车主曝比亚迪e6电池容量缩水、虚假宣传

　　此贴涉及到每一位已购新能源车车主切身利益，希望大家关注事态进展！证据三天内公布于众（购车合同、购车发票（经税务局鉴定是假发票）、交车前修车单据、购车前调表记录、与配置不符（简少配置）、电池出厂缩水涉嫌骗取国家补贴（缩水17.5%）、广告欺诈消费者（备案续航里程为260公里实际广告宣传300公里、备案保养周期4万公里与现实保养周期差距巨大，强制消费等）、电芯终身质保终止对涉案车辆电池包严重不均衡（单体电压3.3伏，单体间压差0.8伏）称衰减合理、无法修复、继续使用，证明电芯终身质保实属噱头）。

一位比亚迪车主给比亚迪及王传福先生的一封公开信

比亚迪集团及王传福董事长：

　　您们好！

　　这是一封充满尊敬与期盼的信，比亚迪以及王传福先生都是我极为尊重的对象，他们是中国民企汽车工业的希望。但是，“难得是诤友，当面敢批评”，为了我喜欢的比亚迪能够越来越好，我怀揣冒昧之心写出这封公开信，希望王董事长能够认真审视企业的瑕疵，让比亚迪变得更加完美。

　　我是北京首位购买新能源汽车的个人，早在2013年就成为比亚迪E6纯电动车的车主，比亚迪E6陪我度过了3年时光。在这3年中，我出行基本都会用比亚迪E6，并且主动摸清比亚迪E6的“小脾气”。解决小问题，并且把使用技巧及心德分享给比亚迪新能源车主群的车友。通过E6，我交到了很多车友，在此向比亚迪集团及王传福先生表示感谢！

　　然而，天有不测风云，就在今年年初，我的E6车出现了续航里程不足的问题，根据经验判断是电池电芯出了问题。因为比亚迪承诺电芯终生质保，我满怀希望比亚迪能够履行承诺，保障车主权益。可万万没想到，现实是我的汽车维修事件揭开了比亚迪一系列令人眼花缭乱的丑闻，让我不得不把事实公开出来，以便比亚迪集团能够早日排查纠正问题。

　　比亚迪E6汽车的电池是有容量标准的，这个容量直接影响比亚迪E6的续航里程。例如2013年生产的QCJ7006BEVF车型续航宣称300公里的车电池名牌容量是200安·时，保养手册约定保养周期首次走合为3个月3500公里，以后每半年或12000公里保养一次（经向工信部及北京市经信委信息公开后得知续航里程为260公里；电池容量为200安·时；名牌额定电压316.8V实际电压为306.9V及保养为40000公里每次的数据）。

　　我的车是QCJ7006BEVF车型，其电池容量应该是200安·时，然而，在4S技术总监通过专业仪器检测后，惊讶地发现电池的储电量只有165安·时，远低于厂家公示的200安·时！接着比亚迪4S店通过ED400和VDS1000及满充、满放对电池进行了一致性测试(各电池电压一致是保障电源输出效率的重要条件，电池间电压不一致会让电池“内放电”，既影响电量输出，还会让电池包严重发热，产生安全隐患)，我的电池不一致性高达24%(电池标准电压3.3V，实测单体最高最低压差0.8V)。与厂家从15年12月邮件沟通，比亚迪汽车销售管理委员会秘书处在收到邮件两天后回复总结反应的问题，至今无答复。16年2月向深圳消委会投诉车企电池包虚假，比亚迪汽车销售公司回复文件中声明我购车电池包为96节电池组成，实际检测结果为93节。如果一辆0.2万元的电动自行车的电池是这个压差率，那电池就要全换了，更何况标价36.98万的电动汽车！

　　我本身也不是爱找茬的人，这个时候仍然天真地期待比亚迪能够帮我做电池均衡服务来解决问题。可是万万没想到，已经公开承诺对电芯“终身质保”的比亚迪，悍然拒绝了给我的车提供质保。我本人在北京比亚迪车主群比较活跃，我的遭遇让群内的比亚迪车主极为同情与关注（防止自己购买车辆遇到同样问题无法得以解决），他们陪同我到比亚迪北京总部进行有效沟通。面对广大比亚迪车主，比亚迪北京公司十分重视，并召集北京具有销售权限的全部售后经理及负责人参加此次沟通会。但与会的厂家代表仍然辩称，企业对于电池的电量以及不均衡性的维修没有标准，也就是说。所谓“电芯终身质保”完全是一句空话。

　　这些仅仅是噩梦的开始，在后续的维权过程中，一些明显违反商业道德甚至涉嫌违法的现象被我遇到了。首先是，我的E6汽车被查出在购车前调码表、交付前曾经被偷偷大修过（被维修的部位是电控，相当于传统车的发动机，交付后由于此次故障未排除差点酿成惨案），鬼知道我的车遭遇了什么？！而后，更可怕的事实被揭露了，与北京4S店有正规的销售合同，4S名义未出示任何发票，通过深圳车行出具了假发票经核实税务机关已出具鉴定是假发票，这应该是商家明显恶意的偷逃税款行为，按照《中华人民共和国发票管理办法》使用假发票或是虚开发票都是构成刑事责任，在利润面前北京4S店铤而走险！！

　　如果只是我个人倒霉就算了，在我们的比亚迪车友群里面，也有车友的电池也被发现是“畸形电池”，也就是说“胎中畸形”，本人知情的前提下已有相当数量的比亚迪汽车存在此问题。

　　为了广大比亚迪车主的权益，本人决定投入精力向比亚迪发起诉讼。个人单枪匹马向一个年收入几百亿的500强企业发起维权之战，尽管很多人觉得我像大战风车的堂吉诃德那样可笑，可是，如果没有人制止巨无霸企业作恶，我们消费者将会沦入怎样悲惨的境地？！本人曾经为比亚迪在北京受到不平等对待仗义执言，批判了一些地方政府的地方保护主义，从心底深处，我是希望比亚迪能够成为走向国际的企业。而一家企业有没有担当，应该是其真正国际化的重要步骤。

　　起诉的过程并不顺利，由于比亚迪和4s店的代理律师代理资格问题，首次开庭被终止，目前正在等待再次开庭中。虽然向比亚迪发起诉讼，本人仍然对比亚迪以及王传福先生满怀期待。

　　再次声明，本人并不想以诉讼的方式成为比亚迪的敌人，毕竟他是民族汽车工业的希望，而我曾经与比亚迪E6经历了3年“热恋”，对比亚迪难以割舍。在此希望各位看官能够与我一起，唤醒我们的民族企业比亚迪的正义感与责任感，让他能够俯下身子，聆听用户的声音，改正错误，成为一家被世人尊重的企业！

　　最后祝比亚迪集团与王传福先生成为车主真正的朋友！

                                                                                     　　 比亚迪车主：王伟
                                                                                    　　  2016年9月13日