把智能化科技树点满？静态体验“汽车机器人”极越01

百度与吉利两大行业巨头联手，极越汽车的第一款车型终于将正式和用户见面了。

新车改用了“极越01”这样更简单、更突显未来科技定位的新名字，坐拥吉利SEA浩瀚架构，再加上百度多年在智舱和智驾方面的技术积累，极越01不仅安全、好看、好开，还是一辆把当下汽车智能化应用到极致的典范。

而且极越大胆的把新车定义为“汽车机器人”，显然光凭聪明的语音助手和智驾功能这些是不够的。极越01从骨子里就与众不同，其搭载的面向未来高阶自动驾驶的智能化架构JET，融合了电子电气架构EEA和整车级操作系统SOA，是全球首个承载AI能力、实现全域、端/云全融通的电子电气架构。

简单点说，JET架构就相当于为极越01埋下了一套可以打通全车的千兆级神经系统，你的需求可以更快速高效的在所有“肢体”和“器官”之间进行传达，并且是深度的那种。就比如在极越01上，你可以在车外通过语音指令控制打开充电盖板或电尾门，这目前还是独一份儿！

极越01外观上也同步采用了“机器人美学”设计语言，旨在传达产品的智能化、未来感和共情主义。与早期见到的展车相比，量产版的极越01基本保留了所有酷炫元素，包括但不限于隐藏式的C柱、硕大的轮圈、轮拱和后门位置的交互LED灯组、镂空的尾翼和全车无实体车门把手等等。

车外的智能化除了视觉线条之外，灯组的体验也是必不可少的。

极越01的智能交互灯光系统，具备一字眉和Pixel两类主交互灯，以及轮眉灯和AI指示灯两类辅助交互灯。高阶灯光交互适用于自动驾驶、语音交互、安全守护等不同场景的灯光交互设计。日间行车灯部分为像素灯，它由多个pixel 灯珠组成，用户可自由编程，用直观的图案进行交互。

两个后车门底部各布置了4颗LED灯珠，可以在静置通电状态下显示当前电量百分比，为用户省去了频繁打开手机或是坐进车内才能查看电量的麻烦。

尾灯组的样式和前脸呼应，点、面、线的组合以及极窄的造型，看起来相当犀利。车顶的赛车风格镂空尾翼，再加上下面这个略小一点的电动升降尾翼，战斗气息直接拉满。

极越01的定位是中大型智能纯电SUV，车身长4853mm，宽1990mm，高1611mm，轴距3000mm。不过实际看起来，由于高度较低同时车身很宽，所以有点跨界车的感觉。

上面提到，侧面隐藏式的C柱设计显得很高级，后面两块隐私玻璃整体感更好，也显得更修长。四个无框车门全部采用电动开闭，携带实体或者蓝牙钥匙按下车窗位置的圆形按钮即可，车门上也都装了超声波雷达，不会碰到人，花花草草的还有待实测。

极越01的车内设计很有种星际飞船的感觉，环抱式的中控台上除了大屏和方向盘之外，再也找不到其他元素，简洁到了极致。座椅造型更是点睛之笔，感觉这套椅子的设计师，肯定没少看科幻类电影，头枕和靠背的造型太科幻了。

可惜的是实拍车配备的是全辐方向盘，如果是那个半辐款式，整体感觉会再上一个档次。

（如果未来开放选装，需要谨慎考虑一下，由于不带可变转向比，颜值和好用之间得做个抉择）

选半辐方向盘还有一个好处，就是不会遮挡到这块素质超强的35.6英寸6K级一体大屏，从头到尾毫无拼接，业内也是独一份。

极越01的车机芯片使用了高通8295，比现在各家常挂在嘴边的8155超出一代，算力高出8倍。

如此强大的芯片，再加上百度联合高通的软件技术整合，光用在车机系统上肯定是性能浪费了。所以集度想到了让极越01变身“游戏室”，通过外接的蓝牙游戏手柄（需另购），可以在车内超宽大屏和高级音响的视听陪伴下，畅玩大作。

目前上车的游戏有《狂野飙车9》、《逆空使命》、《斗地主》等。除了“游戏室”，极越01也提供了“KTV”、“休憩室”和“观影厅”另外三种主题模式，可玩性很高。

通过8295的强大性能，极越01还率先在业内实现语音AI算法全量本地化，全端侧语音识别速度快至500ms，端到端语音响应速度在700ms内。极越01的语音能力完全摆脱了对网络信号的依赖。即便在隧道、地库、山区等弱网或断网的场景下，也能流畅交互。

像连续指令输入、模糊指令识别、可见即可说这些对于极越01的语音助手SIMO来说已经是很小儿科了。通过车主声纹的录入，其还可以通过车外语音来控制音响、灯光甚至充电口盖板和车尾门。

想象一下，当你刚从超市出来，抱着大包小包吃的用的一大堆，分身乏术的时候，一句“HI,SIMO！打开后备箱”，便可以从容的装车走人，开心不？

极越01和特斯拉新款Model S一样，极简到取消了实体电子档杆设计，换挡方式有三种，一是通过中控大屏上靠近驾驶员一侧有个触控开关，二是中央扶手台顶端设计了一套冗余的触控按键，第三种，也是未来可能最常用的方式，则是通过车辆的感知算法，自动决定该前进还是后退。

极越01搭载的ROBO Drive高阶智能辅助驾驶系统，由极越和百度共同研发，核心功能为点到点领航辅助PPA，基于百度Apollo高阶自动驾驶的原子化能力和安全体系，ROBO Drive系统已建立成熟的“纯视觉”感知架构，并稳步拓展、开发出多套高阶智能辅助驾驶产品方案。

量产交付的极越01已经搭载了2.0版本的智驾系统，是国内首个采用“BEV+Transformer”纯视觉高阶智能驾驶辅助系统（上图灯组之间的已经不是激光雷达了），日前已经可以在上海市区实现零接管（陆家嘴-外滩-南浦大桥）领航驾驶辅助。

极越与百度联合研发的OCC占用网络技术，可以进一步拉高纯视觉感知方案的能力上限，实现精准的预测道路参与者的位姿诡计、还原3D场景，并减少漏判和误判，完全替代了激光雷达。

最后在动力上，极越01将推出单/双电机两个动力版本，系统峰值功率400kW。电池组也会有三元锂和磷酸铁锂电池两个不同容量的版本，最大续航里程超700km。

编辑总结：极越01已经在9月末开启预定，25.99万元起的价格，还是挺让人觉得惊喜的，之前各界都预测新车会在30万以上。由此也看出了集度面对这个极卷的国内新能源市场，尽可能的给出了自己的诚意。

产品上，个人倾向于认为极越01是国内智能电动汽车上领先行业半个身位的存在，毕竟从底层架构上来说要领先不少，很多体验和功能是其他产品想要而做不到的。再加上顶级的智能硬件配置，高通8295智舱芯片+英伟达Orin智驾芯片，以及很能打的内外高颜值，极越01这个新人很明显来势汹汹。