宝马加持：宁德时代再获上升动力

　　7月11日，华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁恩格宏博士访问宁德时代新能源科技股份有限公司。

　　据悉，双方的合作始于2012年，宁德时代为华晨宝马的之诺1E纯电动汽车制造、研发了高压电池系统。之诺1E是一个试验项目，这款车一直以租赁的形式提供给用户使用。宝马试图通过这个项目来试探中国消费者对高性能电动汽车的接受程度，并且收集各种数据以改进其产品和服务，其中也包括对宁德时代的电池系统的测试。最终，它成功通过了测试。

　　华晨宝马负责技术及生产的高级副总裁恩格宏博士（Dr Engelhorn）评价“在之诺1E纯电动汽车超过两年的产品生命周期中，宁德时代提供的电池组经住了考验，充分证明了其卓越的质量、稳定性和可靠性”。

华晨宝马技术及生产高级副总裁恩格宏博士（Dr Engelhorn）

　　目前华晨宝马的新能源车型包括530Le插电式混合动力轿车和之诺1E纯电动运动型多功能车。未来，华晨宝马还有更多新能源车型陆续发布。恩格宏说，宝马的新能源车型都将采用高压电池，在高压电池方面，华晨宝马和宁德时代之间的商业合作前景十分广阔。

　　宁德时代之所以能获得跨国车企的青睐，其多年的技术积累是关键因素。据了解，宁德时代的团队是来自于宁德新能源科技有限公司（简称ATL）。ATL从事锂电池行业，尤其是做高端电池行业已经是有16年的历史了，积累了丰富的经验。成立于2011年的宁德时代，前身为宁德新能源科技有限公司的动力事业部，主要业务包括动力电池和储能电池的研发生产。得益于中国政府过去几年对新能源汽车的大力推广，宁德时代发展迅速。2015年，在全球车用锂电池市场中，宁德时代出货量2.43GWh，排名第三位，排在前两名的松下和比亚迪出货量分别为4.5GWh和2.95GWh。

数据来源：IIT、GGII以及媒体公开报道

　　据了解，宁德时代每年超过5%的营业收入都投入到研发领域。搭载该公司生产的锂电池的新能源汽车至今已经累计运行了30亿公里，没有出现一例起火安全事故。以电池包的防水性能为例，在近期接连出现的几起电动大巴泡水后短路燃烧事件中，据了解出事故的电池防水等级只有IP54，但宁德时代生产的电动大巴电池的防水等级为IP67，能应对更严苛的工况环境。在这次洪水中，搭载宁德时代电池的客车也有遭受洪水淹没的案例，但出色的防水性能保证了车辆的安全。出色的安全性能和卓越的产品品质帮助宁德时代赢得了很多客户。除了宝马等跨国车企之外，它的国内客户还包括北汽新能源、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、东南汽车、宇通客车、苏州金龙海格客车、厦门金龙客车、中国南车、中国重汽等。

　　随着三元锂电池在乘用车领域的不断普及，高性能、高质量的三元锂电池需求量将不断增长。宁德时代的产能也是按照逐年翻番的速度规划的，今年底预计达到7-8GWh，2020年有望达到50GWh。另据宁德时代总裁黄世霖透露，宁德时代正在计划进入资本市场。

　　以宁德时代为代表的中国电池企业的崛起意味着在全球动力电池的竞争中，中国企业的核心竞争力正在逐渐形成。目前，从客户构成、出货量来衡量，宁德时代已经具备与日韩电池企业相竞争的实力。

　　黄世霖表示，十几年前，锂离子电池最初引入中国时，当时中国锂电池企业整体水平与国际相比，差距近十年。然而，依托国家“十二五”计划，国内磷酸铁锂电池、三元锂电池的持续快速发展。如今“十三五”期间国内外水平的并行向前，我国优秀的动力电池企业已跻身世界前列。 

宁德时代新能源科技股份有限公司总裁黄世霖

　　动力电池追求的技术目标其实有五个方面，第一是安全，我们希望这个产品非常安全；第二是能量密度，也就是说同样一公斤的电池能够存多少电；第三是功率密度，这个电池充电多快；第四是使用寿命，电池放上去能用五年、十年还是二十年；最后是成本，电池要做得非常便宜，让大家用起来比传统的汽车还要便宜。

　　据悉，科技部不久前发布的国家重点研发计划“新能源汽车”等10个重点专项2016年度项目中，宁德时代承担了《新一代锂离子动力电池产业化技术开发》项目并获得中央财政经费1亿元。该项目要求到“十三五”，电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性等达到国标要求（除了宁德时代，天津力神和国轩高科也获得了动力电池的研发项目）。

　　宁德时代市场总监杨琦称，从能量密度之外，充放电性能和循环寿命等关键指标看，科技部的要求高于跨国车企对宁德时代的技术要求，挑战性很大，但是宁德时代有信心将电池的能量密度提升到300-350Wh/kg，主要的技术方向是采用高镍正极材料和碳硅负极材料。目前，宁德时代的三元锂电池单体能量密度可以达到170-180Wh/kg。在中国电池企业逐渐做大之际，韩国电池企业由于迟迟未能进入中国政府公布的电池目录而遭遇挫折，这在客观上将有助于中国电池企业扩大三元锂电池的市场份额。

       据EV世纪了解，多家新能源车企正在与国内顶尖的电池企业电积极合作，替换原来外资电池。如果国外电池企业由于不能满足相关要求而一直无法进入目录，那么这部分市场份额将拱手让给目录内的电池公司，宁德时代作为目前出货量第二大的目录内电池公司，将有机会获得可观的市场份额。