Smart北美燃油版停售 百亿欧元投向电动汽车

    你没看错，Smart燃油版在北美即将成为历史。据路透社报道，奔驰美国总裁迪特马尔?埃克斯勒在日前给经销商的信中表示，自今年秋天起，Smart燃油版将在北美停售，全线换成电动版。德国《法兰克福汇报》率先对此进行了报道。戴姆勒公司未对此作出评论。

　　“禁售燃油车”是德国、荷兰等国家近来倡导的口号，而Smart将成为第一个“吃螃蟹”的品牌。至于戴姆勒为何会做出这个决定，我们不妨从Smart在北美的现状谈起。

北美奔驰Smart全面转向纯电动汽车

　　处境不乐观

　　由于油价持续走低，消费者对SUV和皮卡等车型的需求增加，小型车的销售受到冲击。戴姆勒旗下的Smart品牌去年在美国的销量仅为6211辆，同比下滑16%。去年，戴姆勒集团全球总销量接近300万辆，其中Smart品牌的销量为14.4万辆。

　　“对于目前的Smart品牌产品组合而言，小型车细分市场的开发面临着一些挑战，将美国和加拿大市场的布局专注于电动汽车是合乎逻辑的选择，也是对可持续、零排放的发展路线的支持。”埃克斯勒表示。

　　　　戴姆勒强调，Smart品牌将在美国和加拿大销售电动版Smart Fortwo和Fortwo敞篷车型。这一变更仅限于美国和加拿大两大市场，北美以外的其他市场不发生变化。尽管如此，戴姆勒的决定也揭示了小型车在美国市场的艰难挣扎。

　　Smart停售燃油车与丰田有异曲同工之处，丰田此前发布《环境挑战2050战略》，提出到2050年停售内燃机车。

　　豪掷100亿欧元

　　戴姆勒在北美停售Smart燃油版并非“心血来潮”，是基于该公司产品阵容和未来战略做出的决定。

　　　　在去年的巴黎车展上，戴姆勒掌门人蔡澈在阐释“瞰思战略”（CASE）时就表示，该集团将从四个方面打造技术平台，包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电动汽车。蔡澈还表示，电动汽车是戴姆勒未来规划很重要的一部分。

　　戴姆勒提出，到2025年，使得电动汽车占奔驰总销量的15%~25%，将奔驰打造为高档电动汽车市场的领导者。为了能与宝马一决高下，戴姆勒还专门设立了电动汽车子品牌EQ，并在该品牌下打造一系列新能源车型，以对抗宝马i系列车型。在去年的巴黎车展上，戴姆勒展示了奔驰Generation EQ概念车，据称其量产版的续驶里程可达500公里。

　　此外，蔡澈曾透露，戴姆勒计划到2025年，共计投资100亿欧元用于电动汽车的开发，推出10款电动汽车，其中3款归属于Smart品牌，另外7款为奔驰旗下车型，这10款车都将基于全新EQ模块化平台打造。

　　福特此前也宣布将投资45亿美元用于电动汽车的开发，与之相比，戴姆勒的手笔显然更大。去年戴姆勒依靠内燃机车赚得盆满钵满，销量、营业额、利润均创新高，其中净利润高达88亿欧元。在这种情况下，戴姆勒依然决定向电动汽车迈进，将电动汽车作为未来新的利润增长点。大众集团、丰田等汽车业巨头也是同样的想法。

　　改造内燃机厂

　　在宣布以Smart电动版取代燃油版仅仅两天后，戴姆勒又放出一条重磅消息，改造其位于德国的Untertürkheim工厂，今后该工厂将专门生产电动机等电动汽车所需重要部件。

　　据了解，Untertürkheim工厂是全球最大的内燃机车辆动力总成生产工厂之一。为了腾地方，部分内燃机零部件和涡轮机壳体的生产设备将从该工厂搬出去，因为戴姆勒打算在该工厂新设立一个“电子技术中心”，负责电动汽车动力总成的研发。

　　目前，Untertürkheim工厂的员工超过1.9万人，工厂升级改造后不再需要那么多员工，为此戴姆勒正在与工会谈判。

　　多国谈禁售燃油车

　　戴姆勒之所以在北美禁售Smart燃油版，还与全球汽车业发展的大趋势息息相关。2015年底，在巴黎气候峰会上，包括美国部分州、德国和英国在内的国际零排放汽车联盟提议，到2050年全面禁止燃油车型的生产和销售，以彰显其对减少汽车排放和环境保护的重视。

　　随后，各国似乎都争先恐后“表决心”，生怕一不留神就被赶超。荷兰计划从2025年起全面禁售燃油车，相关法案已经在荷兰众议院获得通过，之后递交到参议院。

　　以汽车制造业为经济支柱的德国也在去年表态，计划到2030年禁售传统燃油车。相关决议已经在德国参议院获得通过，尚待德国联邦政府的认可。

　　挪威也曾传出过2025年禁售燃油车的声音，但之后该国经过权衡否定了这一消息，并称只有科学技术才能最终做出选择，而非政府的行政命令。尽管如此，还是说明了燃油车禁售已在该国进行了广泛讨论，未来或许还会被提上日程。

　　美国加州也提出了“零排放”时间表。该州空气资源委员会主席玛丽?尼古拉斯表示，加州需要到2030年全面推广零排放汽车的使用，禁止传统燃油车上路。

　　在计划禁售燃油车之前，德国、日本等国都设定过电动汽车百万辆的销售目标。比起百万辆电动汽车目标，禁售燃油车似乎是更“劲爆”的目标。如果以传统动力汽车闻名的德国都要禁售燃油车，这势必会对全球汽车业都产生深远影响。

　　到2025年或2030年，消费者未必真的买不到燃油车，毕竟目前燃油车在全球仍占绝对优势。但是，从长远来看，传统内燃机似乎很难逃掉被淘汰的命运。