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当刮目相看 比亚迪全新一代唐DM插电混动版轻体验

收藏 评论 时间:2018-09-26 19:43 作者:杨波 来源:EV世纪

作为比亚迪汽车旗下,采用全新家族外观、Dragon Face设计语言系列的首款车型,全新一代唐家族不仅博得了足够多的眼球,同时也收获了大量的订单。尤其是采用第三代DM插电混动驱动系统的唐DM车型,全新加入的BSG电机不仅解决了馈电状态下的动力衔接和换挡顿挫问题,还对燃油经济性做出了一定贡献。百公里4秒多的加速能力,足以傲视市面上大部分同级别SUV。

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外观-优雅大气 几乎忘记这是一台BYD

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在此不谈艾格的设计,不谈的“龙脸”语言,仅说唐DM给人的感觉:确实漂亮!而且是一种一时难以找到弱点的那种美。从前格栅、灯组到侧面的后视镜、轮毂、隐藏式的D柱和悬浮车顶,再到尾部的横贯式尾灯和简洁样式,你很难再把它与BYD三个字母联想到一起。

不过,前后的汉字“唐”LOGO、“4.5S”加速能力标识以及车尾全新加入的“Build Your Dreams”英文,又是比亚迪才有的鲜明标志。

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唐DM长宽高分别为4870、1950、1725毫米,轴距2820毫米。光是摆数据你可能不明白,可以这么理解:它的大小基本介于奔驰GLE和宝马X5之间,是个十足的大家伙。

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至于在外观上与燃油版唐的差异,主要体现在一些细节上面。包括格栅装饰条造型、LOGO底色、保险杠下护板等。另外,唐DM的两侧雾灯位置开口更大,内部的双横条装饰与前格栅的联动更明显,视觉效果看起来要协调一些。

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唐DM标配全LED大灯,由多个LED灯珠组成三组主要光源。其中内侧的两组配有透镜,负责近光,最外侧为反光碗设计,同时负责远近光。

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车身侧面为上下双腰线设计,笔直且突起明显的上腰线显得非常有力量感。后视镜依然集成了摄像头、转向灯、照地灯等诸多功能。

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横贯式LED尾灯为双层设计,立体感非常强,点亮后的双细灯带样式很美观。其上部直接与后风挡衔接,使得车尾整体层次分明,看起来干净利落。车尾转向灯采用了时下流行的“流水式”,档次感十足。

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由于下定较早(9月1日前),车主订购的这台25.99万元版本的唐DM,官方增配了22寸枪灰色双五辐轮毂、前后打孔通风刹车盘以及前Brembo六活塞刹车系统。同时轮胎方面也超级厚道,实拍的唐DM配备了马牌ContiSportContact5(CSC5)系列,规格为265/40 R22,市售价超过2000元/条。

22寸的轮毂以及较低的扁平比可以带来更强的抓地力和操控性,提供更强的运动性能,与唐DM出色的性能标签极为搭配。但同时唐DM还是一台支持各种路况模式的全时电四驱SUV,不排除有用户需要偶尔“野”一下的可能。此时如需更换AT全地形轮胎,22寸的轮毂肯定要被换下,与轮胎一起将是一笔不小的花费。


内饰-从整体到细节,这是一次全方位的进步

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内饰风格上,进入车内首先感觉就是相比老一代唐要更简洁了,没有那么多复杂的线条,通过两块大屏和和一些细节的设计,却同时带来了科技感的提升。

用料方面,作为比亚迪目前的旗舰车型,唐DM的水平自然不会差,中控台大面积的软搪塑材料+皮质材料包裹,并配以红色双缝线工艺装饰。另外在做工方面,唐DM的提升可以用双手明显感受得到,每一个按键的阻尼、每一个旋钮的质感,包括每一块材料的表面和边角处理,都能看到比亚迪在这些方面的十足进步。

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新的平底式运动方向盘有了一丝奥迪的味道,皮质包裹非常细腻,手感出色。两侧的多功能按键如上文所说,阻尼感上佳,尤其是两个球形拨杆,每一档位的手感非常清晰干脆。

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12.3寸的全液晶仪表默认主题风格比较科幻时尚,用户可以通过菜单来选择调整喜欢的主题样式。

