比亚迪9月销量大增 e5/元EV360/秦EV等全面开花

昨日，比亚迪发布了9月份销量数据，总销量达4.50万台。其中新能源乘用车销量达25,019台，同环比分别+212.7%/+20.0%。纯电动车销量为 12120辆，同比去年同期大增314%。

比亚迪新能源汽车销量连续增长与新产品的不断投放有着直接关系，在9月，受消费者热捧的比亚迪元EV360共计售出了5008辆，或将继续蝉联新能源汽车销量冠军宝座。

元EV360

比亚迪元EV360是根据燃油版车型打造而来的一款纯电动车，前脸设计方面比燃油版的元率先升级为了家族最新的Dragon Face家族式设计语言，整体颜值的提升也为销量做出了不小贡献。

元EV360内饰虽然保持了燃油版的设计，但做和用料在同级别中仍然处于较高水平，在它所处的细分市场里，都没啥可挑剔的。

动力方面，元EV360顶配车型所搭载的电动机最大功率为160kW，最大扭矩310N.m，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，同样做到了该级别最强。续航方面，车辆综合工况续航里程为305公里。

我们可以看出，比亚迪元EV360之所以能够取得高销量与车辆综合水平较高有着直接的关系，无论是外观设计个性化程度、内饰做工用料以及动力和续航方面的硬实力都在对手之上。最关键的是与对手的售价也几乎完全相同，因此拥有逐月增长的销量也理所应当。

e5 450

在9月份，比亚迪e5 450共销售了4265辆，同比增涨186%，年度累计销量已达到27946辆。在外观方面，e5 450与老款相比变化不大，走的是朴实路线，这款车型在比亚迪纯电产品中的定位也是主打性价比。

比亚迪e5 450在外观和内饰上与老款e5 300基本保持一致，依然是质朴实用的家用轿车风格。车身尺寸上也没有改变，长宽高仍然为4680/1765/1500mm，轴距为2660mm。

动力方面，比亚迪e5 450将从磷酸铁锂电池组更换为三元锂动力电池组，其能量密度提升至140.97Wh/kg，可以为新车带来综合工况下400km、60km/h等速下480km的续航里程。同时新的动力电池组还将最大充电功率由40kW提升至60kW，减少用户等待时间。

e5 450这款车型没有个性的外观也没有奢华的设计，主打的就是家用极具性价比的路线。虽然在A级纯电动车市场中与竞争对手相比价格略低，但性能却丝毫没有缩水，与定位更高的秦EV450采用了相同的三电系统。可以说是经济实惠性能不减，这也是其能够保持稳定销量的主要原因。

秦EV 450

除了上述两款车型以外，在9月份比亚迪秦EV 450售出了1207台，同比增长1050%。秦EV 450与自家e5 450相比定位略高，主要目标是更加注重用料、设计、品质和配置的消费者。

外观上秦EV 450前中网改为了封闭式设计，钢琴烤漆的加入让整个车头更为精致。尺寸方面，秦EV450的长宽高分别为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm，与老款保持相同。

内饰保持了老款车型的设计样式，用料、做工都在对手之上。因为这款车型定位更高，所以在配置方面一点没有含糊，全液晶仪表、自动大灯、主/副电动座椅调节、方向盘电动调节、座椅通风、座椅加热、自动空调、电子手刹等一应俱全，除此之外还有比亚迪品牌主打的放电以及遥控挪车功能。

动力部分，2018款秦EV450搭载的电机最大功率160kW（218马力），峰值扭矩310N·m， 0-100km/h加速时间为7.9s。秦EV450换装了新的三元锂电池组，总容量为60.48kWh，可以支持400km左右的NEDC工况续航里程，以及最大450km的等速续航里程。

与e5 450相比，秦EV450定位更高，二者在A级纯电动车市场中形成了很好的产品布局。注重性价比的消费者可以选择e5 450，注重更高品质和配置的可以选择秦EV450。其实从销量数据来看的话，秦EV450虽然保持增长，但总销量与前两款车型相比还是略少。EV君分析这与比亚迪刚推出秦Pro EV有关系，因为在售价上与现款秦EV 450有重叠，但是在颜值方面却有着明显提高，相信很多消费已经投入秦Pro的怀抱。

唐DM

唐DM在9月份销售了6019辆，燃油版销售了4416辆，这种情况在乘用车领域还是比较少见的。

外观方面，全新一代比亚迪唐采用了全新的Dragon Face设计语言，整体颜值的提升让其焕发青春，同时也得到了更多消费者的青睐。

内饰风格上，进入车内首先感觉就是相比老一代唐要更简洁了，没有那么多复杂的线条，通过两块大屏和和一些细节的设计，却同时带来了科技感的提升。

新一代唐DM搭载了由2.0T涡轮增压发动机+双驱动电机组成的插电式混动系统，其中，发动机能提供最大151kW（205Ps）的动力输出，以及320Nm的峰值扭矩。另外，新一代唐DM还配备了2台非常强大的驱动电机，前电机最大功率110kW（150Ps），后电机最大功率180kW（245Ps）。所以即便是在纯电模式下，动力表现预计也将十分惊人。在混动模式下，整套动力系统最大扭矩达到950Nm。得益于动力增强，新车0-100km/h加速仅需4.5，与老款车型相比提高了0.4秒。

此次换代的唐DM颜值有了飞跃式的提升，在全民审美提高的情况下，这也是产品竞争力的提高。不仅如此作为比亚迪品牌旗舰车型，高配置强性能也在其身上体现的淋漓尽致。纵观市场，现阶段在该级别中唐DM还没有什么竞争对手，不过未来即使有竞争对手出现，在性能上要想超越唐DM也是一件极其困难的事情。

编辑点评：在新能源产品布局、产品品质以及产品性能上，比亚迪的确做到了领先于对手，因此从销量上反映出来也是理所应当的事情。而且随着中期改款的宋家族（燃油、EV、DM）以及秦Pro家族（燃油、EV、DM）刚刚上市，未来其产品在新能源领域的销量相信还会呈增长趋势。但比亚迪现阶段也不能松懈，因为其电池产量与车型产量是明显跟不上销售速度的，不要因为让消费者订车后等待时间太长而损失了用户。但同样也不能因为赶产量而降低了对产品品质的把控，因为不能再同一个地方再次摔两个跟头。