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指标即将到手,新能源MPV却挑花了眼?荣威iMAX8 EV就是终点

收藏 评论 时间:2023-05-24 00:10 作者:EV君 来源:EV世纪

5月末,北京新能源小客车指标放号。据悉,北京地区的新能源汽车,从此前的摇号排队政策向以家庭为单位摇号。这也意味着将有数万消费者尤其是家庭消费者成为持标待购群体。而2023年的新能源市场产生了很大变化,原本如一潭死水的MPV市场,在国内自主品牌的集体发力下,彻底被激活,一年时间内数款新能源MPV产品成为角逐这个市场最有竞争力的选手。

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除了将MPV的老本行——第二排做的极致奢华外,一众新车还各自发挥主观能动性,有的做到了零百加速四秒内,有的放入了超多大屏。但是冷静下来之后,轮到自己掏腰包付钱买车的时候,笔者还是更推荐相对更靠谱的荣威iMAX8 EV。

 

价格不高,配置不低

荣威iMAX8 EV目前共有5款车型,起售价25.98万元,最顶配的车型也只要35.98万元。与一众40万起步的新势力同级产品相比,这个定价很有诚意,这也意味着其能进入大多数家庭的选择范围。

更难得的是,荣威iMAX8 EV不仅在价格方面很有优势,配置同样也拉满了。

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首先是外观设计上,荣威iMAX8 EV有着不输顶级豪华MPV的强大气场。前脸一副盾形的由66块钻石切割“鳞片”组成的格栅造型,使其看起来相当显档次,并且有着高端MPV车型特有的“贵气”。

而且口碑和市场都证明了,这种强调竖向立体效果的设计,更符合多数人的审美,埃尔法如此,腾势D9也是如此。

与之对比,岚图梦想家的横向格栅造型,也许用在SUV或者轿车上更适合些。

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尺寸方面,荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016/1909/1796mm,轴距为3000mm,比奥德赛要大一圈,但是和极氪009、岚图梦想家等相比又没那么夸张。稍短一些的长度非常有利于这种全尺寸MPV在市区内辗转腾挪,如果你试过在地下车库拐角,反复揉5、6把方向后岚图梦想家才能通过,就能懂了。

当然,三维更小一些不代表荣威iMAX8 EV的车内体验就会差,具体表现如何全靠设计师的功夫。

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中控部分,荣威iMAX8 EV虽然是以居家实用为主,但是档次感和科技感也丝毫没有落下。展翼式中控台设计,配合悬浮环绕式木纹饰板以及视觉弱化空调出风口的设计手法,让中控台悬浮且富有层次感,浅色棕灰内饰配色,明显参考了一些爆款奢侈品的颜色搭配。

上汽著名的斑马智行VENUS车机系统,整个系统操作逻辑、响应速度以及全舱交互式语音控制,都算得上国产第一梯队的车机水平,甚至在智能家居模块上,它要比一些对手更为出色。

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而价格更贵的腾势D9,工艺和用料虽然更豪华,但是设计上有着明显的比亚迪的影子。岚图梦想家的内饰则是一屏到底,缺乏设计感,并且细节工艺上有待改善。

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荣威iMAX8 EV的顶配车型为第二排配备了两个独立的航空头等舱座椅,全车都采用德国Bader头层打孔小牛皮材料,触感极致细腻,超柔软的10层复合结构,使其乘坐体验堪比意式豪华沙发。另外其头枕做到了30CM超宽设计,并且还有10mm厚度加深、25°侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度调节以及7挡高度调节功能,可以非常好的承托我们的头部,带来更放松的乘坐体验。

功能上,二排座椅具有3挡通风/加热、3种按摩模式+3挡按摩力度、360mm超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背以及64°超大角度电动调节腿托,完全可以随时随地满足你的任何使用需求。

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理想L9的车载冰箱让其红极一时,但其实这项配置在荣威iMAX8 EV早就有所搭载,配合独特的控制设计,荣威称其为“智能移动魔吧”。

通过语音或按键操作,魔吧可以在三排乘客之间前后移动,3-55摄氏度的冷暖箱给家人随时提供冷热饮,这在行业算是绝无仅有,非常独特。

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在七座状态下,将第三排座椅往前移动,荣威iMAX8 EV还可以提供一个非常宽裕的后备箱空间,轻松放下两个28寸行李箱及其他随行物品。这意味着,假期带着全家人远行出游时,一家人的行李如何安排将不再是问题。

 

三电系统,含金量足

一辆百公里加速4秒级的纯电MPV确实可以赚到噱头,但结果只能是让后面的乘客倍感不适。所以对这个细分产品类目来说,够用、舒适、安全的动力系统才是真谛。

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荣威iMAX8 EV配备一套三合一集成化的电驱动系统,前置永磁同步电机最高功率为180kW、最大扭矩350N·m。驱动电机使用了上汽标志性的Hair-pin发卡绕组以及油冷技术,前者可以将电机体积做的更小,提升功率密度和驱动效率,后者则可以更好的保障电机的稳定和可靠性。

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续航上,荣威iMAX8 EV搭载一套90kWh的“魔方”电池包,有着CLTC工况下最高570km的超长续航,轻松应对城际间的长途出行。2.2kW的外放电功能,更可以在全家露营的时候,当做一台移动电站,为各种家电供能。

最关键的是,厚度仅为125mm的“魔方”电池包,最大限度的降低了电池组对车内座舱空间的布局影响。同时其所采用的五重递进式多层防护设计,可以将热失控发生概率降至零,彻底和电池包自燃Say No!

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底盘和操控方面,荣威iMAX8 EV也有着一套全明星阵容,皆为提供更好的舒适驾乘体验。例如,采埃孚高级MPV滤震系统、第三代博世BD - EPS 高级转向系统、大陆集成式线控制动系统 MK C1,以及全面的隔音降噪技术,让荣威iMAX8 EV在科技技术的加持下,无时不刻让车内成员舒心惬意。

 

编辑总结:

腾势D9、岚图梦想家以及极氪009这些新能源MPV虽然热度高,各具特点,但是动辄40万的售价也确实让一部分务实的消费者望而却步。与它们相比,荣威iMAX8 EV是目前市面上唯一的起售价低于30万元(入门款25.98万元),且配置丝毫不落伍的纯电动MPV,在三电技术上更是有着明显优势。

 这样看的话,荣威iMAX8 EV对于多孩家庭、或想体验新能源MPV生活的消费者来说,绝对是一个更佳靠谱的选择。尤其是北京地区的用户,近期还有专享的纯电“京”喜优惠政策,消费者将获得更加亲民的价格,具体可详洽当地经销商。

作者:EV君
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