优劣势都明显 奔驰C 350 eL性能测试

　　1、配置足够高/电池组信息

　　近几年凡涉及到新能源车的事儿在全球范围内都是热门话题，整体来看，传统混合动力车型是省油，不过终归还得用油，而绝大多数的纯电动汽车续航里程都不是特别理想，插电式混合动力车介于两者中间，一定距离之内可以为纯电行驶，远途也不用为续航里程而焦虑，这么来是一个完美的解决方案，真实情况是这样吗？

　　奔驰最近在插电式混合动力上下了不少功夫，在S级的基础上推出了插电混动版的S 500 eL，随后将技术下放到奔驰C级，国产后命名为奔驰C 350 eL，去年广州车展上市，售价59.9万元。

　　从名字上大家就可以听出来，这台车是除了C级AMG系列以外最高富帅的版本，外观上C 350 eL与一般C级没有什么区别，几处蓝色PLUG-IN HYBRID的标识以及尾部的充电口代表了其身份，中网内部带有主动进气格栅技术，另外需要注意的是C 350 eL的充电口只兼容220V慢充。

　　轮圈的样式充满了力量感，比较符合这代C级的车身线条，轮胎采用了前225/45 R18，后245/40 R18的搏天族S001系列，规格与C 300 L一样，更偏运动取向；卡钳被漆成蓝色，非常醒目，可以动能回收为高压蓄电池充电。

　　C 350 eL虽然贵，好在配置上不含糊，C 300 L上有的它全有，C 300 L上没有的它也标配，可以理解为把C级配置表单上能选的全选了，包括什么并线辅助、自适应巡航系统、车道偏离预警系统、全景摄像头、柏林之声等等，甚至还有全系独有的空气悬架、HUD抬头显示等等，满足配置控的需求。

　　电池组被装在后备厢内，底部被加高了40mm左右，长宽不变，而且可以按比例放倒，容积为335L，还是会影响部分实用性。