这个“哪吒”也精彩，实拍2020款哪吒N01纯电动SUV

借着今年动画电影《哪吒》的大热，作为合作方之一，哪吒汽车旗下的哪吒N01也有了非常不错的市场关注度。当然，话题和流量都有了，但是想要一个好的竞争力和用户口碑，终究还是需要用产品力来说话。

8月初，哪吒汽车刚刚推出了全新的2020款哪吒N01，新车提供380km中续航和430km长续航两个版本共5款车型，综合补贴后售价分别为：中续航380v版6.68万元、380e版6.98万元、380i版7.28万元；长续航430e版7.39万元、430i版7.69万元。同时，合众还为新零售渠道专门打造了2款特供版型，380s新零售特供版补贴后售价7.68万元、430s新零售特供版补贴后售价7.99万元，

新车属于中期改款车型，内外饰的设计细节更加精致，并进行了由内到外的27项全新升级。

2020款哪吒N01

2019款哪吒N01

首先是外观部分，2020款哪吒N01在前脸部分进行了重新设计，上代车型前格栅四周的镀铬装饰被取消，转而使用更宽大的亮黑色装饰，整体感更强，与两侧大灯组的相连也更自然。另外前保险杠造型进行了重新设计，原有的圆形雾灯改为T字形LED日间行车灯，下部饰条和亮银色饰板造型具有不俗的力量感。

通过增大格栅面积，简化保险杠造型以及加入日间行车灯等新的设计，2020款哪吒N01的前脸要看起来更时尚一些。

前大灯组的配置和造型没有改变，内部包含一条LED转向灯、一条LED示宽灯以及带有透镜的卤素大灯。

直流快充和交流慢充两个充电口依旧位于车头前面板下方，不同的是，新车将前置摄像头位置稍稍上提，融入到了黑色饰板区域内，不再像之前那么的突兀。

新车的侧面没有变化，下压式的车尾和上提的双腰线给这辆小车提供了一些运动范儿。由于电驱动系统的占用空间很少，使得哪吒N01可以通过缩小前机舱占比来提高车舱的长度，带来更舒适的驾乘空间。

尺寸上，2020款哪吒N01的长宽高分别为3872*1468*1571/1611（带行李架）mm，轴距为2370mm，定位小型纯电动SUV。

2020款哪吒N01

2019款哪吒N01

车尾的主要变化集中在后保险杠位置，原来简单的一块银色扰流板，被两条银色装饰条取代，使得车尾的层次感更强。

尾灯组的造型和光源与上代车型一致，多边形的柔和LED光源，在夜间有着不错的辨识度。

2020款哪吒N01的高配车型依然配备了如图所示的高亮双色轮毂，制动系统则是该级别常见的前盘后鼓方式。轮胎品牌为金宇，尺寸185/65 R15，对这一级别的小车来说完全够用。

2020款哪吒N01的内饰造型和用料上基本没有变化，车内整体设计以突出两块液晶屏为主，7寸全液晶仪表和10.1寸中控触摸屏是车内的核心元素。

至于内在的改变则是多方面的，包括仪表的UI界面、中控屏的触控响应速度、4G网络/车载WIFI共享的加入，以及C-booster制动能量回收系统和H-EPT 2.0电控系统，都让新车的使用体验更加完善。

改进最让人舒服的无疑是新的全液晶仪表UI了，左右两侧是电量和输出功率指示，中部半圆形虚拟仪表显示时速，其他信息仅有常用的时间、温度、里程和挡位等。相比上代车型工程师模式一般的复杂程度而言，新的仪表设计更符合当下年轻人的审美和使用需求。

方向盘采用了三幅式设计，左右两侧设计有多功能按键，可以控制音量、蓝牙电话、控制曲目的切换等。遗憾的是方向盘不支持上下前后调节。

2020款哪吒N01的中控大屏内预置了不少使用频率极高的App，如高德地图车机版、酷我音乐、听伴以及车载4G Wi-Fi，基本可以覆盖听音乐、导航等场景的需求。

另外新的大屏触控响应速度和功能切换更流畅，使用体验直逼比亚迪的Dilink。同时，车辆还采用开放式软件平台的策略，能够实现OTA升级，该功能在同级别中还是非常少见的。

新车在高配车型上还加入了360°全景影像系统，对安全性和便利性的提升毋庸置疑，不过在显示效果的细腻程度上还有升级空间。

另外新车还内置了一套动力电池健康评测系统，通过分析对电池寿命影响较大的几个行为来判断你的用车习惯，并用排行榜的形式作出提醒。

中控大屏下方布局一些实体按键，除了大屏的开关以外，其他按键均用于空调系统的操作，如前后风窗加热、自动模式、内外循环、AC开启/关系。

2020款哪吒N01采用了业界常见的旋钮式换挡，和现代汽车不常见的机械式手刹。

实拍的高配车型采用了皮质和织物混合面料座椅，主驾驶配有四向电动调节，而且还配置了一个额外的扶手，对缓解长途驾驶的疲劳颇有帮助。

由于车辆的尺寸所限，哪吒N01采用了2+2的四门四座布局，后排坐下两个成年人问题不大。

动力方面，2020款哪吒N01的380系列车型搭载总能量35kWh三元锂电池，综合续航里程301km。430系列车型搭载能量为36.2kWh的三元锂电池，综合续航里程351km。驱动电机全系均匹配的是最大功率55kW、峰值扭矩175N·m的永磁同步电机。0-50公里加速小于4.9秒，最高时速102km/h。

除了硬件参数上的变化，我们还能看到新车相比上代车型在电驱动系统集成化上的进步。前机舱内的布局更紧凑，电机控制器和驱动电机高度集成在一起，占用空间明显更小。

新车的前悬架为普通的麦弗逊式，后悬架形式比较少见，为扭力梁半独立悬架+潘哈德杆。

由于扭力梁半独立悬架上下方向行程很长，容易左右摆动。这个摆动对悬架有害，严重的话会断掉。

而潘哈德杆一侧连接车身，一侧连接后桥，可以限制后桥左右两个方向的自由度，也可以起到加强悬架刚性、抑制侧倾的作用。

最后根据官方资料，新车在转向系统、驾驶平顺性以及充电效率上都有了很大提升，这些需要日后通过动态的试驾来体验和感受，我们也会非常期待它日后上路的表现究竟如何。

编辑总结：2020款哪吒N01可以说是一次抓住用户痛点的关键升级，对于哪吒汽车这样一家成立不久的新造车企业来说，迅速根据市场和用户反馈来改进产品的不足，是其相对传统车企的一大优势。

除了性价比较高的哪吒N01外，EV君更关注的还有哪吒汽车下一款中高端车型哪吒U，这款具有高设计水准和高智能配置水平的新车，是合众在研发实力上展现自己的最好机会。不低于500km的续航里程以及L2+智能辅助驾驶系统，让哪吒U这款预售15-21万元的新车备受期待。