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从国民品牌到国民车 不得不说的夏利故事

收藏 评论 时间:2019-10-22 11:10 作者:综合报道 来源:EV世纪

今年是祖国70周年大庆,家住天津的李师傅想开着他那辆已经锈迹斑斑的红色夏利去北京。祖国改革开放,李师傅是第一批出租车司机。“黄面包价格每公里1块2,我们红夏利可是1块6哦!”李师傅充满骄傲的回忆道,“那时候我开着它,大街小巷里跑,绝对是最吸引眼球的啊!”可是这辆车早已开不动了,门把手掉了,刹车不灵了,发动机……李师傅各种寻找,可是市场上已经没有夏利车零部件销售商了,红夏利已经在2015年停产了。

夏利,这个90年代响当当的国产品牌,夏利轿车,第一个国民品牌车,现在有多少人记得它,知道它呢?一辆辆红色夏利车在城市的街道行驶穿梭绝对是一道靓丽风景线。它曾经是连续18年全国销量冠军,首辆出口美国的国产车。那时候的夏利,是当之无愧的国民品牌,更是中国人心中的国民车NO.1。

如此辉煌的历史,为何一朝落魄?让我们来看看夏利的前世今生。

1986年,在天津夏利工厂的车间里,第一台红色两缸小轿车下线了。时任天津市长的李瑞环高兴的说“我们自己生产轿车,华夏得利,中国人得利,就叫它夏利吧!”1987年,天津夏利已经形成了5万辆的生产能力,成长速度非常之快。

1-天津一汽夏利工厂冲压.jpg

天津一汽夏利工厂

80年代的中国,生产水平还相对落后,而当时的天津夏利则整体采用了日本大发的生产技术和设备,生产的夏利轿车采用前置前驱横置发动机,这代表了当时最先进的设计,对比当时跑在路上的桑塔纳和标致采用的是欧美70年代的技术,发动机都是纵置。这款小轿车体量轻便,动力十足,条状前格栅十分简洁,车身线条柔美,非常符合中国用户的审美,迅速为市场所接受。拥有一辆夏利车,绝对是身份的象征,10万元一辆的夏利车相当于一套楼房的价格,也因此成了多少人梦寐以求的豪车。

当时“先富起来”的一部分人都是以开着红色的夏利轿车为荣。明星,个体富商都喜欢这喜庆的红夏利。曾经的“国民小生”周里京就对夏利“一见钟情”。刚拿到驾照的他就买了一辆红夏利。每次去剧组周里京开着他红色的夏利总是赚足了大家的目光。

90年代的夏利车从发动机,变速箱到车内饰和空调全部是日本进口。百公里油耗只有6升左右,即使开足空调动力也没有明显下降,且皮实耐用,维修价低,这样的表现为夏利赢足了口碑,几乎占领了全国各大城市的出租车市场。虽然买不起10万元的夏利车,但是打一辆红彤彤的夏利出租车一样让老百姓开心喜悦。特别是老百姓家的婚礼和生日等,门外停一排红夏利是格外的喜庆。

1999年,天津夏利成功在深交所挂牌上市;2002年夏利轿车出口美国;2004年夏利宣布第100万辆车成功下线,成为第一个产量过百万的民族轿车品牌。这一桩桩一件件无不彰显着夏利作为国民车的辉煌历史。

然而辉煌的时刻通常暗藏危机。曾红遍全国的夏利“成也萧何,败也萧何”。由于长期没有相应技术及资金的投入,夏利从此开始了单一产品打天下的局面。随着市场的不断进步,消费者的眼光越来越高,而天津夏利二十多年来却只有一款夏利小轿车。无奈的停滞不前使得产品销量滑坡,市场占有率垫底。“红夏利,黄大发”的时代一去不返。曾经雄霸小型轿车领域多年的天津一汽自从2002年与一汽集团重组后,夏利N3,N5,N7都不复曾经热销全国的盛世。为了东山再起,2011的天津一汽展开了一系列的变革与投入: 建设新工厂,引进新设备,采用新管理,投产新品牌。

2-天津一汽夏利工厂全景.jpg

天津一汽夏利工厂全景

隶属于夏利汽车股份有限公司的天津一汽华利工厂于2011年投产,厂区占地面积约20万平方米。整个工厂包含有冲压,焊装,涂装,总装四大生产工艺及相应设施,是天津一汽学习先进的日本丰田管理模式的“样板工厂”。车间配备的设备,投产的模具等大部分都是从当时国际领先的日本、德国等厂家引进。夏利还多次邀请丰田的专家及生产能手来厂进行员工培训。制定图文并茂的规范操作手册,学习丰田的“看板管理”文化——在工作板上以生动的漫画来讲述安全注意事项,生产要领等,大大提高了员工的生产效率,也因此培养出一大批操作熟练,技术过硬,高素质的产业工人。

在2014年,秉承了丰田一贯严谨、扎实、精工制作匠人精神的天津夏利推出其首款SUV骏派D60。装载着丰田2ZR发动机,爱信6速自动变速箱的骏派在C-NCAP碰撞测试中大放异彩,斩获了SUV历史最佳成绩59.6分,从此开始了天津一汽的“骏派时代”。而“一成不变”的夏利轿车则遭到了国内消费者的抛弃。因为随着进口轿车关税的不断下调、合资汽车品牌的快速崛起,越来越多高配置、优质量的车型售价不断降低,夏利丧失了原有的优势,夏利工厂沦为生产基地,曾经的国民车就这样逐渐退出了历史舞台。

新时代下,如何复活天津一汽夏利,成为了天津乃至全体中国人内心的期望。博郡和天津一汽的合资关系也由此从偶然变成了必然。2019年9月27日,夏利公司发布公告,将和南京博郡新能源汽车组建合资公司——天津博郡汽车有限公司,其中南京博郡占股80.1%,天津一汽占股19.9%,双方宣布优势互补,共同开发和生产新能源汽车。由此,新的时代为天津一汽夏利打开了另一扇窗。天津博郡会不会为天津一汽夏利开启另一个时代传奇呢?让我们拭目以待。

作者:综合报道
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