因为是纯电动车 所以我只有一条路可走

　　这周我又开着知豆去跑了一个小“长途”。和每周一样，周六下班之后都会开着知豆跑大概50多公里和几个兄弟朋友聚聚，因为双休日燃油车不限行，每周的路况都不太好，在京良路上偶尔会堵车。我明知道这条路会堵车，但是我必须硬着头皮走，因为我开的是纯电动汽车。

　　续航里程仍然是纯电动汽车无法逾越难题，冬天简直就是纯电动车的噩梦。记得在夏天的时候我可以选择很多路去良乡，而在冬天只有一条路能让我选择，那就是京良路。唯一的原因就是这条路里程最短，与其它路程相比，至少近了5公里。别小看这5公里，对于冬天的纯电动汽车而言，那可是救命的稻草。

　　周六晚上在这条路上整整堵了两个小时，一动不动，之前也和大家说过，纯电动车在开暖风的时候非常耗电。两个小时，自己一个人在车里孤零零的冻着，只是快冻到不行的时候才忍心开启暖风。要知道这可是平安夜，别人都在约会吃晚餐，我一个人在路上堵车就算了，暖风都变成了奢侈品。

　　想着别人都在吃晚宴，我只看到了旁边小货车上的一车柚子，靠流口水来解渴了，不敢喝水，因为没地方去方便，而且越冷越想去厕所。当时就在想“谁会去购买一辆纯电动汽车呢？”这不是花钱买罪受吗？谁说纯电动车堵车省电哪？谁说走走停停省电哪？我想那只是在环路上不需要开空调和暖风的情况，要是赶上暑伏和大冬天，纯电动车堵车根本不省电，因为这些耗电量极大的舒适性配置会随着时间的增加严重消耗你的电量，建议开纯电动车出远门的用户，可以买一个大衣备在车上，尤其是在春节准备开上自己的纯电动车回家的朋友，记住我说的话，不然身体健康会受到影响的。

　　两个小时原地不动，启动车辆、开启大灯、几乎不用暖风的情况，最终我到达目的地的时候比平时多用了5%的电量，往常这5%的电量在不开空调的情况下（时速60左右）能行驶大概7-8公里。

　　眼下的电量已经损失了不少，没想到又出现了意想不到的意外：为了能踏实的把车开回公司，每次我都会去篱笆房地铁站充电站，给车辆补两个小时左右的电。虽然不补也够，但是为了能开暖风，为了堵车的时候不犯里程焦虑症，我都会去充一会电，但是今天真是祸不单行-这里的慢充桩好像出问题了。

　　每次使用国家电网的充电桩后都会正常结算，这次突然就显示我没有结算，查询不到卡片充电记录，总之后果就是无法充电。随后打电话咨询了国家电网工作人员后才知道，未来国家电网将不再建设公共慢充桩，由于配件短缺和电桩系统的升级，已建设完成的慢充桩处于能用则用，不能用也不会修理的自生自灭状态。

　　没能充上电的我最后用比平常少了25%的电量把车开回了公司（回不去家了），一路上依靠贴在方向盘上面的一个暖宝宝进行取暖，期间还不敢开快车，下坡的时候松开加速踏板，让车辆依靠惯性来前行。这是身体和心里的漫长煎熬，还好最后顺利的抵达了单位，用剩余的电量马上开启暖风，暖了暖身子打车回家了。

　　其实在返程的过程中，我就在想，如果今天因为没电给我扔在路上，我就找个出租车拿拖车绳给我拉回去。因此建议纯电动车司机，备上一根拖车绳，关键时刻肯定管用。不过从我开的那辆知豆D2上面并没有找到一个可以挂拖车绳的地方，这可以算作一个设计上的重大缺陷，给救援和被救援造成了极大的困难。

　　造成此事主要的原因就是国家电网慢充桩无法使用了，那么下期我们将说说，已经不再建设慢充桩的国家电网对纯电动车用户将带来哪些影响？