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性能出众、配置丰富、空间大!哪吒U一周深度体验

收藏 评论 时间:2020-07-06 10:45 作者:杨波 来源:EV世纪

或许是厌倦了一大票以“E”、“EV”这种明显带有标签意味的命名方式,合众汽车给自己旗下产品起了一个非常容易记住的名字——哪吒。对于中国用户来说,哪吒不仅是小时候动画片中的熟悉身影,也是去年一部火爆电影的大热门IP。无论你对它的名字有什么看法,至少从“可以被人记住”这一点来讲,合众和哪吒赢了。

从产品角度,第二款全新车型哪吒U也确实从各个角度都让人刷新了对这个品牌的印象。通过一周的深度体验,即便还有些提升空间,但是整体来说哪吒U的设计够惊艳、配置够丰富、空间够充裕同时驾驶质感足够好!

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外观-全方位无死角,灯组仪式感强

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能不能让消费者一眼记住,是非常考验如今众多造车新势力设计水平的一道难题。在这一点上,蔚来、理想、小鹏都做的不错,如今,哪吒U也可以列入这一阵营了。

哪吒U在外观上具有非常强的辨识度。极具电动化风格的前脸设计,搭配H形灯组造型,足以让人过目不忘。同时,新车尾部设计较为饱满,层次感非常强。采用透明灯罩的横贯式尾灯组造型立体,质感出众。两侧末端加入了一个上下延伸效果,造型上与前脸呼应。

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在除ECO以外的驾驶模式下,你可以开启车辆的前部环形灯带,解锁以及锁闭时会有一个非常有意思的动态效果,很吸引眼球。


配置-基础配置丰富、科技娱乐功能全面

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以我们试驾的哪吒U 520系列(NEDC续航500km)为例,即便是入门版,仍然标配了12.3寸双联大屏、LED大灯、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、倒车影像、皮质座椅和真皮多功能方向盘等等。中配车型就有座椅加热、全景天窗、L2级智能驾驶辅助、自适应大灯和氛围灯等。

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顶配版本则加入了更多的科技配置,如面部识别、手机无线充电、全自动泊车、360°全景影像、电动尾门等等。

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中间的多媒体大屏内置了抖音、腾讯视频APP,在充电的等待过程中,调整个舒服的姿势然后点开一部电影/电视剧/综艺节目,可以非常惬意地享受一段属于自己的时光。

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哪吒U在内饰双大屏下面又加入了一块用于控制空调和情景模式的触控屏。带有可视化图形效果的空调操作界面非常直观,平时可以直接用手指点击来控制风向、风量和温度,驾驶过程中则可以通过底部的实体旋钮来进行调节,注意力保持在路面上。

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而哪吒U的“情景”功能,我们可以简单理解为早期诺基亚时代的情景模式。通过选择不同的情景,车辆会进行一些针对性的功能调整,如宝宝睡觉情景下,空调会自动调节到22℃和2挡风量,并开启空气净化;疲劳驾驶情景下,多媒体会自动切换为较为激烈的音乐,提高音量;浪漫模式时,车内氛围灯会进行相应调整,并播放柔和舒缓的音乐。


空间-越级轴距、奢华的后排乘坐感受

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哪吒U的长宽高分别为4530*1860*1628mm,轴距为2770mm。在紧凑级SUV中,其轴距长度优势明显。大尺寸的轮圈,搭配突起的轮眉,大轴距与“四轮四角”设计理念的融合,用较短的前后悬衬托出大轴距、大空间的比例优势。

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图中体验者身高175cm,在调整至适合的坐姿后,前后排头部空间均比较宽裕。同时后排的空间感受直逼很多C级豪华轿车,腿部空间余量超3拳,脚部地板为纯平,并且配有一个带杯架的中央扶手。

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后备箱地板同样非常平直,储物空间较为规整。如果有临时放入大件物品的需要,还可以将后排座椅放倒,届时你会获得一个非常夸张、且纯平的超大后备箱。除了放置物品,旅行时用来小憩也是不错的。

此外值得一提的是,哪吒U 520顶配版车型还配备了感应式电动尾门。具有位置记忆功能,可在大屏内进行开启角度的设置。


性能-日常使用绰绰有余、极限被轮胎拖累

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哪吒U提供两种动力版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW,最大扭矩210N·m的永磁同步电机,百公里加速时间小于10秒。其余车型统一搭载一台最大功率150kW,最大扭矩310N·m的永磁同步电机,百公里加速时间不到7秒。

续航方面,520系列哪吒U搭载一块66kWh高能量三元锂电池,电芯采用了宁德时代的NCM811材料配比。400系列车型NEDC综合工况续航400公里,520系列车型的NEDC综合工况续航达500km。

这套动力配置对于普通用户来说完全足够了,无论动力还是续航方面。在我们一周的实际体验中,使用ECO经济模式便足以应对90%的驾驶场景,偶尔深踩加速踏板,车辆的加速能力依然超过路面多数交通参与者。

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切换至SPORT运动模式,我们对哪吒U的实际0-100km/h加速能力进行了几次实测,此时哪吒U的表现反而与日常驾驶的游刃有余相比略显“紧张”。

即便开启ESP,加速初段轮胎始终在疯狂的挠地,直至50-60km/h才稍有好转,几次下来的成绩都在8秒以上。最终在经过细微控制初段的加速踏板力度后,轮胎才算老实了一点,多次测试后的最好成绩在7.57秒。

官方对此的解释是:标配锦湖翼驰达PS71系列轮胎抓地力一般。

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同样原因,较差的轮胎抓地力,也限制了哪吒U100km/h-0的制动性能表现。从中后段开始,轮胎虽然停止转动,但是却始终像魔鬼的步伐一般在地面上摩擦,几次下来的最好成绩为46.52米,比较一般。

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好在续航方面哪吒U还是较为给力的。满电下表显续航502km,在50%电量以上时掉电比较稳,基本保持在1:1的状态。后半段电量的下降开始变快,但直至周末结束测试,其续航整体表现依然是在预期内的。

在实际行驶309km后,表显续航减少357km。按所消耗的67%电量约为44.22kWh计算,其百公里电耗为14.31kWh/100km,测算的实际续航能力为461km。

(测试环境:夏季,全程两人,空调19℃+3档风量)

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最后的充电测试中,哪吒U也还不错。在国家电网60kW直流快充桩上,其30-80%SOC充电时间为42分钟,最终完全充满共耗时1小时10分钟,速度还是挺快的。

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驾驶感受上,哪吒U最让人满意的应该就是它的静谧性和操控性,高速上的风噪和胎噪都很小,底盘给人的质感比较出色。

不过,在加速阶段,车内可以察觉到一股细微的高频电机声。如果进一步可以将其隔绝,那么哪吒U的车内NVH表现将是同级中相当出色的一款产品。

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编辑总结:经过一周的体验,我们认为相比各种极限,哪吒U是更适合在日常通勤、居家出行状态下使用的一辆偏家用纯电SUV。它的驾驶质感出色,座椅柔软舒适,ECO模式下城市中驾驶非常惬意。450km+以上的实际续航能力,可以大幅减少日常的充电频次,性能方面应对日常驾驶也完全够用。

当然,如果哪吒U可以再升级一下原厂标配的轮胎,那么它的实际表现将会更上一个台阶。

作者:杨波
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