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能不能硬刚Model 3? 比亚迪汉EV实车正式亮相

收藏 评论 时间:2020-04-30 16:32 作者:杨波 来源:EV世纪

近日,比亚迪重磅新车汉EV,经过许久的闭关修炼后正式对外亮相。已经很久没有新车发布的比亚迪,将2020年的大部分心血都押宝在了全新车型“汉”上面。比亚迪汉是完全基于新能源正向开发的量产车,只提供纯电动的EV版本和插电混动的DM版本,是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等。

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作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求,其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅,采用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连,看起来犹如蛟龙一般,精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体,封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。

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车身侧面采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型,颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计,带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计,加强了贴合车身的气流走向,有效缩小车侧的涡流,根据比亚迪官方数据,汉的风阻系数仅为0.233Cd,达到全球量产车顶级水平。

尺寸方面,比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,定位为中型B级轿车。

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比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应,新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁,彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。

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车尾部分,比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型,溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外,比亚迪汉通过采用动物仿生学,模拟了鸭尾的设计造型,既为车辆呈现出优雅的线条,又为车辆提供了下压力,实现了设计与高性能的融合。

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这台采用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。

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比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰,黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息,而黑棕搭配又可以做到非常稳重,体现出更豪华的质感。

设计上,汉EV的内饰采用了“环抱式”设计,驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线,取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品,面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。

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全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大,不过分辨率得到提升,显示效果更加细腻。

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同样可旋转的中控悬浮式大屏,搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统,新系统在UI界面设计上更简洁,交互逻辑体验也更出色。

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全新的换挡杆区域造型非常规整,整体使用了亮黑色钢琴漆材质,滚轮的质感也更到位,豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。

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比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶辅助系统的比亚迪车型,全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成,其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能,相当于标准化的高级驾驶辅助系统。值得一提的是,在这些功能当中,APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。

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比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m,后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m,最高车速185km/h,百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机,扭矩330N·m,最高车速同样为185km/h。

同时,比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池,全部重新换为磷酸铁锂材料,并且使用了CTP无模组设计,能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km,单电机车型为605km,是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。

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比亚迪汉EV将在5月正式启动预售,预售价为29万元,随后将在6月正式上市。届时,作为国内新能源市场为数不多的B级轿车,比亚迪汉EV将不可避免的与小鹏P7、特斯拉Model 3展开竞争,作为传统汽车企业的代表,比亚迪能不能靠汉正面硬刚Model 3,拭目以待。

作者:杨波
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