成都车展上，上汽大众展台的气氛有点微妙。 当ID.ERA5S的价格打在屏幕上——8.99万元起——现场媒体席安静了一瞬，然后有人低声说了句：“这价格还要什么自行车？” 这话糙，但理不糙。 8.99万，到底意味着什么？ 先看账...[详文]
当新能源物流车行业从“能用”走向“好用”，从“够用”迈向“超值”，福田卡文正以务实而坚定的步伐，引领中国新能源物流车行业驶向一个更高效、更智慧、更体面的全新时代。...[详文]
8月6日，大理苍山洱海之间，一台重新定义“新时代皮卡”的纵横F700，来了。 这场发布会选在大理，本身就很有意思——不是在某个冰冷的展馆里摆一排车让媒体拍拍照，而是直接把嘉宾拉到山野之间，露营、骑行、马术、垂...[详文]
8月5日，长城在保定干了件挺“反套路”的事——一场没有流量明星、没有奢华舞美、全程由车主自己演情景剧的发布会。在这个新车发布越来越像演唱会的时代，这种“素人叙事”反而显得清新脱俗。 但比发布会形式...[详文]
7月16日，理想全新一代L6正式上市。没有Pro，没有Max，全系只有一个配置：全新理想L6Ultra，官方零售价24.98万元。 李想在发布会上把话讲得很满：“五个长板要变得更强，三个短板全部补齐，NPS干到80分以上，做一台全能四驱S...[详文]
一汽-大众这次双车上市，没有打“颠覆性技术”或“极致性能”的旗号，而是围绕“续航够长、油耗够低、油品不挑、智能够用”这几个点，做了一套相对务实的组合。...[详文]
6月16日，极狐贝塔T1正式上市。三款配置——350PRO售价6.28万元、450PRO售价6.98万元、450MAX售价7.98万元——限时优惠价直接锚定6万级价格带。 在这个竞争早已白热化的细分市场，极狐贝塔T1给出的答案很干脆：...[详文]
一台皮卡能有多大能量？长安猎手K50的答案是：239kWh储备电量，30kW外放电，同时支撑103块无人机电池循环充电——这不是什么特种装备，而是刚刚上市的2026款长安猎手K50。 6月13日，重庆车展现场，长安猎手以“全域用电，...[详文]
