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勤劳务实的好伙伴,深度测试威马EX5 400

收藏 评论 时间:2020-04-23 09:53 作者:杨波 来源:EV世纪

如果预算不多,又想20万以内搞定一辆紧凑级纯电动SUV的话,其实可选范围是非常窄的。但只要你曾经有过这样的想法,相信你的备选名单里就肯定少不了这台威马EX5。

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作为新势力造车中务实派的代表,威马很少为自己制造噱头,就像其首款产品EX5一样,默默的,给了你丰富的配置、充足的空间和主流水准的续航能力,关键其补贴后售价仅为13.98万元起,最高不过18.98万元(EX5 Mate 威盟版还可以参加威马直购,进一步降低了购车门槛)。那么看起来似乎属于“勤劳务实好伙伴”类型的威马EX5,在主要技术指标上表现如何?


性能测试

威马EX5 400搭载了一台前置单永磁同步电机,其最大功率可达160kW,而峰值扭矩则达到了315N.m,对于一台紧凑级SUV来说,这样的动力储备已经足够满足日常使用需求,官方给出的百公里加速时间为8.5s。

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0-100km/h加速测试中,EX5 400的最终成绩为8.83s,比官方给出的8.5s稍慢,但0.3s左右的偏差还是在预期范围内的,整体加速感差别不大。

在整个加速过程中,EX5 400和很多纯电动车型一样,时速50km/h之前的加速感最为明显。不过得益于电机功率较高,其动力输出的持续性较好,从起步到车速达到75km/h的过程中,G值一直稳定在0.4左右,车速超过75km/h后也只有轻微的动力衰减,虽然加速过程并不迅猛但也没有出现后程乏力的状况,这样的表现还是能够令人满意的。

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威马EX5 400在100-0km/h制动测试中的成绩也较为稳定,其最终测试成绩为42.51m。在制动过程中制动力的释放非常均匀,G值一直维持在-0.9G上下,没有出现明显的波动。另外从制动姿态也不难看出,EX5 400的悬架支撑性表现良好,紧急制动时前悬也没有出现明显的压缩,也就是车辆没有产生“点头”现象。

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在电量为86%、表显续航350km时,我们清空小计里程,开始进行多天模拟通勤续航测试。环境温度维持在16-22℃,车内乘员始终保持一人,空调大部分时间处于关闭状态,偶尔开启AC制冷。

最终5天通勤共实际行驶165.1km,表显续航减少187km,实际与表显掉电比约为1:1.13,以此计算,威马EX5 400的续航里程约为354km。需要注意的是,我们是在多天每天多次使用的情况下测试的,如果您在一天内单次进行长途行驶,那么续航水平会有所提升。

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快充速度也是纯电动车重要的性能指标之一。测试中,我们使用国网60kW直流快充,将EX5 400的电量从30%充至80%,共用时约48分钟,充电量27.43Wh。在充电过程中,大多数时间充电电流都稳定在110A左右,充电电压则保持在385V上下。

威马EX5 400的快充功率在35kW左右,在主流车型中,这样的充电效率并不算高,不过也算是处于中等水平,符合其车型定位。


驾驶感受

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威马EX5 400在日常驾驶中的动力输出相对平缓,油门踏板的调校比较线性,即便是深踩油门也不会有突兀的感觉,非常容易控制。

而将驾驶模式切换至SPORT运动模式后,电机的全扭矩响应速度会缩短到0.2s,轻踩加速踏板便会获得不错的动力输出,不过此时的加速踏板显得过于灵敏,动力输出的平顺性不如ECO模式,所以如果对于动力要求不高的话,我还是建议大家在日常驾驶中选择ECO模式行驶。

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EX5 400的底盘调校还是能够令人满意的,由于定位家用,所以EX5 400很自然的选择了偏向于舒适性的调校风格,大多数细碎颠簸都能够被很好的吸收。当然受限于较高的车身高度,车辆在高速过弯时还是难以避免的会出现侧倾的情况。

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车辆的能量回收系统共有三档可调,分别为无回收、1级和2级。当选择无回收或1级能量回收强度时,能量回收系统的工作都不会对驾乘感受造成太大影响,而在2级回收强度下,能量回收力度较大,可以带来比较强的拖曳感,适当控制时机后可以实现一定程度的单踏板操作。


外观内饰回顾

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威马EX5整体看上去更偏向传统汽车的设计风格,比较中规中矩。车辆前脸虽然使用了纯电动汽车上常见的全封闭设计,但是依然加入了一个黑色的横向饰条,起到了传统格栅的视觉效果。尾部设计饱满,灯组则使用了时下非常流行的横向贯穿式设计,同样为全LED光源。

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内饰方面,威马EX5是一个纯粹的实用主义者,并且同时融入了很多具有未来感的科技配置。内饰造型整体为上中下三层,空调出风口非常扁平,采用电子扫风。12.8寸的可旋转中控大屏,以及12.3寸的全液晶仪表比较惹眼。

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威马EX5 400版本车型搭载了52.56kWh的三元锂电池,电池包能量密度为140Wh/kg,NEDC工况续航为400km左右。另外威马EX5全系标配了电池温控系统,只不过该温控系统仅支持电池降温,如果想要电池加热系统的话则需要选装。


编辑总结:综合来看,威马EX5 400并没有什么明显的短板,各方面的表现较为均衡。中庸的外观能够迎合大多数消费者的审美,而在性能部分,虽然EX5 400没有太多亮眼表现,但在同级别车型中也算是平均水平。在众多造车新势力中EX5 400可谓是独树一帜,不求炫技但求实用。

作者:杨波
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