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实拍的唐DM为售价25.99万的全时四驱智联创享型,中控大屏的尺寸为12.8寸。与售价更高的两款配备14.6寸大屏的车型相比,屏幕四周黑边宽度要大一些。不过如果没有体验过14.6寸的那块屏幕的话,眼前的这块也足够了,用起来区别不大,且视觉效果差距并不明显。

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通过屏幕底部功能菜单的按钮,可以一键旋转这块大屏,来选择是竖直亦或是横平样式。个人认为,横向的样式更加协调一些。

比亚迪为唐DM的大屏系统搭载8核、64位,主频2.0GHz的CPU。尽管和旗舰手机比还有距离,但相比其他车机配置,这已经是非常抢眼的表现了。

另外,唐DM还搭载了比亚迪最新发布的Dilink智能网联系统,具体到唐DM身上,DiLink主要体现的是Di平台和Di生态。在平台方面,在这款车上除了常见的方向盘实体按键和语音助手外,设计师为其搭载了能够自动旋转的中控大屏幕。车主能够通过在方向盘上的按键对屏幕的旋转进行控制,而这块屏幕也能够根据车载应用的需要自动旋转。

在生态方面,在DiLink系统中的应用商店内,可以看到大多数安卓手机市场内的应用,用唐DM来“吃个鸡”也是非常简单轻松的事儿。

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唐DM全车不多的实体按键,基本都集中在了换挡杆区域。左侧为启动按钮、电子手刹、自动驻车;右侧为空调相关功能调节及危险报警灯开关;底部为一些驾驶相关的功能区域,包括驾驶模式和四驱模式等。

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除了驾驶风格更激烈的运动模式,唐DM的全时电四驱还可以一键切换雪地模式、泥泞/车辙地模式、沙地模式等。

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唐DM四车门车窗支持一键升降,后排儿童锁可以通过主驾驶位置的开启和关闭,非常方便。

唐DM依然使用了比亚迪一贯的“奔驰风格”座椅调节方式,即将座椅调节功能主要设置于两侧车门上。中配版的唐DM依然配置不俗,前排支持座椅通风+加热功能,上部的预留位是为顶配车型的座椅记忆设计。

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后排除了独立的自动空调外,下部还有一个220V电源,以及一个2A的手机充电接口。

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第三排座椅放倒状态下,唐DM的后备箱空间十分可观,纵深可达1.12米左右。等比例放倒第二排座椅后,其后备箱纵深可扩展至2米以上。

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首先在燃油动力方面,唐DM仍是采用了2.0T发动机搭配6速DCT湿式双离合变速箱的组合,动力参数也跟老款车型相同,发动机最大功率和最大扭矩为151KW(205Ps)和320牛米。

在电动技术方面则是有了明显的提升,首先是发动机曲轴位置增加了一个BSG电机,同时优化了电控管理系统,该架构带来了相对老款更加经济、静音和平顺的驾乘体验。新增的BSG电机主要是用于更加快速和平顺地启动发动机,一般不参与动力输出,为车辆提供动力的仍是原来的前/后电机。

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唐DM前后各配置一个电机的电动四驱布局没有改变,主要是对后电机的性能进行了升级,是其最大功率增加70kw,最大扭矩增加了130n·m。理论上,整个混合动力系统的最大扭矩可以达到惊人的950n·m。

在电池配置方面,唐DM提供80和100两个配置,对应4.5s及4.9s的不同加速时间。其中实拍车型唐DM属于80车型,动力蓄电池总能量20kWh,纯电续航里程80公里;唐DM 100车型动力蓄电池总能量24kWh,纯电续航里程100公里。在充电时间方面,两者都是4-5小时能充满电。

在底盘方面,唐DM仍是采用前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬架。同时厂家在车身的轻量化方面做了很多改进,在前后悬架、车身管梁和前舱盖挡处都采用了全铝或者铝合金材料,有效降低的车重。

编辑点评:对比亚迪来说,这一代的车型改款换代无疑是非常成功的,包括全新唐、宋、秦Pro等。目前唯一需要解决的是如何消化掉市场上的订单,将其转化为销量。据悉,比亚迪元EV360上市至今,仍存在不小的交车延期问题。文中的唐DM到车周期及到车数量也并不乐观,100系列的唐DM甚至出现不接受下定的情况。

目前,比亚迪最大的敌人很可能就是其自己本身,电池产能、车型排产、经销商交车等问题如果得以一一解决,其未来销量表现相信会非常亮眼。

作者:杨波
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