最好豪华品牌入门SUV 试驾BMW X1 xDrive 25Le

BMW X1 xDrive 25Le的电动机直接放置在后轴，单独驱动后轮，它通过电控单元和变速器与位于前轴的汽油发动机相搭配，可以说运行时互不干扰，在发动机介入时动力直接施加在前轮上，结构也比较简单。而重量为190kg的电池则被安置在底盘中央，这样也就让车辆的重心进一步降低，车辆的前后重量配比更加平衡。所一直在绕桩等激烈驾驶的时候，车辆的姿态也就可以保持的相当稳健。

弥补B38发动机低劣的低转速品顺性的帮手是发动机皮带链接的高压启动机。这台最大功率20kW的电机可以让发发动机在启动的时候就进入一个较高的转速，在电池不足的时候，还可以成为发动机给电池充电的发电机。电动机和发电机之间的角色切换则有皮带上的一组被动齿轮切换，整体启动机部分布置相当的巧妙，占用的空间和重量也很小。

而在混合动力软件系统的努力让这台车不但是一台全驱车，而且在特定条件下，驾驶者可以根据自己的喜好选择车辆使用哪一种驱动形式。在混合动力工况模式选择中，选择MAX eDrive的时候，车辆会尽可能使用电机驱动车辆。这时这台UKL横置前驱平台的SUV就是一台地地道道的后驱车。

而在save battery模式下，车辆会尽可能的使用汽油机，这时候车辆就是一代地地道道的前驱车。而auto eDrive模式下车辆可以根据工况决定是实用电机/汽油机行驶，在这个模式下车辆可以在前驱/后驱和四驱形式之间根据能源消耗情况自行切换行驶。

而在每一种电动模式下，都可以选择SPORT、Normal以及ECO Pro三种模式，综合而来就是9种驾驶模式选择。也就是宝马传统的三种驾驶模式，在MAX eDrive和auto eDrive模式下，进入sport模式下发动机的介入会更加积极，Normal以及ECO Pro模式下车辆更加乐于使用电力驱动。

在save battery模式下SPORT模式，仅有起步的时候电机负责启步，之后就主要使用发动机驱动车辆了。全油门的情况下，车辆就会进入eBOOST模式，电动机和发动机全力输出动力之外，高压起动机也会作为电机补偿动力