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进口大众+新能源+瓦罐=26万?体验大众蔚揽GTE

收藏 评论 时间:2019-08-05 14:31 作者:杨波 来源:EV世纪

进口汽车、大众品牌、瓦罐,这三个词单独拎出来每一个都可以是某些人群的情怀。如今,将这三个词组合起来,再加上一条热门的“新能源”的话,便是今天文章的主角,进口大众插电式混动旅行车——蔚揽GTE了。

据进口大众经销商方面消息,目前蔚揽GTE在官方指导价30.98万元的基础上有了约8折的优惠,裸车价格可以做到26万元左右。加上免购置税以及某些地区的免费新能源牌照政策,可以说是性价比相当出色的一款进口新能源车型。

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进口大众蔚揽GTE于2018年11月正式上市,仅提供一款车型,官方指导价30.98万元。相比指导价27.88万元的蔚揽380TSI两驱舒行版,蔚揽GTE增加了全LED大灯、全液晶仪表、主驾驶座椅按摩以及电动尾门等配置,并且能耗表现出色,综合续航超过1000km。

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●独特“瓦罐”造型,科技感不俗

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蔚揽GTE的外观与其燃油版车型基本一致,采用了大众比较经典的Wagon“瓦罐式”旅行车设计,在中网位置加入了横向的蓝色饰条,以突出其新能源身份。

从车外看,比较明显的两个特点一是蔚揽GTE配备了“C”字形的大众新能源家族专用日行灯,与旗下的高尔夫GTE、e-Golf等相同;第二,蔚揽GTE配备了一个17寸的镜面式低风阻轮毂,样式非常独特。

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大灯为全LED光源,造型和内部的细节非常考究,点亮效果出色,且支持自适应远近光切换。

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车身侧面无疑是旅行车最美最吸引人的角度,流畅连贯的线条使蔚揽GTE的车身整体看起来十分舒展修长,比例恰到好处,说它漂亮应该是一点儿问题都没有的。

尺寸方面,蔚揽GTE的长宽高分别为4767*1832*1501mm,轴距2791mm,定位B级中型车,在新能源市场内暂时没有直接的竞品车型。

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车尾除了“GTE”的插电混动Logo外,与燃油版蔚揽并无区别,底部的双边单出装饰用尾喉甚至都得以保留。

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值得一提的是,蔚揽GTE的LED尾灯点亮效果非常出色,显得精致而有个性。

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蔚揽GTE使用的这款镜面低风阻轮毂名字为“Montpellier”,轮胎品牌为倍耐力P7,215/55 R17的规格相比燃油版蔚揽要窄一些,扁平比也更高,有助于提高车辆的驾乘舒适性,也可以起到降低能耗的作用。


●大众家族内饰,熟悉易上手

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蔚揽GTE的内饰依然是我们非常熟悉的大众风格,贯穿整个中控台的空调出风口、12.3寸的全液晶仪表和中控大屏是内饰上比较吸引眼球之处。

配置方面则是蔚揽GTE的优势,传统的无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、自动双区空调等一个不差,另外还有Nappa真皮座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、全景天窗、电动感应式尾门等豪华舒适配置。

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与高尔夫GTE等大众旗下新能源车型一样,蔚揽GTE也在内饰上加入了很多蓝色元素,包括蓝色的装饰条、双缝线等。

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蔚揽GTE的全液晶仪表显示效果非常细腻,支持多种自定义模式。在切换不同的驾驶模式时,仪表的显示样式和风格也会随之相应改变。

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中控屏为8英寸,支持触控、Carplay、Carlife以及手机映射。另外,蔚揽GTE还配备了大众汽车车联网功能,可以提供很多线上服务。

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蔚揽GTE配备的Nappa真皮人体工学座椅舒适性很不错,另外,前排座椅配置非常高,包括主驾驶座椅记忆、座椅按摩,主副驾驶座椅均支持电动调节和加热功能,且配有电动腿托,日常使用非常方便。

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座椅上的“ergoComfort”标识代表这套座椅经过了德国脊柱协会认证,有着充分的人体工学设计,对腰部、背部、腿部的支撑更出色。

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对一台Wagon车型来说,后排乘坐空间自然不是问题,除了优秀的头部和腿部空间以外,蔚揽GTE还为后排乘客设计了独立的空调出风口、阅读灯、USB电源等。

此外蔚揽GTE的后排座椅支还持4/2比例放倒,坐垫的长度足够,填充物比较柔软,给人的感觉坐起来还是非常舒服的。不过,后排中部地板的隆起比较大,对中间乘客有一定影响。

