一台可以合法上街的改装车长啥样？实拍MG6 XPOWER大师版

从近两年自主品牌推出的新车型能够看出，越来越多的新品开始向年轻消费群体倾斜。在这些品牌中，要说哪个品牌的产品一直都在主打年轻、运动，上汽MG品牌当之无愧。

其实在上汽MG品牌的血液里可以说流淌着近百年的赛道基因和改装文化，因为名爵品牌创始人塞西尔·金伯（Cecil Kimber）曾说过：“公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现”。正是这种品牌基因，让MG一直都在为我们打造个性化的产品。而今天我们实拍的MG6 XPOWER车型可以说是将品牌的赛道基因和改装文化发挥到了极致的一款产品，接下来就让我们来看一台可以合法上街的改装车究竟长什么样子。

在开始聊车之前我们先对MG6 XPOWER这款新车型进行一个简单的了解。MG6 XPOWER是MG围绕“个性运动改装线”推出的XPOWER家族首款量产车型，是专为热衷改装的年轻人打造的官方原厂改装车型。虽然是一款改装车，但因为MG6 XPOWER是原厂改装可以合法上街。

外观方面，新车运用了很多专属定制的XPOWER元素，让整台车看起来更加个性大胆，另外还通过宽体的设计、外加大量的空气动力学套件让整台车看上去更加具有战斗范儿，瞬间就能抓住年轻人的心。

新车是根据MG6车型打造而来，整体造型还是沿用了原版车的设计风格，通过细节上的重新设计让整台车看上去更加的运动。前格栅部分，官方将其定义为“极燃竞速格栅”瀑布式的造型让它看起来非常运动。

另外其前格栅还采用了亚光黑与亮黑结合的设计手法，看上去有双层的效果，亮黑色的设计看上去就像獠牙，体现了极强的侵略性。前唇和前扰流也进行了重新设计，保险杠两侧的风刀造型让他看起来战斗范十足。

前大灯组也沿用了MG6上的设计风格，扁平化的造型让它看起来更加运动，靠近格栅位置尖锐的设计也凸显了攻击性。光源方面，其采用了全LED设计，日间行车灯见棱见角的元素将整车运动感烘托到了极致。

侧面整体造型沿用了MG6的设计风格，但是相信您一眼就能看出MG6 XPOWER的不同之处，那就是新车采用了宽体设计没有像宝马3系和M3那样直接加宽叶子板，而是通过加入宽体套件来实现，虽然看起来没有直接加宽叶子板整体，但通过赋予了新车更加运动的外观。

除了宽体之外，轮距也进行了加宽，不仅可以提升车辆的操控性，同时也让车辆有了更宽、更低趴的视觉效果。不过从实车来看，后轮距还是保守了些，如果要能和后翼子板的宽体齐平的话，那么会让整台车看起来更加有力量。

侧面细节上，新车将很多元素都进行了黑化处理、包括MG6上的车窗镀铬装饰条、门把手等都变为了亮黑色。后视镜外壳也使用上了碳纤维的材料。

车尾的细节也进行了全新设计，首先尾灯内部造型相比普通版车型更加有识别性，内部加入了“X”型元素。而“X”的加入也彰显了新车源于赛道的非凡基因，黑夜点亮之后非常有识别性。

根据透露，这款尾灯非常受MG6的改装车用户喜欢，因为这样独特的造型很难有后期市场的改装件，这也是原厂改装的优势所在。

后保险杠下方加入了扩散器，根据官方数据透露，该设计可以让车底空气流速提升7%，另外还设计了双边共四出的排气尾管，提升了运动感。

为什么是尾管呢？因为真正在排气是隐藏在尾管内部的，并且是一个双边单出的排气，如果未来量产版本能够改为真正的双边共四出的排气的话，那么整体效果可能会更好。

其实看MG6 XPOWER的车尾，最吸引人的就是尾箱盖上超大的尾翼了，官方称之为“极劲尾翼”，其采用了热压罐干碳工艺一体成型，是功能性和轻量化完美结合的设计，急速下可以最大提供84kg的气动下压力。

轮毂也经过了全新设计，加入了“X”造型彰显了特殊的身份，该轮毂还采用了赛用级锻造工艺，在提升了强度的同时降低了轮毂重量，通风冷却效率提升12%。

刹车系统采用了前6后四的配置，前刹车使用了赛用级6活塞XPOWER卡钳，该刹车卡钳是转为XPOWER打造的英国原装进口920E 6活塞刹车卡钳，可以为车辆增加制动力。

