宝马i3领衔 盘点2022年即将上市的中型纯电动轿车

在纯电动车发展初期，紧凑级纯电动产品可以说是遍地开花，相信只要入局新能源领域的车企，率先布局的大概率都是这一市场。

不过随着纯电动汽车的发展，以及汽车消费市场的升级，紧凑级纯电动轿车已经不是购买纯电动车型消费者的首选了，以Model 3、小鹏P7等产品为代表的中型纯电动轿车开始逐渐占领市场，那么除了这两款车以外在2022年还有什么新选择吗？今天我们就来看看2022年即将上市的中型纯电动轿车，最低15万元左右就能够入手。

宝马i3

i3是宝马即将推出的一款中型纯电动轿车，这款车型是3系的纯电动版本。根据最新消息，目前部分宝马经销商已经开始接受华晨宝马i3车型的预定，这款车型预计5月份开始排产，5月底或6月初就能够实现交付。

外观上新车采用了目前最新G28一代3系的造型设计，同时宝马i品牌的一些核心特征也被完整地带入。包括前脸十分显著地带有蓝色装饰的全封闭双肾格栅，更大覆盖面的低风阻轮圈等等。尺寸上新车的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，与现款3系长轴版各项数据都非常接近，会提供更好的后排空间表现。

车尾部分，整体设计延续了现款3系的造型，但是在一些细节部分进行了修改，例如保险杠下方就采用了全新的设计，并且加入了蓝色的装饰条。

动力方面，新车搭载了一台最大功率250kW，最大扭矩410N·m的驱动电机，预计是3系产品中动力最强的车型。动力电池容量并未透露，不过其电池系统能量密度为138Wh/kg。续航方面新车达到了526公里，工况条件下的百公里电耗为14.3kWh。

哪吒S

哪吒S是哪吒汽车“山海平台”打造的首款B级数字电动轿跑。根据我们从官方得到的最新消息，这款车型将在下个月开幕的北京车展上开启预售。目前官方透露，新车搭载了前双叉臂悬架、后五连杆悬架，麋鹿测试80km/h，另外新车还拥有同级最高宽高比1.36，450mm低重心，50:50完美比例，以及零百公里加速3.9秒等产品细节。

在外观方面，新车使用了全新的设计语言，犀利的车头线条让整个前脸看上去很有攻击性。设计细节上，新车采用了封闭式的格栅设计，通过硬朗的线条让车头看上去更有立体感，同时灯光还采用了分体式的造型，让整个车头看起来更加的个性。

从车侧能够看出，整台车的造型非常修长，官方将其定位为B级数字电动轿跑，设计细节上，能够看出新车可能会使用无边框车门，溜背设计都让他看上去更加运动和高级。

车尾采用了贯穿式的尾灯设计，宽大的灯体让整个尾部看上去很有特点。同时车尾线条也与车头灯光部分的线条设计相呼应，增加了尾部的立体感。

动力方面，哪吒S四驱版本采用前后双电机设计，峰值功率340kW，整体峰值扭矩600N·m，零百里加速仅为3.9秒。在续航方面，哪吒S提供增程、纯电两种动力类型。其中，增程版NEDC续航里程1100km，纯电版NEDC续航里程710km。

在智能化上，新车将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。基于以太网的SOA电子电气架构，哪吒S还可以实现无限扩展、自我进化，灵活满足用户的不同需求。

蔚来ET5

蔚来ET5是蔚来汽车的第五款产品，也是根据蔚来NT2.0平台开发的新一代车型。这款车型已经在去年12月18日的2021蔚来日上公布了售价，补贴前售价为32.8万和38.6万元，根据官方宣布，这款车型将在今年的9月开始交付。

ET5在外观方面可以说是延续了蔚来ET7的设计风格，家族式X-Bar设计语言赋予了整台车优秀的颜值，全封闭式前脸设计，视觉效果非常整体。保险杠下方只保留了小面积的镂空，分体式的大灯外加分段式的LED日间行车灯让车头有了一种科幻的感觉，同时这些柔美的线条运用让整台车看上去柔美、精致与豪华。

车身侧面我们能够看到，ET5采用运动型轿车常用的溜背式设计线条设计，为新车增加了运动感，侧面细节上，新车没有使用硬朗的腰线，一条圆润平滑的腰线让整台车的侧面看起来非常富有张力。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，定位为一款中型纯电动轿车。

从整个尾部来看，完全可以说ET5就是一个小号的ET7，整体设计元素高度一致，包括贯穿式尾灯、安装在后尾箱盖上部的车标等。不过在细节上能够看到ET5的贯穿式尾灯采用了两侧宽中间窄的设计，让他看上去更加有立体感。

ET5的内饰设计延续“第二起居室”理念，精致、有温度。Clean+环保织物柔软地环绕着乘客，同时还提升了车厢的声学效果。隐形的空调出风口保持了仪表台的整洁和精致。值得一提的是，ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。

