预计9万左右续航360km 试驾长城欧拉iQ电动跨界车

内饰-够实在 够实用

由于定位为一款亲民的性价比车型，欧拉iQ的内饰设计以实用为主，线条简单平直，用料在同价位区间内属于比较出色的水平，例如皮质包裹的方向盘、座椅、中控面板等。

除了图中的纯黑色内饰外，欧拉iQ还提供黑灰色及黑棕色其他两种配色方案，追求时尚或者豪华感的朋友可以考虑。

配置方面，试驾的这台欧拉iQ配有NFC智能钥匙、一键启动、8寸中控屏、电子手刹、AUTOHOLD、倒车影像及手机互联等。

方向盘为传统的圆形三辐样式，采用了皮质包裹，两侧有打孔设计。方向两侧设计有多功能键，左侧主要负责媒体播放、蓝牙电话及语音系统控制，右侧为定速巡航与仪表菜单的控制区域。

欧拉iQ的仪表由一块3寸彩色液晶屏、一小块单色液晶屏及左右两侧的固定显示区域组成。左侧为电量指示、右侧为能量输出指示，单色液晶屏用于显示车速。

中部的这块3寸彩色液晶屏要负责的东西非常多，除了主要的剩余续航里程外，还包括行驶时间、平均车速、平均能耗、电流、电压、小计里程、驱动状态、胎压及电机转速等。

方向盘左侧功能区可以对一些常用功能进行设置，包括低速行人警示音、大灯高度及行车稳定系统（ESP）。

中控区域非常简单，除了顶部的8寸大屏外，下面是空调系统的实体按键快捷控制，然后就是一些行车方面的操作区域，包括电子换挡杆、电子手刹、AUTOHOLD自主驻车开关及三种驾驶模式的选择键。

中控屏幕的尺寸以今天的水准来看只能算是及格水准，功能上也比较传统。在新能源菜单下，你可以查看仪表无法显示的如电池电量百分比、瞬时能耗、电机功率等。另外，欧拉iQ的能量回收强度调节也在该菜单下，支持强、中、弱三档可调。

中控台下面为一个单USB接口，及一个12V电源接口，想要扩展更多的USB口就需要考虑从这里下手了。另外，欧拉iQ采用了类似公交卡的NFC感应识别技术，平时可以仅携带上图中的智能卡片，通过外后视镜的NFC扫面解锁车辆，再将卡片置于感应区即可启动车辆。

欧拉iQ配备了长城在线救援服务，与宝马的云服务类似，只是在欧拉车型上目前还不支持远程导航协助功能。按下该红色“SOS”按键后，1分钟内就会有长城的客户回拨电话，询问是否需要帮助，主要用于应对突发的事故、危险情况等。

座椅方面，试驾的这台欧拉iQ采用了皮质+织物混合的面料，舒适度和包裹性不错，不过前后排坐垫的长度一般。前排座椅为手动调节，主驾驶位置配备了一个可动扶手，长途驾驶时可以放松下手臂。

后排座椅未配备扶手，不过比较有创意的是，欧拉iQ将后排座椅与尾箱打通，没有隔断，与SUV车型的设计一致，可以随时取放后备箱内的物品。我想这也是欧拉为什么称iQ为跨界车的原因之一。

储物空间上，欧拉iQ基本可以满足日常家用需求。手套箱及前后车门板储物格的深度不错，而且前部除了单杯架外，中央扶手移开后，下面还设计了一个开放式的储物格。

尾箱的打开方式为掀背式，开口比较大，配合可以4/6放倒的后排座椅，偶尔运送些大件物品也不是问题。

较高的车身高度为欧拉iQ带来了出色的头部空间，图中体验者身高1.70m，调整至合适坐姿后，前后排的头部、腿部空间余量都还不错。