是时候学个D照了！体验九号电车E系列电动踏板摩托车

　　在收到九号电车这次体验活动邀请，知道即将面对的是一辆电动二轮车时，内心其实并没有抱多大期望。电动二轮车？无非是就是小牛的水准么。

　　直到现场近距离的接触和体验后，我才明白九号电车E系列压根没把小牛当做竞品来看。怎么证明？只需要看一组参数就知道了。九号电车E系列最大功率10kW、最高时速超过100km/h、真实续航最大240km、使用LG提供的18650三元电池、0-40km/h加速小于4秒。

　　更关键的是，作为一台“新能源纯电动摩托车”，E系列属于可以正规注册上牌的机动车。其整体的研发、测试、标定都是按照摩托类机动车来的，定位和目标人群更高。

　　凭白冒出来的九号电车？

　　进入正题之前，我们首先简单了解一下九号电车。

　　九号电车你可能不熟悉，但是说起之前在小米商城上热销的Ninebot九号平衡车，和基于其推出的卡丁车套件，你就算没玩过，至少也略有耳闻。除此以外这家公司的产品序列还包括全地形车、智能电动滑板车、智能配送机器人和平衡轮等等，看起来似乎是一家热衷于“玩儿”的企业。

　　事实上，这是一家主打智能微短交通，和服务类机器人的创新企业，它叫做“九号机器人（Segway-Ninebot）”。公司口号也很有意思，非常简单直接，“简化人和物的移动，让生活更加便捷”，上面的一系列看似玩具的出行工具，全都是服务于这一目的。

　　以下是几个关于九号机器人的主要时间节点：

　　2012年，九号机器人在中国北京创立

　　2014年，获得小米、红杉、顺为等多家资本融资，共计超过8000万美元

　　2015年，收购平衡车鼻祖“赛格威Segway”

　　2017年，获得来自中国移动创新产业基金的1亿美元融资

　　2018年，在洛杉矶发布Segway Drift W1和九号卡丁车

　　2019年12月，发布E系列电动摩托车和C系列电动自行车

　　E系列电动摩托车轻体验

　　外形设计上，九号电车E系列更接近非常经典的日系踏板摩托车造型，线条简洁流畅，撞色的车身颜色搭配显得较为年轻时尚。

　　除了如图的红黑配色外，E系列还提供纯黑、金属灰+黑、白黑等多种个性颜色，针对偏好时尚、稳重、科技感等不同需求的消费者，都很容易找到入眼的选择。

　　另外对于不同动力和续航需求，E系列也提供了丰富的产品序列，其命名方式参照了燃油摩托车以排量数字标识为产品型号的方式。根据尾标数字大小，九号电车E系列共有包括E80C、E90、E100、E125和E200P五种型号。

　　值得一提的是作为顶配的高性能E200P版本，除了三电系统上更加豪华外，其还加入了ABS前后双碟刹以及玛吉斯半热熔轮胎，0-40km/h加速时间小于4秒。

　　除最低配的E80C采用铅酸电池外，其他配置车型均为锂离子电池。其中E90和E100配备LG化学18650规格的三元锂电池，总能量1440Wh，可以支持最高115km的续航里程。E125和E200P车型配备ATL的三元锂电池，高性能E200P版本电池总能量达到了4000Wh，真实最大续航里程240km，与一般的踏板摩托车无异。

　　那么如果我不需要太强悍的性能，却想要更多续航怎么办？为此，九号电车将会提供一项额外选装，利用安装第二块电池组进行续航的提升。E90、E100车型在升级后，续航里程可以达到180km，E125则可以达到240km。

　　主电池组被安装在车辆的脚踏板位置，有助于降低车辆的重心，带来更好的高速稳定性和对二轮车至关重要的转向性能的提升。至于第二块选装电池组，我们下面会说到。

　　OK继续回到车辆的体验上，九号电车E系列相比现在一般传统的电动车和摩托车，融入了很多智能科技。首先是类似智能电动汽车上的App远程控制和蓝牙钥匙功能，九号电车将其命名为Ninebot Airlock隔空解锁技术、Ninebot RideyGo! 即停即走系统。

