一次全面的进化 试驾2019款奇瑞小蚂蚁

曾经，一提起奇瑞小蚂蚁，脑海里就会浮现“占号”两个字。作为微型电动汽车界元老级的代表，奇瑞小蚂蚁之前给人的印象就是便宜实用。但如果要开了2019款的奇瑞小蚂蚁，估计这种固有思路就会被打破了，因为多项提升让2019款小蚂蚁得到一次全面的进化，重新定义了双门四座电动车。

外观还是熟悉的小蚂蚁

2019款小蚂蚁延续了上一代车型的双色搭配设计，虽然整体看上去比较萌系，但要和市场上同级别的一些两座车型相比，2019款奇瑞小蚂蚁会显得更加动感和时尚一些，也更受年轻消费群体，特别是女性的喜爱。

新车在车身颜色上新增了皓月白、熔岩红、钛金灰、旭日橙、星空蓝等车身颜色，用户可以根据喜好个性选择。

大灯组内部首次使用了熏黑设计，远近光一体的大灯采用卤素光源，且配有透镜。

整车尺寸方面，2019款小蚂蚁的长宽高分别为3200*1670*1550mm，轴距2150mm，与之前车身尺寸相同。

虽然作为一台标准的两门车型，2019款小蚂蚁为用户提供了比较灵活的座椅布局选择，其中低配的智尚版为两门两座车型，中配智享版提供2座或4座车型，顶配智炫版则标配4座。

C柱位置可以看出2019款小蚂蚁的明显变化，从A柱到车顶侧边部分为拼接色，与车位相连，看起来视觉效果更舒服。另外C柱加入了空气动力学设计，带有一个凹槽和两条类似风刀样式的装饰。

“NEQ”取代了之前的EV标识，这也是奇瑞新能源家族独立的象征之一，未来奇瑞新能源旗下车型都会使用NEQ标识。

车尾使用了较多平直设计，宽大的后保险杠让小蚂蚁显得足够稳重，银色的装饰护板也为这台小车增添了一丝野性。而之前车尾处“奇瑞汽车”的标识被替换为“奇瑞新能源”，也彰显出奇瑞要全面打造新能源车型的决心。

轮胎部分，2019款小蚂蚁继续使用了双色宽四辐式轮毂，呈四叶草形状。刹车系统为该级别常见的前盘后鼓式，轮胎则使用了好运牌子午线轮胎，规格为165/65 R15。

奇瑞还非常贴心的在前轮拱罩后方为用户设计了一个涉水深度的警示标识，这让驾驶微型电动汽车的用户在雨天通过积水路面使能有更为安心的参考标准。

内饰质感提升明显配置丰富

内饰是2019款小蚂蚁提升比较大的地方。新款车型依然采用双色内饰，有蓝黑和橙黑两种选择。与之前相比，在彩色部分的颜色运用更加明亮、鲜艳，坏绕在两侧车门扶手上的彩色饰条则增加了车内的立体感。

新的液晶仪表样式经过重新设计，中部为一块单色的液晶显示屏，用于显示综合行车信息，如车辆状态、挡位、时速、里程等。两侧为LCD材质的显示仪表，通过背光指示输出功率、电机转速、电池电量、当前时速。

10寸的多媒体屏幕是小蚂蚁车型上的亮点配置之一，其分辨率和触控响应表现不错，支持与手机的双屏互动和信息分屏显示，可实现全时极速4G WIFI覆盖，同时配有智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等多项功能，让微型电动汽车也能享有足够的人工智能体验。

我们试驾的顶配车型方向盘由真皮材质包裹，手感非常细腻。多功能按键的设定也是小蚂蚁400的标志性特点，左侧按键区域主要负责蓝牙电话和媒体娱乐功能，而右侧则可以对空调系统的温度、风量、风向进行调节控制，比较有新意。

