集颜值和实力于一身,比亚迪秦Pro EV深度体验报告

　　作为中国新能源汽车行业的一匹黑马，比亚迪这些年在新能源领域的进步有目共睹。但此前因车辆外观设计方面的颜值问题，虽然有着一身的性能，但还是经常被吐槽，甚至造成消费者的流失。不过这一切在艾格加入比亚迪后彻底改变，全新一代高颜值“龙颜”造型让所有人闭嘴，与此同时加上比亚迪在性能以及技术上面的优势，新产品可以说是集颜值和实力于一身，今天我们就来体验比亚迪在纯电动领域的又一力作——秦Pro EV。

　　比亚迪秦Pro经过艾格重塑之后，外观足够惊艳，Dragon Face的家族设计很有特点，大嘴进气格栅尺寸设计的恰到好处。而且EV版本与燃油版和DM混动车型的设计还略有不同，其格栅采用了立体像素样式，突显纯电科技气质，看起来犹如盔甲一般。

　　大灯造型的设计灵感来自于龙须，上方镀铬装饰条质感没的说，全LED的光源无论是视觉效果还是照明使用，在用户口碑中都是一流的。

　　大灯内部采用了全LED的光源，并采用了远近光分体式设计，三个蓝色灯光的内部是远光灯，其旁边各自又分布了一个近光灯。

　　车侧一道优美的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯上方，像似腾飞中龙。车顶线条依旧圆润，车尾处并没有迅速收回，营造出了溜背造型，运动感营造的也恰到好处。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，较现款秦（4740/1770/1490mm，轴距为2670mm）全面提升。

　　秦Pro EV500的车尾设计非常饱满，且各个元素融合的自然流畅，给人一种浑然一体的感觉。

　　贯穿式的LED尾灯是当下的潮流设计，想在这一点上更出彩就必须用点心思了。在造型上，秦Pro EV500舍弃了传统的平面灯壳，使用与新款唐一样的多层次立体尾灯，看起来更精致。同时光源比较连贯，夜间看起来没有明显的拼接痕迹。

　　秦Pro EV500的内饰也走上了家族化路线，整体设计风格变得更加简洁。12.8寸的中控大屏采用悬浮式设计，与全新一代唐车型一样，这块屏幕可以自动旋转。

另外，秦Pro EV500的仪表盘也使用了全液晶形式，尺寸为8英寸。而且这块悬浮样式仪表的造型非常小巧精致，没有采用传统的嵌入式，看起来好像来自未来一般，运动感和科技感非常强。

　　作为全球首个搭载汽车开放生态平台的车型，秦Pro搭载的DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成功链合了人-车-生活-社会，为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。

　　这套车载系统最精彩的在于比亚迪开放生态，全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构，为用户打造出行场景下的各种应用。此外，秦Pro还搭载了人工智能语音交互系统，官方称语音识别度可达到99%，用户可以通过语音交互，实现对车辆的控制，提供便利的交互方式。

　　秦Pro EV纯电动版车型是根据比亚迪全新“e平台”打造而来，成功将电机、电控、变速器三合一集成，总成重量下降28%，最高效率提升到93%。在动力方面，所搭载电动机最大功率120千瓦，最大扭矩280N·m。0-50km/h加速时间3.7秒，0-100km/h加速8.9秒。综合工况续航里程420公里，等续航里程将超过500公里，在电池能量密度上，由比亚迪自行研发的这套NCM（镍钴锰酸锂电池）三元电池，总能量56.47度。

　　最新换装的驱动电机首次搭载在比亚迪纯电动车型中，具有响应快、启动快、动力足、输出平顺效率更高、高效工作区间更加宽泛的优势。这台电动机最高转速高达15,000rpm，即使采用更加突出加速能力高传动比，其高效区的范围同样非常宽泛，不仅可以达到150km/h的急速，高速工况依然可以拥有出色的能耗表现。

　　在试驾过程中我们对车辆的高速工况表现进行了测试，车外温度10℃，运动模式、能量回收强度标准（较弱的模式），空调温度23摄氏度，车内三名乘员。测试期间根据路况的不同，速度保持在80-120km/h，并且采用了一种毫无顾及的暴力驾驶方式。

　　开始测试时车辆剩余电量60%，小计里程98.6公里。

　　测试完成后车辆剩余电量25%，小计里程206.8公里，期间一共行驶了108.2公里，消耗了35%电量。

　　按照百分比计算，1%的电量就可以行驶3.09公里。如果从满电状态下，按照这样的工况来进行驾驶，100%的电量即可行驶309公里。若当时采用的是等速驾驶方式，并关闭空调，达到360-370公里应该不是什么问题。

　　这样的高速工况表现，绝对处在目前纯电动汽车的第一梯队。在不使用车内用电设备的状态下，达到400可能都不是什么问题。

　　在充电部分，我们在服务区使用了国家电网所运营的充电桩。充电桩生产商为国电南瑞。

　　充电过程中电池电量72%，外界温度11℃时，充电功率达到了57.4千瓦。

　　当电池容量达到90%后进入涓流充电，此时的充电功率为29千瓦。

　　当电池电量达到97%时，充电功率仍然10千瓦，充电速度在目前自主品牌纯电动车中有着领先水平。

　　编辑点评：通过综合试驾体验能够感到，比亚迪秦Pro EV的是一款产品力很强的作品。尤其是续航里程部分，新车率先解决了行业内所有纯电动车面临的高速工况能耗超高，续航掉落严重的问题。能够让用户在实际使用中感受到真正意义的综合工况低能耗，感受到真正的综合工况续航420公里。