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蔚揽GTE的动力电池位于后排座椅底部,侵占了原来的备胎位置,所以对其后备箱空间并没有影响。根据官方数据,蔚揽GTE的后备箱容积为483-1613L,放倒后排座椅后的纵深最大可达1.98m,高度0.7m,运送体积较大的物件儿也问题不大。

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特别值得称赞的是,蔚揽GTE的电动后备厢不仅有感应开启功能(一脚踢),还有感应关闭。这个感应关闭是考虑到我们回家的时候,拿着后备厢众多物品手无空闲时的状态。将车辆锁上之后,按下右侧的开关,待携带钥匙的人离开感应范围,后备厢会自动关闭,对于有一些特定环境还是很有实用性的。


●实测油耗低至6L,不输日系“两田”

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蔚揽GTE的动力系统,由一台1.4T涡轮增压发动机(最大功率115kw/156Ps),与一台最高功率85kw的电动机组成,它动力系统的综合最大功率为160kw(218Ps),综合最大扭矩为400N·m。官方0-100km/h的加速时间为7.6s,与380TSI版本的蔚揽相比仅慢了0.7s,但却有着完全不同的超低能耗水平,最低可达1.8L/100km。


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动力电池的电芯由LG化学提供,电池总能量为9.9kWh,纯电续航可以达到50km。使用3.2交流慢充的话,完全为蔚揽GTE充满需要约2.5小时,使用家用1.6kw 16A则需要约6小时。

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传动部分,蔚揽GTE使用了一台代号为DQ400e的6速湿式双离合器变速箱,我们前面提到的那台85kw的电机正是集成在该变速箱内,这款变速箱是专为混合动力车型而设计的。

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我们在单次满油满电的情况下对蔚揽GTE进行了一次能耗测试,路况包含城市环路、普通城市道路以及30%左右的拥堵路段,外界气温34-38℃,全程空调开启。

最终,在行驶了267km后,再次加满燃油,加油量为17.78L,以此计算,蔚揽GTE的综合能耗约为6.6L/100km,对一台B级的Wagon车型来说,能耗相当出色。

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驾驶感受方面,蔚揽GTE在电量较充裕时,默认为纯电动模式启动,仪表显示“READY”字样即表示可以出发了。通过排挡杆旁边的E-MODE按键,可以选择车辆的行驶模式, 共有纯电、油电混动、蓄电池电量保持和蓄电池充电四种模式。

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纯电模式:始终以电动机驱动车辆,发动机处于熄火状态,最高车速可达130km/h。

混合动力模式:是根据驾驶者的需求,系统自动调整动力源,发动机与电动机均参与输出。

蓄电池电量保持模式:指从切换到该模式开始,电池维持现有的电量百分比,直到切换到另一个模式为止,发动机会适时参与驱动或是为电池充电。

蓄电池充电模式:发动机始终处于工作状态,在驱动车辆的同时为动力电池充电。

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在四种驱动模式以外,蔚揽GTE还提供了4种驾驶模式,以及一个个性化定制模式,通过DCC底盘控制系统实现。在运动模式下,悬架会将路面上绝大多数的颠簸传递给驾驶者,而在舒适模式则会有一个完全不同的感受,虽然可以听到悬架环节冲击的声音,但实际感受很小,绝大部分都被动态底盘控制系统化解掉,乘坐舒适性有了很大的提升。这项配置在同价位的车型中还是比较少有的。

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在你需要更多动力的时候,蔚揽GTE还有一个单独的GTE按键,按下这个按键车辆进入一个最强模式,此时发动机和电动机同时提供动力,你可以充分的享受着来自发动机+电动机所产生的400N·m扭矩所带来的推背感。并且在深踩油门加速的过程中,车内还会发出模拟排气声浪的声音,感觉很有意思。

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与高尔夫GTE相同,蔚揽GTE同样设有一个B挡,相当于强动能回收的状态,日常行驶抬起油门的同时车辆的拖拽感比较强烈。面对市区的拥堵路况,掌握熟练B挡的使用后,可以减少刹车的使用,甚至于不用刹车就可以完成该路段的行驶,同时还将这些动能转化为电能,由电池储存起来。

编辑总结:相比之前进口大众的高尔夫GTE,蔚揽GTE明显要来的更加实在一些。其定价整体介于全系产品的两驱顶配与四驱低配之间,且配置方面要更丰富,同时有着极强的驾驶乐趣和出色能耗表现。

何况如今仅需26万左右,就可以买一台德国原装的混动“瓦罐”,谁能不心动呢。

作者:杨波
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