2019款小蚂蚁依然保持旋钮式换挡方式。

新车增加了电子手刹和AutoHold自动驻车功能。并且在传统的中央扶手箱位置2019款小蚂蚁设计了一块手机无线充电面板，支持iQ协议无线充电功能的手机可以更方便的随时补充电量。

在此要为2019款小蚂蚁的全景天幕打个call，这个配置不是同级少有，而是同级都没有，能在微型车上体验全景天幕可能只此小蚂蚁一款车。

2019款小蚂蚁的顶配车型配备了真皮和织物混合面料座椅，其他款型均为全织物面料，不过对于没有座椅加热、座椅通风的车型而言，织物面料其实更具优势。前排座椅放倒后即可进入后排。

图中体验者身高达185公分，坐进2019款小蚂蚁后头部仍有一定空间。如果是2座车型完全不用担心会不舒服。要是4座版的如果前面坐了180公分以上的人，后排的腿部空间相对狭小，但如果是普通身高的女生坐4人完全没问题。

当后排座椅立起后，2019款小蚂蚁的后备厢空间相对较小，只能放一些零散的物件。

但如果将后排座椅放到，空间就非常充裕了，甚至能超过紧凑级车型。

能耗低动力足 续航里程很“能打”

相比上一代车型，2019款小蚂蚁由于电驱动系统和高压系统的进一步整合，前机舱显得比较空旷，内部仅有用于启动和低压电气系统的铅酸蓄电池、冷却液壶、刹车油壶以及部分管路等。

动力电池平置于底盘上，总容量35kWh，可以支持NEDC工况下301km、等速最大410km的续航里程。在市区内行驶完全够用，完全够用，完全够用了。

充电时间方面，2019款小蚂蚁的交流最大支持充电功率由之前的3.3kw提升至6.6kw，慢充速度比之前快了一倍，在5-7小时；快充模式下30分钟即可充电至80%，50分钟可充满电量。

2019款小蚂蚁继续采用后置后驱布局，前后均为麦弗逊式独立悬架，并配有副车架支撑。永磁驱动电机的最大功率为30kw（40Ps），最大扭矩120N·m。

如果开启ECO模式，该车的表现相对“肉”一些，即便深踩动力踏板车时加速也比较柔，最高时速一般会在85-87km/h徘徊。

不过如果切换到sport模式，尽管只是一台微型车，2019款小蚂蚁也能让你感受到一台电动汽车应有的加速体验，即便我们的车是由两名身高超过185公分的“壮汉”驾驶，在瞬间加速时也能感受到有推背感。并且在高速上跑到110km/h完全没问题。

得益于第三代纯电动技术平台和全铝车身架构，2019款小蚂蚁的重量较传统车减重40%，也让该车拥有较低能耗。

试驾开始之前，我们记录了一下该车的剩余里程和已行驶里程。总里程已行驶了381公里，剩余续航里程为315公里。

在经历了全程开空调（最低风速，因为还挺凉的）和市区ECO走走停停，以及高速上sport模式下平均100km/h的3小时历程后，该车总里程增加了130公里，而剩余续航里程减少了107公里，在7档动能回收的作用下（感觉1档到7档的动能回收在驾驶上并没有很明显的区别，可能我比较迟钝），剩余续航里程的下降程度比实际行驶里程还少23公里，可以说表现非常不错。

编辑总结：之前对2门的微型电动汽车一直没什么感觉，认为都只能是短途代步或者占号用的。不过2019款小蚂蚁还是让笔者着实惊艳了一次。整个的驾驶过程并不只是枯燥的从A点到B点的行进，而是充满了操控乐趣，配合着智能应用，让2门的微型电动汽车的驾乘体验得到全新感受。

据了解，今年奇瑞新能源的销量目标为10万辆，小蚂蚁车型将占到7成左右，可以看出该车对于奇瑞新能源的重要性。相信凭借全面进化的2019款小蚂蚁，会将国内2门微型电动汽车的标准带到一个全新高度，也将助奇瑞新能源在销量上继续攀升。