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8月热门新能源上险数据:Model 3继续领跑,宏光MINI没过万

收藏 评论 时间:2020-09-10 16:44 作者:杨波 来源:EV世纪

  日前乘联会公布了8月新能源汽车的批发量数据(车企交付给经销商的数量),不过与之相比,来自中汽协的上险量更能反映车辆最终真实交付给用户的数据。


  1,特斯拉Model 3

  上险量:11548

  批发量:11811

  1-8月累计:68579

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  毫无争议的“狼”,自进入2020年以来销量始终居高不下,累计销量是第二名的两倍还多。朋友圈里其他品牌销售都在发降价促销信息的时候,特斯拉销售总是在帮用户抢车...

  无论从品牌力到产品力,Model 3确实都名至实归。这台在三电技术上全球领先,同时智能化水平拔尖儿的纯电动汽车,革新了很多消费者对汽车的理解。虽然品质上有些小瑕疵,但是多数其目标用户群体并不在乎。


  2,五菱宏光MINI EV

  上险量:8867

  批发量:9150

  1-8月累计:23396

微信截图_20200905140057.jpg

  一台售价不到3万块的纯电动代步小车,虽然续航仅有170km,但是凭借不错的品牌口碑和性价比,在3-4线城市有了强大的用户簇拥。其官方发布的8月销量为15000台,虽然实际上打了几乎对折,但是仍然相比其他国产车型仍然看起来很亮眼。

  问题是,宏光MINI EV这种几乎是复制知豆成功路线的产品,其生命周期能有多久?同时,这种几乎没有任何领先核心技术和智能化配置的产品,即便卖爆款,对我们自己的电池电机等方面发展能有多大帮助?


  3,广汽新能源 Aion S

  上险量:5230

  批发量:4071

  1-8月累计:25967

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  虽然最近起火事故不少,但是丝毫没有影响这款车型的热销,可见一款产品的设计和内饰豪华程度,在消费者心中占了多大比重。

  平心而论,相比Aion S,广汽新能源的后面两款产品,Aion LX和Aion V的产品力以及稳定性和续航扎实程度,都要好得多。


  4,欧拉 黑猫(R1)

  上险量:3677

  批发量:3748

  1-8月累计:15891

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  “不管黑猫、白猫,抓到耗子就是好猫!”

  如今欧拉终于将这句谚语中的三只猫都凑齐了,鉴于白猫还没有批量交付,好猫正在筹备预售,所以仍只有黑猫(原R1)在支持销量。值得一提的是,在试驾过白猫之后,由于行驶质感和隔音表现等多方面相对下降的因素,EV君反而认为黑猫更值得购买。


  5,蔚来 ES6

  上险量:2835

  批发量:2840

  1-8月累计:17161

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  除了Model 3以外,蔚来ES6是唯一售价超过30万元,还能排上名次的国产纯电动汽车

  李斌为打造品牌花的这几十上百亿,确实没白搭。另外产品上ES6也实在几乎没有短板,如果目标是30万以上的电动汽车,同时对空间和大小有一定需求的情况下,除了ES6/ES8之外真没有太多其他选择。


  6,奇瑞新能源 小蚂蚁 

  上险量:2815

  批发量:3307

  1-8月累计:16151

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  奇瑞新能源长久以来的当家车型,销量担当。其他纯电动产品艾瑞泽e、瑞虎e等等全都不温不火,产品力一般。

  为了向更高级别市场迈进,拔高品牌定位,奇瑞新能源推出了全新的纯电动SUV 蚂蚁,名字有点容易混淆,但是目前看产品表现还可以,新车将于22日正式上市。


  7,理想 ONE

  上险量:2710

  批发量:2711

  1-8月累计:14656

DSC07033.jpg

  最近因为大众CEO的一句技术上的言论,准备拉开架势和大众PK一把。不过说真的,大众CEO冯思瀚可能真的不是针对理想ONE,或许他本人对这台车都没什么认识和印象....毕竟欧洲没有。

  销量方面理想ONE是产量和销量最为接近的一个,造一台买一台。总销量表现也非常不错,对于32.8万元的价格来说,超过5米的中大型SUV尺寸和不错的动力表现以及丰富配置,吸引力着实够强。


  8,小鹏 P7

  上险量:2033

  批发量:----

  1-8月累计:-----

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  倔强的小鹏汽车没有给乘联会提交数据,所以几天前乘联会的销量上看不到P7。从上险数据看,P7的表现还是有不少增长的。

  这台车初期的宣传方式上褒贬不一,但是EV君认为,如果你真的有打算,还是亲自去试驾一下比较好,P7属于那种很禁得住开的电动汽车。


  9,蔚来 ES8

  上险量:1125

  批发量:----

  1-8月累计:-----

  ES8销量重回四位数,超过50万元的国产纯电动SUV,真香。


  10,比亚迪 汉EV

  上险量:1023

  批发量:2400

  1-8月累计:-----

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  受制于弗迪的刀片电池产能,汉EV产量一直上不来,订车的客户络绎不绝,订单数量也早已接近两万,但是交车时间过长着实是个问题。据用户反应,目前店内销售对高配汉EV的交车时间承诺为3-4个月。

  无论从哪方面来看,汉EV都称得上是一台好车。可能有人黑它的圈速、有人黑它的能耗,但是对于用户而言,它的魅力远远大于这些小问题。没有人天天去赛道刷圈,电耗高?可我电池多呀。


作者:杨波
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