空间同级无敌手 体验广汽埃安AION Y

传统燃油车时代，车型级别与内部空间是非常明显的正相关关系，如果买一台小车，那基本上就与空间无缘了。想要大空间必须要买大车。如果再加上停车位的限制，有些用户只能选择买小车并在空间上妥协。

电动车时代来临后局面发生了变化，尤其是市场上大量出现基于纯电动平台正向开发的车型之后，越级的车内空间不再是梦想，比如，紧凑型车可以拥有媲美中型车的内部空间。今天我体验的广汽埃安AION Y就是这样一款车，它基于纯电平台开发，外观看上去不大，但车内空间可以说是同级别中逆天的存在了。

超次元外观设计 年轻人爱了

再聊车辆的空间之前我们先看看这台AION Y的外观内饰设计。新车是广汽埃安专门为年轻人设计的一款产品，采用了超次元设计理念，不同于其他埃安家族车型，AION Y使用了很多硬朗的车身线条，整车看上去更加年轻化。中网采用了封闭式设计，全新的设计语言将封闭式中网元素描绘得更加彻底。

车头最有个性的设计就是前大灯的造型，采用了“7”字形设计容。日间行车灯采用了分段式设计，侧面的造型好像大灯的眉毛，让整个大灯看起来炯炯有神，根据之前广汽埃安介绍，大灯是最有超次元设计元素的地方。光源方面，新车使用了全LED光源，比较可惜的是其内部并没有使用透镜。

侧面造型上，新车使用了很多平直的线条设计，一条笔直的腰线从前灯一直贯穿至尾灯，视觉上非常流畅。车身尺寸方面，其车身长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm。虽然车长只有4.4米左右，但是轴距已经达到了紧凑级SUV的级别。另外在实际空间表现上，这台车更加的出色，一会在后面空间体验中我们会提到。

车尾使用了很多平直的线条设计，让整个车尾看上去非常的方正，这种设计非常利于车内空间的利用。尾灯并没有采用贯穿式设计，不过其尾灯设计的非常有特点，其示宽灯与头灯呼应，同样采用了分段式设计，识别性非常强。

清新配色内饰 SUV中的一股清流

AION Y的内饰走的是简约风，平直的线条外加液晶仪表和中央大屏让整个内饰看起来非常简洁，另外内饰还提供多种配色，包括清新马卡龙、深色内饰头号玩家以及浅色内饰确幸时光等，每种配色都有自己的特点，而这种配色风格在SUV产品中很少见，非常适合年轻消费者的审美。

整体内饰的做工还不错，但是由于成本原因，中控台和门板上还是使用了很多硬塑料的，不过由于加入了更多颜色，整个内饰看上去并不廉价，就像是自己买的一个精致的塑料玩具一样。

方向盘为三幅式设计，整体造型还挺立体的，不过比较遗憾的是只有高配车型才配有真皮方向盘。但是多功能方向盘是全系标配，实用功能一点没差。

在座椅的配色方面也与整个内饰和外观配色协调统一，米色为主体，橘色与蓝色的搭配显得很有青春活力。座椅功能上，新车还配备了前排座椅加热和通风功能，主/副驾驶座椅均支持电动调节，配置没得说。

在使用的这段时间中，整个内饰还有一个配置非常讨好车主，那就是全景天窗了。首先整个全景天窗的面积非常大，并且配有遮阳帘。另外在做到了大尺寸的同时前半部分还可以完全打开，非常的实用。

后排腿部空间半臂 同级无敌手

聊完了车辆的外观内饰设计，接下来我们就要开始说AION Y最大的杀手锏空间了。在乘坐空间方面，身高175cm的驾驶员在前排调整到合适位置，头部剩余空间还有将近两拳的余量。

后排空间是最大的亮点，作为一台轴距2750mm的车型来说，其腿部空间在三拳以上，基本上可以用半臂来测量，另外头部空间也有一拳以上的空余。

后排地板也是纯平的设计，左右移动非常的方便，如果将两侧车门打开，甚至可以顺利的走过这台车的后排。

储物空间部分，四个门板均有存放水瓶的位置，四个门板的拉手也是封死的可以存放一些零钱和手机等物品。

换挡机构位置采用了双层设计，上方有无线充电、两个水杯架以及一个小的储物格。下方一层还有很大的空间，可以放纸巾等物品，女士可以将开车专用的鞋子存放在这里。副驾驶手套箱也得到了保留，打开后可以放一些文件等杂物。

这台车不仅空间大，最大的亮点是它的空间还可以灵活多变。拆下头枕，将前排座椅靠背放平，这样就可以和后排座椅进行连接。不要小看这几个动作，市面上几乎没有几台车能够完成，要么是前排座椅不能放方平，要么是放平后压在了后排座椅上，很难形成这样的空间。

一切准备就绪后，就可以坐进后排了，您可以拥有一个非常舒展的姿势，可以通过中控大屏观看电影。上班时的午休就可以从办公桌移动到车里，让车辆成为自己另一个私密的休息空间。

后排座椅支持比例放倒，在放倒后有一个小坡度，如果能够做到纯平就完美了。之前我们从外观看到，新车有一个方正的车尾，在放倒后排座椅后车内还可以过的一个超大的垂直空间。

后尾箱地板上的盖板还可以进行高低两段调节，当我们放在下面这段的时候垂直空间会继续增加，即使在不放倒后排座椅的时候储物能力也非常强大。

平顺舒适的驾驶感受

动力方面，AION Y共有三种续航版本，NEDC工况续航410km搭载了磷酸铁锂电池，电动机最大功率为70kW，最大扭矩为225N·m。除了这款车型以外，NEDC工况续航500km和600km公里的车型搭载的是广汽埃安最新发布的“弹匣电池”，并且使用了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机。

我们试驾的是续航500km的高功率版本。驾驶感受上，AION Y可以说是一台驾驶起来非常舒适的车型。动力输出方面，新车拥有纯电动车加速线性加速，比较值得夸奖的是，其动力输出非常的柔和，在行驶过程中即使是突然深踩加速踏板，车辆不会出现突然的加速，整体表现非常像一台燃油车，这样就不会造成乘客晕车的现象。线性的加速外加车辆紧凑的车身尺寸，整台车开起来非常轻快、灵活。

车辆拥有四种驾驶模式，分别为经济、普通和运动和单踏板模式。除了单踏板模式，其他三种驾驶模式几乎都没有动能回收，松开踏板车辆就像燃油车一样滑行。单踏板模式车辆动能回收还是非常强的，日常使用可以增加更多的续航，比较适合在堵车路况中使用。

底盘表现方面，AION Y的底盘是偏舒适性调教的，日常行驶可以过滤掉大部分震动给车内乘员一个非常舒适的乘坐感受。新车底盘厚重感十足，而且底盘隔音也不错，悬架工作时的噪音控制的很好，新车起售价不高，能够拥有这样的表现还是比较惊讶的。

总结：通过体验我们能够看出，AION Y这款车型在同级别中拥有非常明显的优势，不仅设计年轻时尚，同时还能够给消费者一个超大、灵活多变且实用的内部空间，这些优势，同级别其他对手是给予不了的。

这些优势最后都会体现在销量上，根据广汽埃安官方透露，AION Y在今年8月份获得了5695台的订单。这样的单月销量成绩可能是某些车型一年的表现。其实我们在经销商处拿今天体验的这台车时也询问了下销售情况，工作人员表示店里给多少台就能够卖多少台，现在店里就剩下这台试驾车了。而这样的一台车，你为他心动了吗？