另外从设计上我们可以看出，其刹车卡钳采用了绿色设计，并且拥有XPOWER的标识。刹车盘使用了打孔通风设计，拥有更好的散热性能，根据官方透露MG6 XPOWER拥有百公里制动33米的成绩。

轮毂、刹车都进行升级的同时接下来就需要一套具有优秀性能的轮胎了。MG6 XPOWER采用了米其林高性能法国原创进口半热熔轮胎，轮胎型号为Pilot Sport CUP2，尺寸达到了245/40 ZR18。

该轮胎采用了双胎面科技，胎面内侧与外侧采用了不通过的橡胶配方。外侧采用了高分子链弹性体，带来更好抓地力的同时保有适当的硬度，在大角度弯道中仍能有极致的干地抓地力表现，内侧使用了更为坚硬的弹性体，可以带来更加精准的转向与驾驶操控性能。

除了外观和以上硬件进行了升级以外，车辆的底盘也进行了全新设计。首先弹簧稳定杆及悬架弹性元件都进行了全新的设计，拥有更好的刚性和耐久性，并且经过了全新的调教适配。

前减震器采用了更大规格的减震器结构，提升了侧向刚度，支撑性优秀提升了车辆响应性。后减震器换装了跑车级单筒减震器，拥有高充气反弹力、低迟滞，满足更高的操控需求。

除了操控提升以外，新的减震器也让车高进一步降低，让车辆有了低趴的视觉效果。经过简单测量，轮胎与翼子板边缘只有一指的空隙。

关于外观部分，我们最后来说车漆。从图片我们可以看出，新车拥有渐变的视觉效果。官方将该车漆颜色命名为“骐骥绿”，该命名出自屈原《离骚》，乘骐骥以驰骋兮，来吾道夫先路。在工艺上，车企采用了纯手工金属漆，拥有渐变的视觉效果。

内饰方面，新车也拥有自己的专属设计，虽然整体造型和MG6相差不多，但是细节和用料方面都经过了全新设计。

首先使用了绿灰对撞的配色，包括中控台、门板、座椅以及方向盘上的缝线均采用了绿色。另外在内饰还加入了ALCANTARA材料。

方向盘采用了三辐式设计，除了常规的多功能按键之外，在设计上还延续了MG6方向盘上的红色“SUPER SPORT”按键，很有运动感。另外在方向盘上同样加入了ALCANTARA材料，可以带来更好的抓握。

座椅采用了一体式设计，并且也使用了皮质和ALCANTARA材料拼接而成，在激烈驾驶时可以让身体和座椅之间拥有更大的摩擦力，细节上能够看出，其实用了绿色缝线工艺，并且加入了XPOWER的徽章。

其他细节设计上包括扶手箱以及门槛位置都加入了XPOWER徽章，比较值得一说的是，门槛徽章旁还设计了编号，未来每一款销售的车型都有自己独特的限量版编号。

动力方面，新车与名爵6 PHEV搭载了相同的动力系统。该插电混动系统由一台四缸1.5T涡轮增压发动机、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂动力电池以及第二代HCU混动中央控制器组成。

1.5T四缸涡轮增压发动机，最高功率124kw（169Ps），最大扭矩250N·m。电动机最高功率100kw（136Ps）、最大扭矩230N·m。在发动机与电动机的共同作用下，新车的综合输出功率305Ps最大马力， 480N·m的最大扭矩，百公里加速时间6秒左右。

动力电池方面第三代名爵6 PHEV采用了新的磷酸铁锂电池组，11.1kWh的高能量密度锂电池组布置在后备箱地板下方，可以支持70km的纯电续航里程。

总结：通过实拍我们能够看出，MG6 XPOWER实车的观感要比此前的官图还要更加有视觉冲击力，尤其是车漆颜色可以说非常有质感，是这台车的一个点睛之笔，另外通过近距离体验能够发现，这台车在一些细节设计上的确是非常用心，包括前唇、侧裙等位置的细节设计都很精致。

其实我们实拍的车辆还并非最终的量产版，整车细节做工可以说已经相当完美了，后市场中要想做出这样的造型还有如此优秀的做工几乎是不可能的事情，这也是原厂改装除了可以合法上街以外，另一个非常重要的优势。如果您喜欢改装车、喜欢个性化产品，即使不买，近距离观赏一下这台车都会觉得很开心，当然我也相信，这台车一定会打动你。