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北京新能源指标排到2026年!持标待购者千万别错过这些电动车!

收藏 评论 时间:2018-10-25 15:11 作者:赵佳 来源:EV世纪

根据北京小客车指标办最新发布的数据显示,经审核,截至2018年10月8日24时,新能源小客车指标申请个人共有393014个有效编码、单位共9119有家。与上一期相比,新增申请4万人,按照当前每年新能源指标的配额,最新的申请者将要排队8年,也就是2026年才能够获得新能源指标。

手握指标的北京消费者目前就是要抓紧看车了,如果作废,下次获得将是8年以后。下面就为您推荐几款性价比较高的产品,让您上班路上有车开。

随着近些年国内新能源市场的高速发展,新能源产品越来越多。无论您是预算5万还是50万,都能够选购一款性价比不错的产品,预算较低的可以多关注一些微型车或者小型车。

奔奔EV360

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奔奔EV定位一款微型车,外观一如既往的小巧灵活、时尚可爱。经典蔚蓝飞翔式前上格栅设计,搭配电动车专有渐变式徽标,立体感演绎更具运动气息,让你一眼就可以认出它是一台新能源汽车。

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长安奔奔EV360的车身尺寸与燃油版车型保持一致,长宽高为3730*1650*1530mm,轴距2410mm。

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奔奔EV360继续搭载了那台55kW功率的永磁同步电机,最大扭矩170N·m,0-50公里加速时间仅为5.1秒,最高车速125km/h。电池方面则换装了全新的高能量密度平台化电池组,容量得到增加,使奔奔EV360的综合城市工况续航里程提升至为301km。

奔奔EV 360的起售价为5.98万元,与江淮iEV6E升级版、北汽EC3以及奇瑞小蚂蚁等车型相比售价基本相同,不过在空间方面奔奔EV保持着小优势,而且购买顶配车型还有全景天窗等配置。当然买车还是看外观,您也要根据个人审美在这些车型中进行选择,以上几款车型都是这个级别中很有性价比的产品。

比亚迪元EV360

小型SUV在今年的新能源市场中可以说是最火的产品,不仅厂商投放多,消费者也更愿意买涨,在这些产品中,比亚迪元EV 360近期表现不错,在刚刚过去的9月份共计销售了5008辆,取得了纯电动销量冠军。

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比亚迪元EV360是根据燃油版车型打造而来的一款纯电动车,前脸设计方面比燃油版的元率先升级为了家族最新的Dragon Face家族式设计语言,整体颜值的提升也为销量做出了不小贡献。

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元EV360内饰虽然保持了燃油版的设计,但做和用料在同级别中仍然处于较高水平,在它所处的细分市场里,都没啥可挑剔的。

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动力方面,元EV360顶配车型所搭载的电动机最大功率为160kW,最大扭矩310N.m,0-100km/h加速时间仅需7.9秒,同样做到了该级别最强。续航方面,车辆综合工况续航里程为305公里。

我们可以看出,比亚迪元EV360之所以能够取得高销量与车辆综合水平较高有着直接的关系,无论是外观设计个性化程度、内饰做工用料以及动力和续航方面的硬实力都在对手之上。最关键的是与对手的售价也几乎完全相同,因此拥有逐月增长的销量也理所应当。

在小型SUV这个级别,除了比亚迪元EV、北汽EX360、江淮iEV7S、奇瑞瑞虎3Xe等产品。在这些产品中比亚迪元EV 360产品相对均衡,如果更加在意续航里程的消费者可以多关注奇瑞瑞虎3Xe,因为其续航里程已经达到了400公里。对服务要求较高的消费者可以关注北汽EX360,可以享受故障免费拖车、上门保养等服务。

北汽新能源EU5

除了微型车、小型SUV以外,紧凑级轿车也是很多新能源消费者的对象。预算11-15万元区间基本涵盖了大部分产品,在这其中北汽新能源EU5性价比相对来说会更高。

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北汽新能源EU5是根据北汽绅宝最新款D50车型打造而来,在外观设计方面也延续了D50的造型,整体轮廓没变,细节之处进行了新能源化的调整。保险杠造型采用全新设计,两侧增加了非常夸张的“C”状造型,日间行车灯也设计在了此处,二者视觉上融为一体。

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EU5的车身尺寸为4650mm×1820mm×1510mm,轴距则为2670mm。与之前老款车型相比,新车的尺寸全面增长。

