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没有政策就要靠实力! 试驾进口大众蔚揽GTE插混旅行车

收藏 评论 时间:2018-12-28 20:54 作者:杨波 来源:EV世纪

国内不少新能源汽车,习惯了长期依靠补贴生存和专享政策铺路,除了一块比较值钱的电池外,很多东西已经离“车”这个本质渐行渐远。在这一点上,拥有更悠久品牌历史的海外/合资品牌确实表现要更好一些,比如华晨宝马的530Le,凭借定价策略和配置优势抢下不少燃油车市场份额。如今,又一台具有以上特点,同时更加个性的产品出现在我们面前,也就是我们今天试驾的主角——进口大众蔚揽GTE。

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蔚揽GTE于今年的广州车展正式上市,提供一款车型,售价30.98万元。由于进口车的身份,加上使用了LG提供的三元锂电池,蔚揽GTE并不能享受任何国内新能源补贴或是相关政策,其主要目的为丰富产品线,为用户提供一个独具个性的选择。

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相比指导价27.88万元的蔚揽380TSI两驱舒行版,蔚揽GTE增加了全LED大灯、全液晶仪表、主驾驶座椅按摩以及电动尾门等配置,并且能耗表现出色,综合续航超过1000km。

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蔚揽GTE的外观与其燃油版车型基本一致,采用了大众比较经典的“瓦罐式”旅行车设计,在中网位置加入了横向的蓝色饰条,以突出其新能源身份。从车外看,比较明显的两个特点一是蔚揽GTE配备了“C”字形的大众新能源家族专用日行灯,与旗下的高尔夫GTE、e-Golf等相同;第二,蔚揽GTE配备了一个17寸的镜面式低风阻轮毂,样式非常独特。

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大灯为全LED光源,点亮效果出色,且支持自适应远近光切换。

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车身侧面无疑是旅行车最美最吸引人的角度,流畅连贯的线条使蔚揽GTE的车身整体看起来十分舒展修长,比例恰到好处,说它漂亮应该是一点儿问题都没有的。

尺寸方面,蔚揽GTE的长宽高分别为4767*1832*1501mm,轴距2791mm,定位B级中型车,在新能源市场内暂时没有直接的竞品车型。

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车尾除了“GTE”的插电混动Logo外,与燃油版蔚揽并无区别,底部的双边单出装饰用尾喉甚至都得以保留。值得一提的是,蔚揽GTE的LED尾灯点亮效果非常出色,显得精致而有个性。

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蔚揽GTE使用的这款镜面低风阻轮毂名字为“Montpellier”,轮胎品牌为倍耐力P7,215/55 R17的规格相比燃油版蔚揽要窄一些,扁平比也更高,可以起到降低能耗的作用。

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蔚揽GTE的内饰依然是我们非常熟悉的大众风格,贯穿整个中控台的空调出风口、12.3寸的全液晶仪表和中控大屏是内饰上比较吸引眼球之处。

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配置是蔚揽GTE的优势,传统的无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、自动双区空调等一个不差,另外还有Nappa真皮座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、全景天窗等豪华舒适配置。

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与高尔夫GTE等大众旗下新能源车型一样,蔚揽GTE也在内饰上加入了很多蓝色元素,包括蓝色的装饰条、双缝线等。

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蔚揽GTE的全液晶仪表显示效果非常细腻,支持多种自定义模式。在切换不同的驾驶模式时,仪表的显示样式和风格也会随之相应改变。

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中控屏为8英寸,支持触控、Carplay、Carlife以及手机映射。另外,蔚揽GTE还配备了大众汽车车联网功能,可以提供很多线上服务。

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蔚揽GTE配备的Nappa真皮人体工学座椅舒适性很不错,另外,前排座椅配置非常高,包括主驾驶座椅记忆、座椅按摩,主副驾驶座椅均支持电动调节和加热功能,且配有电动腿托,日常使用非常方便。

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座椅上的“ergoComfort”标识代表这套座椅经过了德国脊柱协会认证,有着充分的人体工学设计,对腰部、背部、腿部的支撑更出色。