动力方面，ET5搭载了前后双电机，标配智能四驱系统，电机最大功率分别为150kW和210kW，系统最大总输出功率360kW，最大总输出扭矩700N.m，零到百公里加速时间4.3秒。续航方面，其中搭载75kWh电池包的车型CLTC续航里程超过550公里，搭载100kWh电池包的车型续航超过700公里。另外按照蔚来此前的说法，，ET5还有一款搭载150kWh半固态电池、CLTC续航超1000公里的车型，不过目前还没有公布这款车型的售价，不过对于能够换电的蔚来来说，购买以后也可以更换更大的电池包。

威马M7

威马M7是威马汽车即将推出的一款中型纯电动轿车，新车此前已经正式亮相过，在亮相时官方曾表示这款新车将在今年量产交付，我们判断新车将在北京车展上公布内饰设计，并且有望在车展现场开启预售。

外观方面， 威马M7采用了全新的设计语言，相比之前的SUV车型来说，全新设计语言更加富有现代感，并且加入了一些更加时尚潮流的元素，例如双色的引擎盖、以及贯穿式的头灯和尾灯设计等。在细节方面，新车车顶和左右前翼子板上均安装了激光雷达，同时在车顶上还有摄像头，这些都是为自动驾驶做准备的硬件。

在车侧部分，M7也采用了当下比较流行的溜背式造型设计，只不过由于车身较高，让整台车缺少了一些轿跑车型那种低矮的车身姿态，在细节上我们能够看出，新车前LED日间行车灯一直延伸到了A柱的位置，非常有特点，同时在车侧我们还看到了隐藏式门把手和双色车身的设计，唯一的缺点可能就是车顶的激光雷达突起较高，缺少了一些设计感。在车身尺寸方面，目前官方还没有公布车辆具体参数，不过官方表示新车车长将超过5米。

车尾部分的设计还是非常有特点的，首先最明显的就是车辆的贯穿式尾灯了，而且在两侧位置还使用了分段式设计，让它看上去更加有特点。

动力方面，目前官方还没有公布这款车型的动力信息，已知消息是新车的续航里程将超过700公里。关于这款车型的更多消息还要等官方发布，不过按照此前威马产品比较有性价比的定价来看，M7可能是配有激光雷达的中型纯电动轿车中，售价很有性价比的一款产品。

威马E.5

威马汽车在不久前宣布，旗下全新纯电动轿车E.5将在北京车展正式上市，此前这款车型是针对B端口市场推出的产品，售价区间为15.01万-17.01万元，根据官方最新消息，新车将在北京车展上市，而在车展上市后这款新车也将面对C端个人消费市场，按照此前针对B端口市场的售价来推断，未来这款车型上市后可能是目前市面上最优性价比的中型纯电动轿车。

在外观方面，外观方面我们能够看出，新车采用了比较传统的设计，相比很多新创车企的产品来说造型更加保守，更像是一台传统车企打造的产品。前脸方面，大灯采用了方正的设计，两个大灯通过一条亮黑色装饰条相连接，中央镶嵌的是品牌LOGO，这些造型还是延续了威马品牌的设计元素。

车身侧面我们能够看到，新车使用了比较硬朗稳重的造型设计，一道腰线从车头一直贯穿至车尾，同时平直的腰线营造出了稳重的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4718 /1838/1535mm，轴距为2810mm，定位为中型纯电动轿车。

车尾设计上，新车同样延续了整车比较方正的造型风格，尾灯造型与前大灯相呼应，在尾灯内部我们还可以看到其采用了X型的示宽灯造型，预计点亮后视觉效果和识别性都会非常不错。

内饰方面，新车采用了简约的设计风格，从图片我们能够看到，新车采用了三辐式方向盘、悬浮式中控大屏、液晶仪表以及换挡旋钮等设计。官方配置单显示，新车液晶仪表尺寸和中控大屏均为12.3英寸，并且为全系标配。

在配置方面，首先全系标配的就是1.91㎡全景天幕，另外还有液晶仪表盘、中控大屏、换挡旋钮、四门车窗一键升降、自动空调及CN95微米空气过滤系统。安全方面，新车标配了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等。除了以上配置之外，高配车型还搭载了Living Pilot智行辅助系统、包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动以及FCW前方碰撞预警系统。

动力部分，根据官方公布过的配置单来看，新车将推出两款车型，一款为Pro版，一款为智客行版。两款车均搭载了最大功率为120kW，最大扭矩为240N·m的永磁同步电机，百公里加速时间≤8.9 s，动力电池为三元锂材料，NEDC综合工况续航里程为505公里。充电方面，E.5快充由30%－80%仅需39分钟，城际出行也可从容应对。同时，E.5还搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能。