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又一辆汁水饱满的“7”字辈儿,试驾东风奕派eπ007

收藏 评论 时间:2024-01-17 19:51 作者:杨波 来源:EV世纪

最近一年国内新能源车企请的风水大师,可能都是同一位——特别钟爱数字7,什么L7、R7、SU7、007...眼花缭乱。不过这些7字辈的车型倒是也有个很不错的共同点,综合产品力都非常顶,价格也一个赛一个实在。

2024年初,东风汽车全新品牌东风奕派,也推出了自己的“7”系列产品,也就是今天试驾的eπ007。这是一款定位B+级的纯电轿跑车,除了极简风格设计、科技元素、主流智能化体验之外,eπ007也努力给出了自己的想法和创意,例如剪刀门、一键变形的战斗模式和全景声音响等。

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车型名字中的e,代表electric电子、energy能量、explore探索以及emotion温暖的情绪。π是圆周率,是无限不循环小数,也代表探索无限可能;e和π两个极简的符号组合在一起,寓意为客户创造出无限可能的出行想象。品牌logo形似“双T”,分别象征Technology科技、Transformation变革,体现东风创新与发展新能源汽车的实力与决心。另外从视觉上,eπ也很像东风汽车Logo去掉圆环之后的变体。

根据官方消息,eπ将在纯电和混动两个动力赛道同时发力,涵盖轿车、SUV以及其它各种车型,布局15-25万元的主流市场,也就是说,eπ007的价格肯定不会超过25万。

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目前主流的纯电动汽车设计上有很明显的趋同倾向,极简、无格栅化、溜背几乎是通用手法,而且消费者也比较认可这套设计,所以eπ007不可免俗的也加入到了队伍中来。新车的外观简单干净,优雅的曲线轮廓下,在车头和车尾反而使用相对锐利的线条,强化车辆的冲击感。

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分体式LED大灯的配置很高级,双透镜后有104颗LED灯珠,支持动态灯语效果。保险杠中部配有主动式散热格栅,两侧的导流口实打实的可以为轮胎和刹车进行散热,全车其他位置还有很多这样的空气动力学设计,eπ007的整车风阻也仅有0.209cd,相当出色。

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车身侧面能看到明显的溜背式车尾造型,为了增加后排乘客的视野和通透性,eπ007的C柱位置额外加了一个三角窗,一般行政级轿车才会用这样的设计。

尺寸方面,新车的长宽高分别为:4880*1895*1460mm,轴距达到2915mm,已经逼近C级的大小,车内的驾乘空间还是很有保障的。

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eπ007配备了无框式车门、隐藏式电动车门把手和全车黑化的饰条,视觉上非常年轻时尚。此外新车还可以选装电动剪刀门,可以通过车内语音、智能钥匙等方式开启,双超声波雷达可以避免车门开关过程中发生碰撞,不过可惜,这次的试驾车还未搭载该配置。

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轮胎为国产的万力,规格235/45 R19,大小和宽度对于eπ007来说还是比较搭的。前后刹车均为单活塞配置,扎眼的红色装饰罩伪装效果不错,确实可以提升一定的视觉战斗力。

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车尾的型面变化和层次感很好,没有任何过度设计,横贯式尾灯主体为透明灯壳,底部一条细细的红线不仅强化了层次感,还让视觉效果更清晰、更显高级。

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eπ007的尾门为掀背式开启,开口巨大,内部空间也很规整,后排座椅支持比例放倒。这种后备箱设计在年底采购、选购家居物品时,超级好用,一点不用费心琢磨怎么塞进去或者如何布置摆放,只要往里装就行了。

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电动尾翼虽然现在不是什么高大上的配置了,但是20多万的车里面能配上的还是少数,有总比没有好。尾翼采用常见的随车速或驾驶模式自动开启,以及手动开启两种方式,配合溜背式车尾还是很吸睛的。

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eπ007的内饰看起来科技且素雅,工艺和用料表现出众。车内除了两块交互大屏外,没有任何其他实体物理按键,浅灰+白色的这套内饰看起来很高级,玫瑰金色的金属质感饰条和简单的亮黑装饰没有喧宾夺主,让车内看起来很清爽。中控台台面和车门内饰板上部都采用了类似超纤绒质感的材料,其他大部分区域则都为皮质包覆,档次感还是很强的。

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全液晶仪表的布局简单清晰易读,不过你以为这么简单就完事了吗?eπ007这套仪表可是可以变形的。

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通过方向盘右下角的“S+”按钮,或者在中控大屏上启动“战斗模式”时,仪表会向下进行翻折,从而露出一块更窄的、更具战斗气息的运动仪表,同时中控大屏也会进入战斗模式。

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中控大屏的表现很主流,上拉、下划、活动式卡片模组这些常规操作对如今的智能电动汽车用户来说,上手无难度。配置上试驾的这款eπ007为四驱版高配,前排座椅支持加热和通风功能,主驾驶还提供多档座椅按摩,另外还有包括电子香氛、手机无线充电、360全景影像和大尺寸天幕等等。语音助手“你好,eπ”,支持前后四音区指令输入,并且有免唤醒和最长30秒的连续输入,同时还提供四川话和广东话的方言语音版本。

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配置上比较值得一提的是新车的WANOS 7.1.2全景声音响系统,东风奕派与WANOS全景声在车载音响上进行了深度合作,通过车内外布置的总计20个(车内19个+车外1个)扬声器,带给车内驾乘人员多维度的声场效果。虽然官方还没有公布这套音响的功率等数据,但是从体验来看,在声音不失真的前提下,这套音响的效果确实无可挑剔。

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eπ007的车内空间整体还是不错的,前后排的横向、纵向空间都很充裕,坐垫的长度也比较合理。后排的乘客如果身高较高的话,可能头部会比较紧张些,这也是溜背式车型的宿命。如果是夏季,对头顶的天幕隔热能力可能会是个考验,新车的天幕采用Low-e镀膜技术,据说隔热隔紫外线能力不错。

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eπ007将会提供纯电动和增程式两套动力版本,试驾车型为双电机纯电版,前后各一套最高功率200kW的电驱动系统,总功率400kW(544马力),可在3秒左右完成零百加速,推背感相当强烈。

驾驶方面新车提供经济、舒适、运动三个驾驶模式,强、中、弱三档能量回收强度以及舒适、标准和运动三种转向力度可调,可玩性和乐趣还是很高的,配合前后50:50的轴荷比,新车的操控表现很不错。

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试驾车搭载一块70.3kWh三元锂电池组,可提供CLTC工况下540km的续航能力。eπ007的电控系统基于电芯模型卡尔曼滤波算法,使SOX误差小于3%,全自主研发低温脉冲自加热技术,提高低温环境下升温速率达到4℃/min,提升低温续航。

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编辑总结:毫无疑问,东风eπ007又是一款非常全面的“7系”新能源,内外设计把目前的主流元素几乎都集齐了,而且还有一些自己的想法和创新,翻转仪表的战斗模式就感觉很新颖,仪式感也很强。与此同时,新车的材料和工艺高级感很足,配置也很丰富,兼顾了档次和实用,比如前后排的Type C+USB接口扩展、带散热的手机无线充电、宽裕的空间和掀背式尾门等等。再加上同级处于第一梯队的动力表现和全面的纯电+增程形式布局,eπ007只要能有个好价格,销量上还是可以期待一下的。

作者:杨波
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