全新内饰质感豪华 试驾奇瑞艾瑞泽e

在纯电动市场，无论是微型车销售火爆还是小型SUV爆红。紧凑级纯电动轿车领域一直都是各家车企必争之地，毕竟在中国消费者的消费观念里，有头有尾的产品才是一台正常车，很多消费者在考虑多场景用车之后也都会首选这一级别的产品。因此，很多车企在推出丰富的产品之后，也会将旗下紧凑级轿车作为主要升级对象。

奇瑞新能源也没有例外，也是按照这种步伐前进。在完成了对小蚂蚁的升级、旗舰产品瑞虎e的预售之后，紧凑级新产品艾瑞泽e也来到了我们面前。

车型简介：艾瑞泽e是艾瑞泽5e的改款车型，新车相比于老款在外观部分有了细微的变化，视觉效果更加精致。内饰进行了全新设计，档次感提升明显。在续航部分，艾瑞泽e的NEDC综合工况续航为401公里，与此前的艾瑞泽5e相比没有变化。

外观-细节变化更显精致

作为改款车型，艾瑞泽e整体外观延续了艾瑞泽5e的外观设计，细节部分进行了修改。从车头我们可以看出，中网下半部分进行了与车身同色的处理，上半部分增加了黑色钢琴烤漆材质，视觉上让前脸更加精致修长。

中网依然为封闭式设计，在Logo后方隐藏的是车辆的快充接口。开关被完美的隐藏在了前Logo的下方，轻轻一按盖子即可向上弹开。

大灯造型设计比较简洁，在转向灯周围还设计了一圈镀铬，内部视觉效果也很精致。光源部分，新车配备了远近光一体式大灯，并且配有透镜，不过光源还是卤素的。

在保险杠造型也进行了全新设计，两侧增加“C”状造型让车头看起来更加运动。在两侧还设计了LED日间行车灯，灯体隐藏在银色装饰条内，效果还挺和谐的。

艾瑞泽e的车身尺寸为4572mm/1825mm/1496mm，轴距为2670mm，与艾瑞泽5e相比完全相同。

车尾部分丰富的线条营造出了性感的姿态，小鸭尾的设计让整辆车看上去也多了一些运动的感觉。

车辆轮毂采用了双色设计，视觉效果与老款车型相比更加有质感。在轮胎方面，新车使用的是佳通Giti Comfort系列，尺寸为205/55 R16。

内饰-全新设计更加高档

此次艾瑞泽e最大的升级部分就是内饰。如果说老产品内饰是传统家用车，那么新款就可以定义为豪华家用车了。手能够触碰到的地方基本都运用了软性材质，棕色品质材料+缝线的运用让车辆内饰有了越级的豪华。

方向盘为三幅式设计，造型时尚且有不错的立体感很想让人用手去触摸。方向盘采用了真皮包裹，皮质非常细腻触感非常好。

在方向盘上还设计了大量的多功能按键，左侧可以控制定速巡航和液晶仪表等功能，右侧控制多媒体系统。

新车采用了7英寸液晶仪表，左侧显示时速和续航，右侧显示能量输出。中间可以显示数字仪表、瞬时电耗、导航和多媒体等，信息显示非常丰富。

新款艾瑞泽e的中控屏幕升级到了10英寸大小，使用了与中控面板在同一平面的设计，相比内凹的屏幕样式，这种设计更容易给人一种高级感。大屏的触控反应比较灵敏，反馈迅速，功能也非常全面，且与液晶仪表支持双屏互联功能。

亮黑色的空调区域面板是新款艾瑞泽e内饰方面的点睛之笔，虽然使用过程中容易收集指纹，但视觉上非常有科技感。下方的两个旋钮内还设计有屏幕。在空调界面下，左侧可以显示温度右侧可以显示风量，旋转还可以对风量和问年度进行调节。

当在主界面和多媒体娱乐介面状态下，两个旋钮充当了音量调节和歌曲切换的任务，旋钮中间屏幕还可以显示音量等信息，实际体验非常好，也透露出豪华感和科技感。

新款艾瑞泽e同样配备了可升降的旋钮式换挡，并配备了驾驶模式选择、电子手刹、Autohold自动驻车等功能配置。值得一提的是，旋钮的旋转手感也非常好，阻尼细腻、挂入每个挡位时的手感也非常清晰。

乘坐空间部分，身高173cm的体验者，在前排座椅调整至最低状态下，头部还有四指的空间。

在保证驾驶位座椅不动的情况下，后排座进同样的体验者。调整好坐姿后排腿部空间为两拳，头部空间为两指多一点。如果身材较高的消费者，尽量还是实际乘坐体验一下。

动态-底盘扎实有运动感

在动力方面，新车还装了一台全新的永磁同步电动机，电机最大功率120kW，最大扭矩250N·m。与老款车型相比扭矩没有变化，功率提高了30kW。动力电池为三元锂材料，总容量为54.3度，电芯由天津捷威电池提供，电池系统PACK也由天津捷威动力完成。

在驾驶感受部分，艾瑞泽e延续了老款车型动力强劲的特点。不过由于调教方式有所变化，初段动力输出相对保守。踩下加速踏板之后，虽然电动机会快速做出反应，不过初段车速都会有一个攀升的过程，体感上比较像燃油车的输出特性。

驾驶模式上，车辆有经济和运动两种驾驶模式，两种驾驶模式的初段表现感觉不到什么差别，只是中后段加速运动模式动力输出会更强总体来说和和瑞虎e的调教方式几乎相同。

动能回收方面也有三个等级可以调节，三种等级在低速行驶状态下体感差距不是特别大，只有当车辆速度起来之后惯性更大时会有差距，日常使用最弱的动能回收强度就够用了，而且介入也比较舒适。

底盘滤震方面，艾瑞泽e是初段软后段偏硬的调教方式，在日常使用中路面上的细小颠簸过滤的都比较彻底，能够确保大部分路况下的舒适性。

当车辆快速经过一些较大坑洼时，由于悬架后端偏硬，车辆会有轻微的抛跳感。不过当车辆在山路行驶时，悬架能够很好的抑制车辆侧倾，能够给驾驶员带来不错的信心。

编辑点评：通过试驾我们能够看出，艾瑞泽e带着满满的诚意而来，尤其是内饰天翻地覆的变化质感倍增，让进入车内的驾驶员有了超越同级别的体验，整车竞争力也显著提高。未来上市后能够维持老款产品售价，这款产品竞争力还是挺明显的。