什么样的车型能让消费者持币等待两年?对于一部分消费者而言，特斯拉Model X就是这样一个独特的存在。

　　4月底，特斯拉Model X在钓鱼台首秀，这是Model X与中国(甚至亚洲)消费者的首次见面。从2014年6月Model X开始接受预定，到今年4月在中国首次亮相，中国的特斯拉忠粉等了足足两年。

　　然而，漫长的等待不一定都能如愿以偿。在大洋彼岸，首批Model X车主遭遇的故障频发和安全隐患召回，让这款豪华SUV几乎沦为摆设。

　　Model X因何故障频发?

　　作为特斯拉首款全电动豪华SUV，Model X亮点不少：一贯充满设计感的外观、内部的简洁设计带来巨大空间，高性能P90D版本拥有百公里加速仅需3.4秒的澎湃动力，最高时速可达250公里，续航里程高达467公里。特斯拉创始人Elon Musk宣称，它将是历史上最快的SUV。【注：卡宴turbo等笑而不语】

 

　　但，事物往往具有两面性，祸兮福之所伏。

　　“设计狂野”的鹰翼式车门是Model X独特之处：在车外，只要按动门把手，车门就会自动向上升起，并能根据周边障碍物自动选择开合角度。正是这独特的设计，成为了北美市场首批Model X车主遭遇的主要故障之一。

 

　　4月19日，美国《消费者报告》率先报道了Model X出现的一系列故障，其中之一就是鹰翼式车门的问题。在该文中，车主Michael Karpf购买的是高性能P90D版本，从拿到新车、驶出特斯拉工厂开始，问题便接踵而来。首先是一扇鹰翼式后门无法关闭、另一扇车门只能从车内打开;此后又出现了车门无法感知门边上的悬挂物而直接关上车门;并且驾驶室车门的车窗也无法正常升降……而这一系列的故障，需要分别到弗里蒙特的特斯拉工厂和圣塔莫尼卡的客服中心维修。

 

　　这些故障并非Model X的个案。就在上一周，《财富》周刊同样报道了类似故障：“驾驶室的门无法从外部开启，车主只好从副驾驶一侧进入，再探过去开门。可是这样一来，驾驶室的门又不能自动关上了。”

　　除了鹰翼式车门，Model X 还存在一些设计上的缺陷。比如这款车的独特弧形挡风玻璃设计，在晚上驾驶时，会看到前方车辆的车头灯、尾灯甚至路灯的重影。这导致了最直接的问题是，无法正确预估与前方车辆的距离。此外，还有自动驾驶系统、加热系统出现的故障。

 

　　在美国《消费者报告》的文章里还提到，关于Model X鹰翼式车门故障的投诉已经充斥在其留言板上，甚至使特斯拉的股价下跌超过2%。但这并不代表全部的问题。早在4月11日，特斯拉公司宣布，将自发召回少量3月26日之前生产的Model X(约2700辆)，这次召回的主要原因是第三排座椅在发生撞击时可能会向前折叠。

 

　　与这一数字相对的，是特斯拉第一季度的新车交付量——2400台，这远低于业内人士的预估。

　　质量问题会压倒特斯拉神话吗?

　　尽管连日来关于Model X的质量问题充斥着网络，但这似乎并不影响人们对特斯拉新款车型的热情。3月31日，全新的入门级车型Model 3正式发布，第一周的预定量就达到了32.5万辆。

 

　　此番盛况与前些年的苹果新品发售类似。特斯拉和苹果，也有很多的相似之处：精良的设计、高科技配置、以及粉丝对创始人的崇拜。不过，比起电子产品，汽车的设计与制造要复杂得多，而汽车的质量问题，除了影响日常使用，严重的还可能危及生命安全。

 

　　因此，美国《消费者报告》认为，一些小问题常常会在新车型中出现，他们并不建议消费者在新车型下线的第一年购买，尤其是特斯拉这种复杂的全新车型。

　　曾经备受赞誉的Model S因其出色的设计和性能，打破了美国《消费者报告》的评分系统。但随着时间推移，因为实际表现的差强人意，Model S在最近的年度可靠性调查中被列为“不被推荐”行列，得分远低于平均水平。

　　事实上，特斯拉旗下车型频繁出现的故障，也正在影响Model X的销量。

　　DailyKanban.com的创始人兼编辑Edward Niedermeyer通过一位网站管理者了解到：“大约 30-40%的预定者没有真正下单。一些人表示他们想再等等，当更多的汽车通过了生产线的检查程序，确保汽车没有问题时，他们才会购买。”

 

　　OTA升级、自动驾驶、鹰翼车门，都堪称特斯拉行走江湖的绝招。从Model S到Model X，乃至让特斯拉展厅门庭若市的Model 3，流淌着硅谷血液的特斯拉让我们感受到了互联网造车的魅力所在。

　　不过，正如那些冷静下来的特斯拉预订者一样，特斯拉在质量可靠性方面的表现，也为更多的互联网车企打了个预防针——动不动就聊“生态”之时，质量与消费者满意度依然成正比。

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