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新车内饰造型同样与燃油版车型保持一致,但是在配色方面进行了改变。EU5全系都采用了这种浅米白外加黑色的风格,视觉效果不错。视觉效果上看,新内饰的风格就比老款提升了一大截,虽然整体造型与北汽集团旗下一家合资品牌相差不多,但出来的效果还是非常不错的。

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车载系统内搭载了根据百度DuerOS对话式语音交互平台打造的语音交互系统,驾驶者只需要说句话就能实现空调控制、导航、查询和选音乐等操作。EU5还搭载了升级后的i-Link 2.0车联网系统,增加了智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。

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在动力方面,新车搭载了最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m的电动机。0-50km/h加速时间仅需3.4秒,百公里加速仅需7.8秒。R500车型动力电池容量为53.6度,在满电状态下综合工况续航里程为416公里。

北汽新能源EU5在紧凑级中主打性价比,售价相同的情况下配置会更高、续航里程也会更长。根据以往对北汽新能源车型的印象,其续航里程比较实在,因此对续航、对服务要求较高的消费者可以多关注。当然,除了EU5以外、吉利帝豪EV 450、比亚迪e5 450以及刚刚上市不久的长安逸动EV460都是不错的选择,其中帝豪EV 450内饰质感不错,比亚迪e5内饰稍微有些老气不过已经在市场闯荡多年,长安逸动EV460入门价格低是不错的优势。

秦pro EV

在紧凑级这个级别中,比亚迪秦EV以及秦Pro纯电版本是售价较高的产品,刚刚推出的秦Pro纯电动版的售价为16.99万元,对于预算15五年以内的消费者来说售价有些偏贵,不过如果您要是一个对颜值有要求、对内饰设计有要求、对更高品质有谁求的消费者,那么秦Pro EV是考虑对象。

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比亚迪秦Pro经过Dragon Face设计语言重塑之后,外观足够惊艳。大嘴的进气格栅设计不突兀,哑光镀铬装饰条的加入提升了外观质感,不会给人滥用的感觉。

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大灯造型的设计灵感来自于龙须,上方哑光镀铬装饰条质感没的说,全LED的光源无论是视觉效果还是照明使用,在用户口碑中都是一流的。

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车侧一道优美的腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯上方,像似腾飞中龙。车顶线条依旧圆润,车尾处并没有迅速收回,营造出了溜背造型,运动感营造的也恰到好处。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,较现款秦(4740/1770/1490mm,轴距为2670mm)全面提升。

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内饰也走上了家族化路线,整体设计风格变得更加简洁。中控大屏采用了悬浮式设计,与全新一代唐车型一样,这块屏幕还支持旋转,支持横/竖两种显示方式。

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作为全球首个搭载汽车开放生态平台的车型,秦Pro搭载的DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块,成功链合了人-车-生活-社会,为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。这套车载系统最精彩的在于比亚迪开放生态,全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构,为用户打造出行场景下的各种应用。此外,秦Pro还搭载了人工智能语音交互系统,官方称语音识别度可达到99%,用户可以通过语音交互,实现对车辆的控制,提供便利的交互方式

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纯电动版秦Pro EV是根据比亚迪全新“e平台”打造而来,成功将电机、电控、变速器三合一集成,总成重量下降28%,最高效率提升到93%。在动力方面,所搭载电动机最大功率120千瓦,最大扭矩280N·m。0-50km/h加速时间3.7秒,综合工况续航里程420公里,等续航里程将超过500公里。在电池能量密度上,由比亚迪自行研发的这套NCM(镍钴锰酸锂电池)三元电池,总能量56.47kWh,能量密度达到了惊人的160.9Wh/kg,远远领先同级别对手。

秦Pro是目前比亚迪最新的纯电动车型,可以说将看家本领都用在了这款车上,因此售价偏高我们也能理解。在续航里程方面,已经达到420公里,处在所有纯电动车型中的第一梯队,如果您对续航、设计有很大要求,买一辆车不仅仅是为了代步的话,秦Pro还是非常值得推荐的车型。

欧拉iQ

紧凑级SUV可选择性不是太多,只有比亚迪宋EV、荣威ERX5、吉利帝豪GSe、广汽丰田iX4、威马EX5以及欧拉iQ等产品。如果您注重性价比的话,欧拉iQ是一个不错的选择,毕竟10万元左右就能够拥有一台续航360公里的紧凑级SUV。