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后排座椅支持4/2比例放倒,坐垫的长度足够,填充物比较柔软,给人的感觉坐起来还是非常舒服的。不过,后排中部地板的隆起比较大,对中间乘客有一定影响。

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蔚揽GTE的动力电池位于后排座椅底部,侵占了原来的备胎位置,所以对其后备箱空间并没有影响。根据官方数据,蔚揽GTE的后备箱容积为483-1613L,放倒后排座椅后的纵深最大可达1.98m,高度0.7m,运送体积较大的物件儿也问题不大。

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蔚揽GTE的电动后备厢不仅有感应开启功能(一脚踢),还有感应关闭。这个感应关闭是考虑到我们回家的时候,拿着后备厢众多物品手无空闲时的状态。将车辆锁上之后,按下右侧的开关,待携带钥匙的人离开感应范围,后备厢会自动关闭,对于有一些特定环境还是很有实用性的。

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蔚揽GTE的动力系统,由一台1.4T涡轮增压发动机(最大功率115kw/156Ps),与一台最高功率85kw的电动机组成,它动力系统的综合最大功率为160kw(218Ps),综合最大扭矩为400N·m。官方0-100km/h的加速时间为7.6s,与380TSI版本的蔚揽相比慢了0.7s。

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动力电池的电芯由LG化学提供,电池总能量为9.9kWh,纯电续航可以达到50km。

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使用3.2交流慢充的话,完全为蔚揽GTE充满需要约2.5小时,使用家用1.6kw 16A则需要约6小时。


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传动部分,蔚揽GTE使用了一台代号为DQ400e的6速湿式双离合器变速箱,我们前面提到的那台85kw的电机正是集成在该变速箱内,这款变速箱是专为混合动力车型而设计的。

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按下启动键,蔚揽GTE默认为纯电动模式启动,仪表显示“READY”字样即表示可以出发了。通过排挡杆旁边的E-MODE按键,可以选择车辆的行驶模式, 共有纯电、油电混动、蓄电池电量保持和蓄电池充电四种模式。

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纯电模式:始终以电动机驱动车辆,发动机处于熄火状态,最高车速可达130km/h

混合动力模式:是根据驾驶者的需求,系统自动调整动力源,发动机与电动机均参与输出

蓄电池电量保持模式:指从切换到该模式开始,电池维持现有的电量百分比,直到切换到另一个模式为止,发动机会适时参与驱动或是为电池充电

蓄电池充电模式:发动机始终处于工作状态,在驱动车辆的同时为动力电池充电

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在四种驱动模式以外,蔚揽GTE还提供了4种驾驶模式,以及一个个性化定制模式,通过DCC底盘控制系统实现。在运动模式下,悬架会将路面上绝大多数的颠簸传递给驾驶者,而在舒适模式则会有一个完全不同的感受,虽然可以听到悬架环节冲击的声音,但实际感受很小,绝大部分都被动态底盘控制系统化解掉,乘坐舒适性有了很大的提升。这项配置在同价位的车型中还是比较少有的。

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在你需要更多动力的时候,蔚揽GTE还有一个单独的GTE按键,按下这个按键车辆进入一个最强模式,此时发动机和电动机同时提供动力,你可以充分的享受着来自发动机+电动机所产生的400N·m扭矩所带来的推背感。并且在深踩油门加速的过程中,车内还会发出模拟排气声浪的声音,感觉很有意思。

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与高尔夫GTE相同,蔚揽GTE同样设有一个B挡,相当于强动能回收的状态,日常行驶抬起油门的同时车辆的拖拽感比较强烈。面对市区的拥堵路况,掌握熟练B挡的使用后,可以减少刹车的使用,甚至于不用刹车就可以完成该路段的行驶,同时还将这些动能转化为电能,由电池储存起来。

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编辑总结:相比之前进口大众的高尔夫GTE,蔚揽GTE明显要来的更加实在一些。其定价整体介于全系产品的两驱顶配与四驱低配之间,且配置方面要更丰富,同时有着极强的驾驶乐趣和出色能耗表现。30万出头买一台德国原装的混动“瓦罐”,谁能不心动呢。



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作者:杨波
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