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满足你关于内外的所有期待,静态体验比亚迪汉DM-i

收藏 评论 时间:2022-03-17 10:01 作者:杨波 来源:EV世纪

凭借更省的节油体验、更强的加速表现以及高能量、高安全的刀片电池,比亚迪DM-i插电混动系统在2021年一炮而红,搭载这套动力的数款车型订单爆满,一车难求。但作为王朝家族旗舰车型的汉系列,却迟迟不见动作。当然,以技术见长的比亚迪肯定不是在磨洋工,准确的说应该是在闭关修炼,力图一出手便是杀招。

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日前,汉家族的全新成员汉DM-i正式出关,经过悉心修饰的外观更符合当今审美,DiLink 4.0、丹拿音响和新升级的DiPilot智能驾驶辅助给了它足够深的内涵。同时,在DM-i系统的加持下,新车百公里综合油耗仅为4.2L,纯电续航可达242km,NEDC综合续航高至1300km。

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外观上,汉DM-i 基本延续了在售汉系列车型的设计,比较舒展的线条和熟悉的 Dragon Face 家族脸谱,适合其中大型车定位且容易被消费者接受。

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另外一些细节位置则进行了全新设计。从前脸开始看,首先较为明显的是保险杠造型要更加圆润,两侧导流口和前唇采用亮黑配色的运动风格套件,开放式的导流口配合横向线条的运用,使得气流导向作用更加明显,减小了风阻与能耗。

其次,大嘴式前格栅的内部“龙鳞”装饰也相对减小了单体面积,增大了互相间隙,更符合当下审美潮流。

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车侧基本没有太大变化,作为一台C级运动轿车,汉系列的侧面线条流畅舒展,前翼子板和后C柱位置还设计了两处较为明显的凸起,配合溜背式车尾为整车营造出了非常强的运动气息。同时现款车型配备的隐藏式车门把手、NFC感应等也都一应俱全。

尺寸上,汉DM-i的长宽高分别为 4975*1910*1495mm,轴距达到了 2920mm,由于新的前后包围因素,相比在售汉DM 在长度上略微提升。

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轮圈和轮毂则沿用了汉DM上的配置,245/45 R19的马牌MC6轮胎,搭配双色的多条幅轮毂造型,豪华气息更浓一些。

而在强调性能的全新汉DM-p车型上,你会看到一套双色的宽五辐运动轮毂,轮胎预计会使用米其林PS4系列,同时还会有制动性能更强的 Brembo 六活塞刹车卡钳。

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汉DM-i 的尾部看起来变化更大一些,主要是采用了全新的灯组造型。此前的横贯式灯组线条平直,两侧向上翻折,而新的灯组光源质感上更高级,线条看起来更柔和,两侧的“中国结”元素是比亚迪家族最新设计,识别度更高。

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另外车尾的保险杠造型也与前脸进行了呼应,圆润的亮黑饰条更显运动效果。

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实拍的这台汉DM-i在内饰上采用了现款汉车型需要付费选装的“金鳞橙+凝夜紫”配色,豪华感和时尚感都相当强烈,而且非常耐看,如果真是标配的话就太香了。

内部布局上依然没有太多变化,主要提升都需要仔细的去观察体验。

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全新的汉DM-i和汉DM-p将会搭载进化后的 DiPilot 智能驾驶辅助系统,这套系统共配备22个感知元件,增加了高速公路辅助、紧急车道保持辅助和打转向灯自动变道等功能,辅助驾驶水平大幅提升。

同时,12.3英寸的全液晶仪表上也加入了新的动态可视化行车信息界面,辅助驾驶体验上向第一梯队靠拢。

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智能座舱方面,全新的DiLink 4.0智能网联系统5G版 ,主要提升在于“更智能、更高效、更人性”。

新的UI设计科技感十足,且视觉上更加简洁干净。其可以根据环境智能切换背景,简洁易操作。内置的“小迪”智能语音助手语音识别更精准,支持多音区操控,响应速度更快。

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与内饰配色一同出现的还有丹拿音响系统。汉DM-i 上的整套丹拿音响主要由12个监听级扬声器,以及一个最大输出功率可达775W的功放组成。

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丹拿独有的 MSP(硅酸镁盐聚合物)材质音盆,均应用在中低音单元和超重低音单元中。高音单元采用丹拿独有的涂层软球顶技术,将精细织物膜片先被做成球顶形状,然后采用特殊配方的涂层进行处理。右后侧围240mm双大音圈重低音音箱配合前门75mm双大音圈低音扬声器,在保证优异瞬态响应的同时,提供更澎湃的低频,能够满足偏好低音用户的需求。

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作为一台豪华级轿车,此前用户呼声较高的HUD抬头显示以及香氛系统,在新的汉DM-i 和汉DM-p 上也将会出现。HUD抬头显示系统为全彩界面,可以显示车速、娱乐、导航和辅助驾驶相关的丰富信息,香氛系统需要使用比亚迪官方认证的香料盒,可以预置三种不同香味的香料在手套箱内,通过中控屏来调节香味及浓度。

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车内的最后一个变化是在座椅方面,汉DM-i 上配备了一套运动风格座椅,坐垫和靠背对身体的包覆和支撑表现更出色。

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动力上,实拍的全新汉DM-i 搭载一套由骁云1.5T发动机+EHS电混系统+前驱动电机和“刀片电池”组成的 DM-i 混动系统。其中,发动机的最高功率为102kW,最大扭矩231Nm,前驱动电机最高功率145kW,最大扭矩316Nm,新车的0-100km/h加速时间为7.9秒。

“刀片”磷酸铁锂电池在汉DM-i 上会有两种规格,18.3kWh电池组可提供纯电动续航121km,37.5kWh电池组可供纯电行驶242km(均为NEDC工况)。与之相对应的综合油耗分别为4.2L/100km和4.5L/100km,在油价逼近10元的这个特殊时期,一台C级车却有如此之低的油耗水平,可以大幅降低出行成本。

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最后,性能更强劲的汉DM-p 车型则会搭载一套功率更高的前后双电机驱动系统,其前电机最高功率160kW,最大扭矩325Nm,后电机最高功率200kW,最大扭矩350Nm,借此,汉DM-p 的破百时间仅需3.7秒。同时新车还配备Disus-C智能电控主动悬架、宽温域热泵空调以及80kW升压快充等技术。


编辑总结:由三款车型组成的全新汉家族车系将于4月正式上市,更清晰的产品定位和更强大的技术实力,有助于汉家族继续在中大型豪华轿车市场持续发力。据统计,汉系列车型目前累计销量已超过18万辆,月均销量超1万辆,稳居中国品牌中大型轿车榜首位置。

作者:杨波
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