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由于欧拉iQ外观设计等原因,不是所有人都能够接受。这些消费者可以关注刚刚中期改款的比亚迪宋EV,由于荣威ERX5今年没有推高续航版本,两款车型在续航之间有着一些小差距。

比亚迪宋EV

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全新一代比亚迪宋EV共有四款车型,售价18.99-21.99万元,均为单电机前置前驱动力形式。新车采用了与新唐相同的设计语言,看起来比较大气,堪称小号的“比亚迪唐”。

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新一代宋EV的车身侧面腰线及D柱位置保留了之前比亚迪宋的设计风格,长宽高分别为4600/1870/1700mm,轴距为2660mm,除长度相比现款略有增加外,其他方面数据一致。

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新车内饰设计明显借鉴了新唐的风格,尤其是中控的可旋转悬浮式大屏,与唐如出一辙。不过从方向盘、换挡杆样式上还是能明显看出比亚迪宋的影子。整体内饰设计简洁实用、分区合理的布局,搭配运动座椅显得比较年轻时尚。

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动力方面,宋EV配备了一台最高功率160kw(218ps),最大扭矩310n·m的永磁同步电机,转速高至12000转,可在3.9秒内完成0-50km/h的加速。新一代宋EV搭载了比亚迪生产的三元锂电池,总能量为61.92kWh,等速续航超500公里。

颜值控往这看

买车看颜值的消费者可以关注荣威Ei5和吉利帝豪GSe两款产品,很多女性消费者尤其钟爱荣威Ei5,就是因为其整体外观协调,并且有着一个当下非常流行的休旅车造型,个性的同时也能展现出自己对生活的态度。

荣威Ei5分别为互联网豪华版和互联网旗舰版。其中豪华版售价13.38万元,旗舰版售价14.38万元。新车搭载动力电池容量为35度,0%充至80%需40分钟,满电状态下工况续航320公里.对于这个续航里程来说售价确实有些偏高,不过谁叫长得漂亮呢,能有颜值不在乎那一两万。

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在外观方面,Ei5整体车身线条十分流畅,倒梯形的大嘴式前脸是目前荣威品牌的家族式特征,辨识度非常高,下部的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯底部,有一种将头灯托起的感觉,总体来看新车设计协调,属于大众普遍认为漂亮的类型。

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在车身尺寸方面,车辆的长宽高分别为4544*1818*1509mm(1532mm带行李架),轴距为2665mm。与同级别车型相比,荣威Ei5在车内空间上有一定优势。

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荣威Ei5的内饰采用了时下流行的环抱式设计,配色上有全黑的酷黑及图中的黑白相间两种,造型上比较偏居家实用风格。用料及做工方面依然沿袭了当前荣威品牌的较高水准,日常频繁接触的位置均采用了软性或皮质材料,各个接缝位置缝隙非常均匀。

吉利帝豪GSe

帝豪GSe是一款跨界紧凑级SUV,论轴距绝对不比荣威ERX5和比亚迪宋EV差,但就是由于跨界的造型,让其内部使用空间与两个对手相比小了一些,不过在售价方面也体现了出来,便宜个五六万。

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虽然从车身整体轮廓能比较明显看出燃油版帝豪GS的影子,但是吉利通过改变前后包围造型、更换前格栅样式,将帝豪GSe以一种完全不同的风格呈现在了你的面前,官方称之为“新运动拟态美学”造型。

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帝豪GSe提供如图的黑灰浅色调内饰或是纯黑配色的内饰风格,整体内饰造型与燃油版帝豪GS区别不大,旋钮式的换挡结构是最大的改动。在用料和装配工艺上,帝豪GSe绝对是同级别车型的典范,仪表台、中控台、车门内饰板等几乎视线可及的位置,均采用了软性材料。车内各个部件的接缝均匀,旋钮和按键阻尼感适中,给人以非常出色的用户体验。

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帝豪GSe的动力系统与帝豪EV450一致,电机方面采用了精进提供的第二代永磁同步电机,电机最高功率为120kw(163Ps),最大扭矩250N·m。电池电芯由宁德时代提供,最大容量52kWh,可以支持NEDC工况下353km,60km/h等速下最大460km的续航里程。

以上为您推荐的车型都是在各自领域表现出色的产品,每月销量也非常可观。还有非常重要的一点就是,这些产品的续航里程均超过了300公里,完全可以满足一天的使用需求,使用便利性在不断提高,因此手握指标的消费者要抓紧时间下手了,如果不小心作废,下次再有这种机会就是8年以后的事情了。

作者:赵佳
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