独一份儿 试驾比亚迪E6 400

动力方面，比亚迪E6装备一台90kW最大扭矩450Nm的电动机。因为续航比较大，车辆具备运动模式，也算是一种对续航力的自信吧。为验证比亚迪E6的续航能力我们特意跑了一趟京郊，欲知详情敬请期待。不过面对重大两顿多的自重来说，这点动力也就算是刚刚够用。因为扭矩达到了450Nm起步并不费劲，运动模式的情况下，动力来的更加有力。但是和北汽EV系列相比加速还是差了点，不过在城市中还是比同样体型的燃油车要快。

在城市穿行，比亚迪E6毫不费劲。因为策划了自驾游项目，所以我们开着E6上了高速。来到高速路况电动机功率低的特点就凸显了出来。中段加速比其他自主电动车要好一些，但是和汽油车相比还有很明显的差距。虽然这台车是电助力转向，但是手感并不轻浮。相反上了高速之后可以感觉到车辆行驶的稳健表现。

虽然没有变速箱，确切的说是采用单速变速箱，只有一个最终减速机，但是E6在高速行驶时电机的噪音并不明显，车辆整体的隔音效果不错。类似排挡杆的适用房和和一般的混合动力车型没有区别。值得注意的是90%电量的时候，车辆的能量回收并不开启，可以松开“油门”滑行很长的距离。低于90%后，车辆能量回收启动，在行车电脑中可以设置能量回收强度。在设置车辆为最大能量回收强度的时候，松台“油门”车辆会有明显的减速度。

最让人出乎意料的是，比亚迪E6的底盘并不像现在很多车一样，开起来像是在打电子游戏。厚实的底盘算不上紧致，但是并不松垮。柔软的悬挂，滤震效果不错，而且还有丰富的路感传递给驾驶员。因为电动车重心低，即便悬挂很软，高速行驶不会有某些轿车一样坐船的感觉。总体而言，驾驶乘坐感受偏向舒适，如果方向可以轻一点就更加完美了。

关于充电的事情，比亚迪官方给出的数据是快充1.5小时，慢充8小时，这是使用比亚迪自建充电桩的数据。实际上，使用国网/星星的充电桩充电达不到这样的速度，一般情况下使用星星充电的满充从20%充满电需要大概9-10个小时的时间，通常上班一天时间满充就可以把车辆充满。国网快充充满电需要大概4小时的时间，相对来说比较慢所以不推荐使用快充充满。另外夜间充电E6的充电口有照明灯，很方便。

总结：我们试驾的E6尊贵版在北京补贴后的售价达到了25万元的水平，基本可以买一台顶配的日系中级车了。和这些车相比，E6在续航里程和配置上并不落下风。相反不限行等优惠与政策还有很大的优势。相对于北汽、江淮等厂家的产品，比亚迪E6虽然比较贵，但是却可以满足一家人出行的需求，最重要的是，市面上这样的新能源车并不多。