抗“秦”到底 上汽荣威ei6插电混动版静态体验

●内饰做工优异，大屏/配色是亮点

　　荣威ei6的内饰设计可以说是燃油版i6与eRX5的结合体，布局设计保持不变，配色则采用了曾在eRX5上出现过的松露棕（不喜欢的朋友别担心，还有全黑配色可选），换挡结构也更换成了全新的旋钮式。

　　12.3英寸的全液晶仪表视觉效果出色，信息显示清晰易读，包括能量流、回收状态、驾驶模式等信息均可以图形化显示在仪表上。

　　由于实拍车辆没有进行中控影音娱乐系统的激活，所以大部分功能我们暂时无法体验到。

　　简单的尝试了两个可用的功能，第一个是360度全景影像系统，通过车辆前后以及后视镜上的摄像头，可以俯视车辆周围情况。亮点是，荣威ei6利用中控这块10.4寸的大屏可以进行分屏显示， 解决了现在多数车型无法进行倒车影像、全景影像同时显示的问题。

　　空调系统完全可以通过触屏来控制操作，动态的显示效果很有新意。

　　这个旋钮式换挡结构我们在eRX5上已经见到过了，上方的MODE键为驾驶模式切换，可以在NORMAL、SPORT、ECO之间切换；KERS为能量回收调节，荣威ei6具有三档可调的回收模式；BATTERY键为电量保持键，如果可以预见到前方路况拥堵或是即将达到目的地，可以开启该功能，将电量保持在一定水平，随后利用纯电动模式行驶完余下里程。

　　配置上，荣威ei6顶配车型配有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、车道偏离警告、360°全景倒车影像和遥控泊车等高端配置，搭载多见于豪华车品牌的IAQS车内空气质量控制系统，将满足用户对高品质新能源互联网车型的需求。

　　空间上，荣威ei6的表现非常不错，体验者身高176cm，调至适合坐姿后，前排头部空间约为4指。

　　后排腿部空间两拳有余，这在紧凑级家轿车里面，绝对算是比较不错的。只有头部空间略显局促，为了打造更为流线的车顶线条，头部空间约为3指。

　　●16T+电动机 油耗低至1.4L

　　动力方面，荣威ei6使用了16T蓝芯涡轮增压发动机（实际排量1.0L），配合电动机的动力总成，其中发动机最大功率为92kW（125PS），电动机最大功率为60kW（82PS），总输出功率228马力，最大扭矩622Nm，满电下最高可续航700公里。

充电方面，荣威ei6 可以在3小时内为动力电池完全充满，纯电续航约53公里。

　　总结：一旦荣威ei6正式上市开售，其完全可以取代老款车型荣威e550在市场的位置，凭借更加时尚漂亮的外形，比较超前的配置和大幅提升的动力性能，荣威ei6就可以彻底接过对抗比亚迪秦这面大旗。