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一汽丰田奕泽E进擎上市 补贴后售22.58万-25.38万元

收藏 评论 时间:2020-05-20 23:59 作者:杨波 来源:EV世纪

5月20日,丰田奕泽E进擎正式上市,新车共推出3款车型,补贴后售价区间为22.58-25.38万元。奕泽E进擎可以看作是C-HR EV的姊妹车型,新车在外观、内饰造型部分与其燃油版大致相同,动力上搭载一块容量为54.3kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为400km。

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丰田TNGA架构下诞生的奕泽E进擎,拥有较低的车辆重心。加之电池包采用了与Model 3一样的“电池包/车身一体化”的设计,车身扭转刚性也有所提升。此外,在整体造型方面,基于燃油版车型改造而来的奕泽E进擎,车身变化也主要以“电动化”标识为主。

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奕泽E进擎身上经典的双色车身得以延续,棕色车顶与外后视镜的设计,让奕泽E进擎看上去造型十分独特。封闭式进气格栅、蓝色装饰的镀铬品牌LOGO以及前翼子板上的ELECTRIC标识,让奕泽E进擎明显有别于燃油版车型。

不过,相比之下它与C-HR EV的造型差异更小,两车的区别主要集中在前包围,其中央横幅的设计很好地延续了燃油版车型的设计。

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经典的C字形尾灯造型同样延续至奕泽E进擎上,整体大胆且立体感极强的设计,也赋予了它夜间出色的辨识度。

再加上溜背式的车身、雕塑感极强的灯体以及外凸式的尾部造型,无一不是组成它精灵气质的设计元素。正是这些获得年轻人一众好评的复杂却不繁杂的设计,赋予了奕泽E进擎既时尚又现代的整体造型。

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奕泽E进擎的整体内饰仍然延续了奕泽燃油版的设计,不过细节之处进行了与“E进擎”相关的调整,启动按键由黑色换为蓝色,挡杆也采用了全新造型。此外,由于增加了驾驶模式的拨杆,中控台下方的布局也进行了优化,将电子手刹、AUTO HOLD功能按键移至挡杆前方,并新增一处USB接口(共两处),而接口与原先的储物槽位置也有所调整,不过“供应量”并没有缩水,因此并不会影响实际使用。

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奕泽E进擎将搭载一台爱信永磁同步电机,其最大功率150kW(204马力),最大扭矩为300Nm。传动系统匹配电动车常见的单速变速箱,极速可达160km/h。NEDC工况下的续航里程为400km。

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新车搭载了系统能量密度为131Wh/kg的三元锂电池,电耗性能与Model 3(13kWh/100km)相近。这套电池组采用了深度密封结构,并在外部设置了风冷管(吸能作用),箱梁结构也采用了增强材料,从而在提高碰撞的承受能力的同时,也降低了路面剐蹭的几率。值得一提的是,用箱梁结构和井字形补强的设计为业内的首次出现。

此外,这套电池板还采用了与宝马i3相同的冷媒冷却方式,这种方式相比水冷、制冷剂冷却可容许电池温度大幅低于外部高温环境,从而保证电池不受外界温度限制。同时奕泽E进擎还配备了电池升温系统,通过电气式电池加热器升温,能够确保冬季或寒冷地区的续航距离和电池功率。

作者:杨波
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