新能源混动家轿的“价格屠夫”，简单体验秦Plus DM-i冠军版

过去一年时间里，比亚迪秦Plus DM-i 凭借强悍的综合实力以及国民级家轿的实惠价格，彻底打破了被传统合资品牌所垄断A级轿车市场，书写了一段销量神话。

2023年一季度末，王朝家族的汉、唐和秦Plus家族再进一步，推出了2023款冠军版。秦Plus DM-i 冠军版不仅新增了全新的内外饰配色，更是在价格上直接突破十万元大关，让新能源A级家轿的油电同价时代真正降临，也击穿了同级燃油车的最后一道防线。

外观方面，秦Plus DM-i 冠军版设计上变化不大，时尚现代的DragonFace 2.0设计可以迎合多数消费者的审美需求，硕大的梯形格栅和全车恰到好处的镀铬装饰，也为新车带来不俗的档次感和强势气场。

秦Plus DM-i 冠军版新增了“墨玉蓝”车漆配色，深邃的蓝色看起来显得更加稳重。

作为一款插电式混动车型，秦Plus DM-i 冠军版除入门级55km车型仅配备交流慢充口外，其他120km纯电续航版本均配备直流和交流双充电接口，且支持VtoL外放电功能。快充时间上，从30%充到80%的时间为30分钟。

内饰的质感和智能化，一直是秦Plus系列能够驰骋A级轿车市场的杀手锏之一，环抱式造型以及越级的用料工艺，让新车内饰超越目标用户的预期。智能科技配置上，秦Plus DM-i 冠军版升级了8.8英寸全液晶仪表、8扬声器高保真音响系统、以及Dilink 4.0（4G）智能网联系统，同时还新增了前排座椅加热和电动调节。

当然，最为明显的还是新车首次加入的“暖阳棕”内饰配色，很好的强化了车内档次感。

动力上，秦Plus DM-i 冠军版继续搭载比亚迪销量密码的DM-i超级混动系统，有着“快、省、静、顺、绿”五大特点，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，单次满油满电综合续航1245km。

这套插混系统包含一台插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。1.5L发动机采用了阿特金森循环，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，EHS 145 电混系统中集成了双电控、双电机和离合模块，一台电机只负责发电，另外一台负责驱动和制动能量回收，这两台电机最高转速可达16000rpm，拥有非常宽泛的经济区间。

由于这套混动系统主要以电驱动为主，因此秦Plus DM-i 冠军版在行驶起来，无论混动系统处在哪种驱动模式，其平顺性和电动车相比几乎没有差别。无论是起步还是中段加速，车辆都拥有纯电动车的那种快速且灵敏的响应，兼顾了平顺性和动力表现。

在驱动模式上，这套插电混动系统拥有四种驱动模式，EV纯电、HEV串联模式、HEV并联和发动机直连模式。HEV串联模式下，发动机启动带动发电机进行发电，发出的电量直接驱动电动机，多余的电量充入电池，可以将该模式理解为增程式。HEV并联模式下，发动机会连接驱动轴输出动力，此时电池也会提供电能给驱动电机来驱动车辆。最后一个就是发动机直驱模式，此时离合器闭合，发动机向车轮直接输出动力。

本次试驾行程比较短，共计约行驶了20公里，出发前平均油耗已经清零，最终显示的百公里油耗仅为4.2L，相对于其7秒多的动力水平来说已经非常省了，况且这还是车辆亏电的一个状态。可以说这是一套不充电也可以非常省油，充电可以更省油的插电混动系统。

在强者如林的A级轿车市场，秦PLUS系列早已走出新能源圈子，进入到了全品类的PK中，伴随着秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市与热卖，中国品牌也将彻底拿回A级家轿的话语权，家电和手机行业的故事，正在A轿市场再度上演。