2014年笔者在众泰永康基地第一次见到E200时，就被其双色翻毛绒与真皮搭配的内饰所吸引。换句话说，在更多中国品牌设计的车型还在纠结是否要用唐塑工艺制造“软”内饰的时候，众泰已经超越于这些品牌引入多层次的“类”真皮材质了。

　　无疑，众泰E200内饰的设定，完全颠覆笔者对众泰擅长抄袭竞品的印象。

　　充满运动风格的三幅面多功能方向盘，几乎可以完成对音响、导航以及蓝牙系统的设定和操控。

　　受材质限制，众泰E200方向盘手感较为普通，或是没有特色。

　　上图是众泰E200组合仪表特写（“怠速”状态）。组合仪表分为三个区域，左侧区域显示电池电量（6段显示）；中央为车速表（数字显示）、车辆行驶状态（含能量回收、输出）、挡位、行驶里程和时间；右侧显示车辆水温（6段显示）。

　　中规中矩的显示模式，笔者并不能确定是否便于驾驶员行车中快速读取车速和电池电量等重要信息。

　　位于正负驾驶员座椅中央前突端，设定了碳纤维材质覆盖的中控台。包括一键启动按钮，自锁换挡旋钮（避免行车中误操作进入其他挡位）和电子驻车按钮。

　　在测试过程中，笔者启动车辆并踩下制动踏板时，并没有顺利从P挡进入D挡，经过两次重新踩下制动踏板在换挡动作后，才顺利进入D挡行驶。因为测试时间并不充裕，笔者不能确定是否因为操作不正确还是车辆本身问题。

　　众泰E200标配的10寸显示屏的左侧为音量调节和关闭屏幕旋钮，右侧设定了4组功能按钮（主页、返回、上、下）。在进入二级页面后，也可以直接屏幕触摸控制。

　　左侧音量旋钮阻尼均衡，与日产天籁旋钮手感相似。控制系统的主页设定蓝牙、音响、地图、电话、车辆信息等二级页面。

众泰E200设定的车机互联系统，在众多同类车型没有太多亮点。

　　一目了然的行车信息为驾驶员提供了，电池电压、电池电流、电池温度、剩余电量、电机转速、电机功率、电机温度和控制温度等极为丰富且有用的信息。

　　其中，电池、电机、电控（三电）系统问题的显示，为驾驶员时刻获悉车辆状态提供最大支持！就这点而言，众泰E200设定十分人性化。

　　在笔者看来，市面在售任何一款新能源汽车（不包括非法生产、销售和使用的低速电动车）都具备向用户开发相关信息的能力，只不过车厂处于某些原因而没有设定。

　　黑色“类”皮质和棕红色翻毛绒相匹配的座椅，实在看不出这是出自众泰之手。对于内饰的配色笔者从来认为，终端客户会根据自己审美来抉择。评测编辑们给出的结论，也是代表一定“民意”的主管判断。

　　其实外观与内饰的设定，决定了太多中国车主是否购买，使用长久之后也就无所谓了。可是中国品牌车厂的领导者和设计团队，最缺乏的就是这种“让人眼前一亮”的设计能力，实际是缺失欧美车厂那样悠久的汽车品牌的历史沉淀。

　　话说回来，众泰E200标配的电动调节座椅功能，着实让笔者为其利润率是否足够着急上火。

　　笔者认为众泰E200内饰的黑色、棕红色与浅灰色搭配的超越了同级别车型。

　　不足点2：

　　但是，仪表台副气囊盖板（黄色箭头）没有严丝合缝的扣住，这种或模具精度、或安装品质，导致的重大安全隐患，绝对不应在合法生产的量产车上出现！