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如果没补贴,在售的电动车到底值多少钱?

收藏 评论 时间:2016-05-28 16:00 作者:综合报道 来源:汽车经理人

 

  2015年,中国市场新能源汽车销量爆棚,乘联会数据显示新能源汽车销量达到了17.7万辆,一举超越美帝成为全球最大的新能源车市场。

  

 

  当然,这除了随着新能源汽车行业快速发展,有一个很重要的原因就是离不开政府的政策支持,其中补贴政策就是最重要一项。粗略计算一下,如果以中央与地方1:1的最低补贴标准来算,政府给出的新能源补贴至少有17.7万×(3.15+3.15)=111.51万元;如果再算上续航里程超过150公里、250公里的新能源汽车以及纯电动大巴,那么这个数字远远超过百亿元。

  但过度的利好政策反而会“揠苗助长”

  然而,巨额的补贴也让整个行业出现了“揠苗助长”的风气。首先,政府巨额补贴如此好拿,导致有的企业生产出汽车就能赚钱,根本就不用考虑能不能销售出去,所以干脆只用简陋的组装线就“生产”出了一台所谓的电动车;

  其次,有的企业则在销售环节作假,通过“自产自销”的方式,拿到国家和地方对电动车的补贴;或者由一家汽车租赁运营公司主导,一边采购整车企业,一边与电池企业合作,通过“多采购整车,少采购电池”的方式,反复骗补。

  

  

  所以我们看到,一些没有底线的车企却把新能源车产业当做一条生财之道,通过五花八门的方式来骗取补贴。好像一夜之间,我们引以为傲的新能源汽车产业就变成了骗子和利益争夺的代名词。看到这相信很多人和我一样,想要代表全国人民鄙视这些无良奸商!

  

  

  不过好在调查曝光后,国家工信部已经启动新能源车骗补调查,骗取新能源汽车补贴的企业或将面临吊销生产资质的严厉处罚,并且在也早在去年从新制定了补贴标准:  

  

  可以看到,新的补助标准的下降速度明显加快,2017年补助标准在2016年基础上降低10%,2019年比2017年降低10%。在2016年补助标准基础上,2017-2018年下降20%,2019-2020年下降40%。也就是说在2020年以后,未来我们再买新能源车很有可能就没有补贴了。所以问题来了,如果了没有了补贴,那些市场上主流电动车到底值多少钱?

  在售的电动车到底值多少钱?

  我们找来几辆主流的电动车为例:  

  

  所以看完上面的表格,你就应该知道,如果没有了补贴,你就要自己多掏出10万块钱为环保买单。

  不过,看到这其实也有人会很奇怪,为什么同品牌的电动车会比普通汽油车贵这么多?要知道一些中国品牌新能源车型在没有补贴的情况下,其售价甚至不亚于一辆汽油版的豪华商务轿车,或者说同样的价格你都可以去美国买一辆特斯拉MODEL 3了。难道中国品牌新能源车的技术含量比特斯拉还要高吗?  

  

  我们以北汽EV160为例,这款车的的官方指导价格为17.69-18.89万元,补贴后售价就是8.49-9.69万元。而它的原型车,汽油版的北汽E系列售价则是在4.58-8.78万不等,两者之间竟相差近10万之多!当然有人会说,这是因为电动车的电池比发动机贵呀。

  的确,发动机已经在这个世界上存活了100多年了,一直不断的改进,内燃机烧油的本质却没有改变,所以成本相对很低,而纯电动车技术也就是这几年兴起,基本从0开始,所以研发费用也自然要高。但是,问题是电池真的要比发动机贵个10多万吗?

  从度娘那里了解到,今年电动汽车的主流价格约2500元每千瓦时,而EV160电池为25.6千瓦时,那么电池价格则为6.4万元(这还是考虑批发降低成本的情况下),而至于电动车的电机和电池控制系统之类我们也就不算了,毕竟汽油车里还包含发动机和变速箱之类的。所以按道理来说,这款车的实际售价也应该只有4.58+6.4=10.98万元左右,而这样看来,光是国家和政府每年给企业每辆新能源车的10万元补贴就几乎抵得上一辆电动车的制造成本了。

  那么没有补贴之后,你还会买电动车吗?

  所以,在售的电动车究竟值多少钱,恐怕你心中已经一目了然了吧!不过有人会说,如果如此,那么国家岂不是成了钱多人傻的冤大头吗?我倒不觉得,从市场上来看,目前卖的好的电动车,除比亚迪吉利外,其余均是国企,诸如北汽江淮长安上汽荣威等等,最终利润还是要上缴给国家。但是,从13年国家大力补贴开始,国内电动汽车销量几乎是井喷式增长。所以钱不算什么,只要能把这个行业发展起来,而不再受困于那些国外巨头主导,以图在新能源市场实现弯道超车才是最终目的。

  

  而且,国家补贴现在是逐年在降低的,不至于让车企躺着挣钱不思进取,也不至于一下子放手不管,给车企留了足够发展的时间。就以江淮IEV4为例,14年补贴后售价7万左右,15年补贴降低后,车企直接在指导售价上降了2万,改了新款加了配置,比14年的更划算。所以,随着电池价格的下探,技术的成熟,研发成本的摊薄还有充电桩的大力建设,等到真正某一天补贴结束之后,电动汽车或许就有足够的竞争力与燃油车相抗衡。

  所以,当没有补贴之后,同一款车型,一辆电动车的售价仅比油车多出两三万的电池钱,却能帮你一年省一万的油费和保养费,那么,就在你考虑选择哪一款更实用的时候,这时就已是电动车时代来临的开始!

作者:综合报道
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