　　携带绑定的手机坐上车辆，长按右侧绿色开关即可通电启动。停车时同样长按该按钮，车辆便会“熄火”断电，同时在E100以上型号车辆上，还会自动启动龙头锁，加强防盗功能。

　　在九号电车App上可以进行车辆的基本状态查看、行程轨迹查看、圈子社交以及在车辆发生异动时，通过车辆内置的六轴姿态传感器感知后，手机App会收到推送，时刻锁定车辆位置。你可以把它理解为一套原厂的智能远程车辆防盗系统。

　　启动车辆后映入眼帘的就是一块非常有科技范儿的液晶仪表，纯黑底色和玻璃镜面透着一股与众不同的味道。

　　仪表的界面极为简洁，中央最显眼的位置用于显示时速（驻车时显示P挡）。右侧紧邻的是驾驶模式，目前的设定为model 1-3三种，对应不同的电机输出响应，你可以参考汽车中的经济、标准和运动三种驾驶模式来理解。

　　底部为电量显示，另外仪表边缘的灯带颜色可以随速度增减进行变化，虽然骑起来可能不太顾得上看吧。

　　灯组方面是九号电车E系列的一大亮点，其前大灯组采用了矩阵式全LED光源，日行灯底部负责近光，日行灯上部负责远光，实际照明效果非常出色，甚至超过很多经济型汽车。

　　左右两侧的“C”字形灯组负责转向和危险警示灯，造型别致有特点。

　　尾灯组造型和日行灯呼应，都是很简单的单条状设计，你可以通过手机App为尾灯组进行设定“贯通”式点亮，或者仅点亮中间部分。

　　座桶内的容积达到22L，放下一个全盔毫无问题。

　　座桶底部还有额外的一个电源接口，就是上文中提到的选装电池组安装位置。

　　充电口位于坐垫前端底部，E系列的标准车型完全充满电需要约7-8小时，E200P为6小时。

　　行走系统上E100以上车型都配备了前后碟刹+EBS（电机制动控制系统），E200P性能版更是加入了Bosch第十代双通道ABS系统。

　　个人认为，对于E系列这样一台电动摩托车，光靠眼看手摸是很难发现乐趣的，一切都需要你真正骑起来。

　　第一感觉在坐姿和舒适性上，E系列的坐垫设计结合大量骑乘姿势数据进行了综合考量，内收角度经过精密计算，尽力让每个人都觉得舒适服帖。坐垫厚度为42mm，软硬刚刚好，舒适度高，非常适于长途骑行。 

　　其次在动力响应方面，E系列较传统摩托车更为灵敏。即便在model 1驾驶模式下，轻轻转动加速开关，车辆便会立刻传递给你动力回应，这也是电机相比内燃机的先天优势所在。在50km/h之前，E系列的加速感都非常直接且明显。

　　所以千万不要小看这台小电动踏板，最强模式的动力输出，真不是谁都可以hold住的。

　　九号自主研发的摩托减震器，对刚度、阻尼进行了精密计算与精细调校，路面适应性更好，小石子造成的轻微震动可以被过滤掉，崎岖的路面的驾驶也更为稳定，操控更可控，骑行更舒适。 
　　前220mm+后180mm的大尺寸打孔刹车盘提供了超强制动性能，50km/h-0制动距离仅为12m。刹车距离短，让骑士充分发挥车辆性能的同时，收放自如，提升驾驶安全性。 

　　编辑总结：在传统燃油车全面进入新能源电动化的时代后，九号电车E系列可能是开启摩托车电动化的一个开端。自此电动摩托车将从图片和新闻中走进普通消费者的家庭，让更多人体验到在“噼里啪啦”的吵闹声之外，另一种风格的摩托化出行。

　　简单、智能、便捷、舒适，最关键的还有使用成本低，九号电车E系列几乎满足了人们对城市微短出行的一切诉求。而你和它之间，可能就差一个摩托车驾照的距离，还等什么呢？