比亚迪官方给出的秦EV300不同条件下的充电时间。

　　目前电动汽车在北京越来越多，而充电难也成了一个难以解决的问题。从而也催生出了一个新的业务市场——充电APP，当前APP市场上有不少辅助寻找充电桩的软件，而本人亲测最好用的一款是有着很深央企背景的APP——e充网。充电桩信息全面且比较准确，有明显的归属商标识，点击后还可以查看详细状态。

　　利用e充网APP，可以完全抛弃那张故障频发的国家电网充电卡，只需在APP端进行微信预授权，即可通过微信来支付充电费。

　　充至98%时电流已经很小了，所以我选择结束充电，从11:33分开始，正好用时1小时左右，挺靠谱。

　　比亚迪秦EV300在电量98%时显示的剩余续航里程为295公里，除了特斯拉Model S以及比亚迪e6 400外，应该是市面上续航最高的车型，我们后续也进行了实际续航测试，将在下一篇文章中为大家带来它的真实续航成绩。

　　如果你对比亚迪的印象还停留在两三年前，那么我建议你真的该去试试现在的比亚迪汽车了。以比亚迪秦为例，我第一次接触是在2014年，同事借来的秦1.5T插电混动车型，给我的感觉是整车显得松散，转向虚位严重，就更别提操控了（可能与试驾车长时间激烈驾驶有一定 关系）。

　　而手上的这款比亚迪秦EV300在驾驶起来时，甚至让你感觉不到它是一台比亚迪了，虽然悬挂还是偏硬，但是整车开起来给人的感觉非常流畅，没有拖沓的感觉。

　　即使在EC0模式下，稍微用力踩下油门，前轮就会挠胎。比亚迪秦EV300的动力部分数据是218马力、310牛·米的扭矩以及0-100km/h 7.9秒，官方的数据只会给人冷冰冰的感觉，只有亲自体验，才能感受到它顺畅的动力输出和加速感受。

不过需要提升的地方也不是没有，秦EV300的转向在舒适模式下过轻，与强劲的动力相比，这种转向设定很难给人以十足的信心操控，我更多时候都在使用运动模式转向。

　　总结：从价位来看，目前可以与比亚迪秦EV300作为竞品的车型有吉利帝豪EV、长安逸动纯电动、北汽EU260以及启辰晨风。而秦EV300的续航里程甚至可以超出逸动和晨风一倍，实力差的不是一点半点，无法相提并论。再看同样是今年新秀的帝豪EV和EU260，帝豪EV是吉利的第一款量产电动车，其产品实力、可靠性等还需时间验证；EU260则是与秦EV300实力最接近的一个对手，仅在续航和配置上稍有差距，But，北汽新能源的故障率可是不能忽略的，困扰EV系列车型已久的空调泵问题至今都还为解决。

综上，秦EV300的优势在于，它有着接近晨风和逸动两倍的续航里程，在配置及充电方便程度上也更加占优，所以，如果“跑得远”是您考量纯电动车更重要的因素的话，秦EV300会更加适合您。如果您对配置需求不高，也可以看看比亚迪e5，它和秦EV300续航一样，但价格更便宜。