师建华：推动新能源汽车全产业链向消费端转型

2019-01-07 他表示，面对日趋激烈的产业变革，应把汽车消费作为稳定和发展汽车市场的重点，应推动新能源汽车全产业链向消费端转型，多考虑续航里程、电池安全、驾驶舒适性等因素。

2019新能源消费论坛| 北汽新能源何斌：北汽新能源如何摆脱补贴依赖？

2019-01-07 关于新能源汽车整体市场特征，何斌表示，2013年到2018年，整体市场始终保持高速增长，增幅超过100%，2018年如果不出意外，纯电动乘用车的销量将会超过100万辆。

2019新能源消费论坛| 史宝华：《2019中国新能源汽车消费趋势报告》

2019-01-07 《报告》预测，2019年新能源汽车全年销量达到172万辆，同比增长30%。EV世纪创始人、总编辑史宝华对该预测作出全面解读，同时他指出，2019年新能源汽车市场将出现一些显著变化

2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典隆重举行

2019-01-08 1月7日，由EV世纪主办的2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典在北京隆重举行。论坛以“智新·致远”为主题，聚焦趋势变革，发现消费力量，成为业界全面了解新能源汽车消费升级趋势和用户需求的重要平台。

2019新能源消费论坛| 赵健：让充电网支撑电动汽车发展

2019-01-08 赵健表示：“电动化、新能源化已经成为汽车的发展趋势，我们以“充电网”的角度理解，电动汽车最大的变化就是让其从原来的交通属性变化成为承载大数据新的智能载体，也能够成为移动的储能设备”。

孚能科技江俊伟：电动汽车要可持续发展需建立完整产业链

2019-01-08 电动汽车要实现可持续的长时间的健康发展，必须要建立完整的产业链，不仅包括矿、正负极材料、主材料制造，还有电池和车的制造，以及车与电池的使用及回收，以形成整个产业链的闭环。只有这样才能实现新能源汽车的可持续发展。

2019新能源消费论坛| 叶庭文：插电式混动是燃油车与电动车最佳平衡点

2019-01-08 叶庭文谈到，20世纪70年代，中国开启了改革开放的宏大篇章，在40年间中国的汽车市场从无人问津到迅速崛起，成为世界最大的汽车生产和消费国。如今，中国的乘用车市场销量已经达到了2800万辆，连续九年全球第一。

2019新能源消费论坛| 蔚来朱江：回归商业的本质——用户体验

2019-01-08 朱江认为，电动化时代的到来，未来无论新的企业还是老的企业，合资品牌还是国产品牌，我们的电动汽车产品的工程架构都会越来越趋同，因为电池、电机的架构布局相比原来的燃油车要简单很多

跻身第一梯队 威马EX5获“金舆奖”最受欢迎新创品牌新能源车型

2019-01-10 威马EX5于2018年9月10日公布最终售价，并在9月末开始批量交付。借助先期采用的城市智行合伙人“新4S”销售服务模式，威马的全国布局速度非常快，用户在下订之后第一时间即可体验试驾到威马EX5实车。

正向研发的实力 奇瑞新能源小蚂蚁eQ1 400获最受欢迎纯电动微型车大奖

2019-01-09 奇瑞新能源全新换代的微型电动汽车——小蚂蚁eQ1 400（以下简称小蚂蚁400），于2018年7月通过网络正式上市。新车共推出三种配置+四种座椅布局的四款车型，最低售价5.98万元起。

江淮纯电动乘用车销量翻倍 iEV6E获微型车大奖

2019-01-10 2018年，受新能源汽车补贴退坡影响，一些几年前销量不错的品牌出现下滑，有些曾经名噪一时的车型甚至在市场上销声匿迹了。但对于头部的几家车企来说，补贴退坡并未影响销量，凭借过硬的产品实力，在2018年依然表现出色，江淮就是其中之一。

2019中国新能源汽车消费论坛对话未来产品趋势——智能化千人千面

2019-01-10 在2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典上，论坛的高端对话环节，引发了一波关于新能源汽车产品消费升级的大讨论。

王秉刚： 现阶段不宜过于追求电池能量密度

2018-10-10 “电动汽车技术指标的提升需要稍微减缓一下速度，消除一下潜在的风险，夯实一下基础，以寻求更加有质量的增长。“

李斌VS何小鹏：谁的赢面更大？

2018-08-06 这个赌局谁输谁赢并没有太大意义，无论是蔚来，还是小鹏，抑或是威马，都要面对交付难题。谁快一步或者慢一步，也不能马上决定生死。而且，相比交付速度来说，交付给用户的产品质量和售后服务更加关键。

开始交付后，我们不妨再来了解一下威马的“新4S”零售模式

2018-10-15 对威马来说，“4S”不再代表Sale整车销售、Sparepart零配件、Service售后服务及Survey信息反馈，而是以全新的Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站来定义“4S”。

宝马290亿增持华晨宝马25%股权 开启中国汽车产业后合资时代

2018-10-11 在中国政府承诺进一步开放汽车产业之后，这是首个跨国车企提高在华合资公司股权的案例，标志着中国汽车产业开始进入后合资时代。

威马沈晖：电动汽车不会赢家通吃，新创公司都有机会

2018-09-12 沈晖认为电动汽车不会是一个赢家通吃的市场，很多新创立的电动汽车公司都有机会获得市场份额并存活下来。与手机不同，汽车产品的组合非常复杂，全世界没有一款车是可以满足20%的人群需求的，因此，初创企业有自己的生存空间。

叶庭文：比亚迪对电芯终身质保有信心 至今无一例质量问题

2018-11-27 比亚迪汽车总经理助理叶庭文透露，从2016年开始，比亚迪每年销售的新能源汽车基本都接入了新能源汽车国家大数据平台，已经售出的比亚迪新能源汽车的各项数据，比亚迪和国家大数据平台其实都有记录，比亚迪的电芯目前还没有出现过一例质量问题。

连庆锋：上市给北汽新能源带来三大活力

2018-11-26 北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，上市给北汽新能源带来了三个方面的活力：制度活力、管理活力和资本活力。

四年磨一剑 试驾前途K50双电机四驱纯电动跑车

2018-07-20 毫无疑问，前途汽车时隔多年后交出的这份答卷是让我非常满意的，前途K50的设计、材料、调校和动力都对得起它这个非常唬人的外观，也不负国内首款量产纯电动跑车这个名号。

充电10分钟能跑50公里 比亚迪宋EV500充电体验

2018-11-27 经过测试，充电过程中比亚迪宋EV500的需求充电功率达62千瓦，这与很多竞品30千瓦的充电功率相比快了一倍，充电速度更快让整台车使用便利性提高。

宁述勇：欧拉R1要成为世界第五大精品小车 明年销售目标10万辆

2018-11-12 长城汽车集团副总裁、欧拉品牌事业部总经理宁述勇说，要把欧拉R1打造成继MINI、Smart、菲亚特500、甲壳虫之后的世界第五款精品小车，其明年的销售目标是10万辆。