兼具颜值、品质和操控感 试驾极星2单电机长续航版

如果你想要的是一台完全注重智能化交互，自动驾驶水平很超前的电动汽车，那这篇文章后面都不用再看了。因为我们今天要说的极星2单电机长续航版并不是那种让你双手不扶着方向盘都能开遍全城的车型，而是一款有颜、品质好，还很注重驾驶操控感的车型。

今年4月份，极星2推出了全新的产品系列，分单电机和双电机两种版本，分别搭载64kWh和78kWh两款电池包共三款车型，售价区间为25.28万-33.8万元。

如果单从参数来看，单电机长续航版的极星2要在功率、扭矩和加速上都大幅落后双电机版，而在实际体验之后发现，虽然没有双电机零百加速4.7秒那么强劲的动力输出，但极星2单电机长续航版在动力上的表现依然优于大部分电动汽车。

极星2单电机长续航版搭载最大功率170kW，最大扭矩330N·m的永磁同步电机，官方给出的零百加速时间是7.4秒。

虽然要比“地板电”的话，极星2单电机长续航版肯定是不如双电机那么猛，但在日常道路上行驶其实差别也没有那么大，毕竟谁也不是每次起步都以《速度与激情》作为标准。而且虽然比不上双电机那种动力表现，但极星2单电机长续航版的动力输出还是要优于绝大部分纯电动车和燃油车。

特别是很多电动汽车都有高速乏力的通病，而极星2单电机长续航版则完全没有这种拉胯的时候，即便速度上到120km/h，你想要继续提速的话也能感觉到它还有余力。

极星2单电机长续航版配备前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，由于极星品牌主打性能表现，所以极星2单电机长续航版虽然在动力上降低了，但悬挂还依然保留性能车的运动感，整体悬挂偏硬，使得行驶过程中路感比较清晰，在经过一些坑洼路面或石子路面的时候，悬挂都能毫无保留的传递给驾驶员。

而在结合了电动汽车底盘重心低的特点和极星的优异调校后，让极星2单电机长续航版在行驶时非常的稳，无论是高速还是山路弯道，都能给驾驶员强烈的信心。

转向方面，极星2单电机长续航版的方向盘分为轻、标准和重三档，个人感觉轻档比较适合女性用户使用，而一般驾驶时采用标准档即可，如果要长时间体验高速驾驶，则可以切换到重档，让方向盘更稳一些。

同时，极星2单电机长续航版还配有单踏板模式，在强烈模式下，当抬起动力踏板时，车辆会有比较明显的回拽感，如果时速在20km/h以下可以用用，但如果速度高一些，频繁的突然降速估计一般人会不太适应。而低档位的单踏板要比强烈模式舒缓很多，正常行驶时仅通过动力踏板即可调节车速，能有效减少频繁换脚的疲劳感。

虽然极星目前并不是主打智能化的电动汽车品牌，但常规的辅助驾驶功能也都有，而且体验感不错。比如车道保持系统，现在很多打着智能电动汽车招牌的车企在车道保持上做得并不稳，车辆在车道里保持居中经常要左左右右来回的回调，但极星2单电机长续航版的车道保持就很像一个老司机在驾驶，方向盘基本稳定不动，车辆也能一直保持在车道中央行驶。

说完了驾驶感受，咱们再来聊聊极星2单电机长续航版的颜值。在这个看脸的时代，极星2单电机长续航版可以仅靠外形就能俘获大部分人的审美。毕竟极星的CEO托马斯·英格拉特本身就是设计出身，再加上很多脱胎于沃尔沃的经典元素，让极星2拥有着北欧范儿的简约和俊美。

中网轮廓采用了六边形设计，内部由大小不一的矩阵式方块构成，钢琴烤漆的亮黑色材质，增加了整个车头的精致感，还将毫米波雷达巧妙的融入其中。

标志性的雷神之锤LED日间行车灯由84个LED光源组成，分列三排，可单独调节照射角度，能同时识别前方5辆汽车，并以高精度切断光源，即使一直开启远光也不会在车辆交会时对来车造成视线困扰。

极星2整车长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，定位为紧凑级车型。车身线条流畅，侧面腰线贯穿车身，配合跨界风格设计，使整车更具运动气息。

尾灯采用了贯穿式设计，尾灯内嵌288颗LED光源，具有很高的辨识度。自带序列式点亮和熄灭效果，当车辆解锁和锁车时，可以和点阵式LED前大灯一起，构成特殊的迎宾灯效。

无边框的后视镜不仅造型别致、优雅，还能增加成像面积，并且可以帮助车辆降低风阻。

极星2单电机版标配19英寸轮毂，轮胎采用米其林浩悦4，规格为245/45 R19。这款轮胎有较好的抓地性，使极星2的运动表现更佳。

内饰方面，极星2也走的是极简风格，并且包含了很多沃尔沃的设计元素，看上一眼就能体会到“简约不简单”这句话的意思。

比如方向盘就沿用了沃尔沃同款配件。不过由于极星主打环保理念，从外观到内饰开始大量地去“铬”化，所以方向盘上的LOGO采用了黑色烤漆材质。

12.3英寸数字仪表盘是极星2全系标配的，可以显示车辆的挡位、速度、电量和导航等信息。其中，极星2采用的是动态的电量和续航里程显示，可以让用户做到心中有数。

11.15英寸中控屏也是全系标配，搭载原生安卓车载系统，支持OTA升级。并且，极星与华为、高德、腾讯、科大讯飞合作，内置了如华为商城、高德地图、QQ音乐等实用的应用，也有不错的语音交互体验。未来在几个互联网科技巨头的加持下，极星2在智能化上的表现也会更出色。

挡杆设计上，极星2既没有采用旋钮式也没有采用怀挡，而是运用了带有极星星标的中空式挡杆。虽然是个细节设计，但体现出了极星不同凡响的设计品位。

极星2的座椅也采用运动风格设计，具有不错的包裹性。并且在座椅中增加了内侧安全气囊，如果车辆发生碰撞可以防止主副驾人员相互撞击，提高了车内人员的安全。

座椅采用了Weave Tech高科技材质，灵感来源于专业潜水服材质，不仅触感细腻，还经久耐用、防水防尘、便于清洁。同时，Weave Tech材质座椅的增塑剂从45％降低到1％，几乎没有邻苯类挥发物，更加呵护车内人员的健康。

编辑点评：就像开篇所说，如果你买电动汽车就冲着智能体验和自动驾驶，那极星2单电机长续航版应该不是你的菜。但如果你想在30万元以内来一台驾驶感很纯粹的电动汽车，还能有着不错的外形设计，以及兼具品位和环保的内饰品质，那极星2单电机长续航版真的不要错过。