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2018北京车展| 威马EX5 Pro/EX6 Concept新车抢先看

收藏 评论 时间:2018-04-25 21:02 作者:杨波 来源:EV世纪

  5天前的威马汽车新车发布会,对普通用户最低11.23万起的EX5纯电动SUV成了行业内人士一时间共同的谈论对象。不俗的外观内饰设计,丰富的舒适科技配置,同时还可以把终端价压到如此之低,真是难以想象威马的成本控制是如何做到的。不过在当天,那款官称加速性能更出色,售价19.455万起的EX5 Pro版车型却没有出现在现场,消费者只能靠些许文字来猜测。

  好在威马并没打算将这个秘密保持太久,在4月25日开幕的2018北京车展上,威马不仅将EX5 Pro带到现场,还有一款采用2+2+2式座椅布局的全新纯电动SUV车型EX6 Concept也同时亮相。

  威马EX5 Pro

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  威马EX5 Pro版车型的外观设计由德国手工超跑设计工作室Isdera与威马共同打造,这个专属配色也被称为Isdera蓝。新车以更运动的外观、更精进的性能来满足消费者的个性化需求。

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  与普通版EX5相比,EX5 Pro的前脸线条要复杂一些,不过主要变化也相对集中在保险杠位置。原来的左右两侧雾灯被硕大的两个带有银色装饰罩的进气口取代,一些性能车上多会采用这种设计来给刹车降温,只是暂时不知道EX5 Pro上这个导风口是否会真的的起到这一作用。

  此外其牌照框位置上提,牌照的左右两侧延伸设计出了一条不规则装饰,与下方的黑色装饰罩和银色前唇组合起来,像极了动漫、电影里的大型机器人嘴巴。

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  EX5采用普通的上下双色后视镜,而Pro版本的后视镜则更加具有设计感。

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  车尾的变化也主要集中在保险杠上,不过左右两侧的空气导流槽也是非常扎眼,极具运动感。

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  可以看到,EX5 Pro的后保险杠向外突出,牌照框被一个六边形围在内部,两侧设计有碳纤维材质饰条,底部还配有碳纤维材质的空气导流饰板。

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  外观上另一个非常明显的区别是轮毂设计,EX5普通版上的平面切削式轮毂虽然可以降低能耗和获得更低风阻,却显然与运动不着边儿。所以EX5 Pro版车型上换装了一个20寸的多条辐轮毂造型,前后刹车系统也全部强化,刹车盘采用前后打孔通风盘设计。

  除了7.9s的百公里加速能力外,EX5 Pro相比普通版EX5还有更低的风阻系数、蓝色主题内饰、Isdera定制智能手边、定制铭牌(含座椅、中置扬声器及脚踏板位置)等个性配置。


  威马EX6 Concept

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  威马EX6 Concept是一款全球首发的6座中型纯电动SUV,威马汽车创始人沈晖先生曾介绍:威马汽车将会围绕1个核心架构,延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,打造至少8款高品质主流智能汽车。从2018年起,以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。

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  威马EX6 Concept与EX5一样采用了十分简洁的外观设计,具有明显的威马式特征。前脸采用封闭式格栅配合尖矛状的LED大灯组,显得前脸表情似乎有点生气。而前杠两侧的三角形进气槽孔则更像是两个酒窝,内侧的雾灯造型也与威马的LOGO风格极为相似。同时其车标logo也可动态改变光源亮度,所以前脸整体视感还是人畜无害的,新车未来将在浙江温州的生产线上生产。

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  车身侧面线条非常鲜明,轮拱位置突出,车门把手依然为隐藏式设计。值得一提的是,EX6 Concept采用了无实体后视镜设计,改为两颗高清摄像头,车后视角会显示在车内的屏幕上。

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  横贯式尾灯似乎是现在新车的标准配置了,未来谁要是能在此基础上做出新花样就真的需要为其点赞了。EX6 Concept的尾部线条粗狂,有明显的肌肉感,层次分明,视觉效果十分饱满。

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  双色的大号花瓣式轮毂预计是概念车的专属设计,未来量产版车型不一定会采用该样式。轮胎方面采用了马牌CSC5轮胎,规格为265/40 R21。

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  内饰方面,新车会采用2+2+2式的6座布局,内饰的科技感不俗,由于定位相对较高,在舒适配置和科技配置方面肯定会比EX5高一些。

作者:杨波
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