冰雪试驾腾势400 | 如何能自己开电动车时更安心？

　　满洲里，一座神秘而又浪漫的城市，说她神秘，因为她既是祖国最北方的耀眼明珠，是中国最大的陆路口岸;说她浪漫，因为她既有异国的浓郁风情，又有童话般的冰雪世界。许多车企喜欢在这座浪漫的冰雪城市测试车辆。小编近日也接到了邀请，去满洲里参加腾势400冰雪之旅试驾活动。

　　二月的满洲里依然大雪纷飞寒风刺骨，气温在零下20度左右，小编不禁的怀疑这国产款纯电动车能否胜任这样的极寒天气。下面小编从几个方面聊一下这次试驾的感受，从大家最关心的问题说起那就是续航。

稳定的续航里程

　　作为电动汽车，电池与续航里程一直是消费者关心的问题，而满洲里的低温严寒条件更是对电池的可靠性是一个严峻的考验。在此次活动中，腾势所配备的62kWh电池，达到了400公里的超长续航里程，考虑到中国消费者每天的平均驾驶里程在50至80公里之内，驾驶腾势每周只需充电一次。但是这个数据说的是常规路况下的续航里程数。极寒条件下，对电池的续航能力是一种极大的考验，极寒会降低电池的活性，相信大家都经历过冬天在户外手机突然被冻的关机的情况。那么腾势在零下20多度的极寒条件下表现如何呢？

　　这次通过我们两个多小时的道路试驾，行驶过程中，没有出现断电和无法启动的情况。车队行驶近70公里，全程开启空调，座椅加热和音响系统，试驾完成后续航里程下降100公里，在零下20度的极寒天气腾势400有这样的表现确实让人心安。

　　技术创新+超长测试

　　腾势令人心安的冬季表现来自于无数次冬季测试实验的保证。腾势已经在各种气候情况和路况下完成了超过120辆、180万公里的测试，而每个冬天，腾势都会派出研发团队到中国北部地区进行冬季实车测试。

　　据了解，腾势所采用的磷酸铁锂电池在低温环境下有优秀的工作表现再配合按照行业最高标准升级的电机及电控系统，即使面对低于零下二十五度的情况依然正常工作。同时腾势的馈电智能保护功能可以使动力电池自动为电量不足的低压蓄电池补电，避免低压蓄电池电量耗尽的情况发生，即使在极寒环境下也可以正常进行冷启动。

　　德系调教确实不错

　　除了续航，操控性能，安全性能对于一辆车来说也至关重要。冬季气候下，低温会对车辆的机械特性与稳定性产生比较大的影响，冰雪条件下的路面状况也会更加考验车辆操控性能和安全性能。

　　来到冰封的满洲里小北湖上，试驾科目设置了连续的U型弯道、直角弯以及蛇形绕桩道，同时还设置了8字绕桩以及圆形漂移试驾。面对超低附着力的路面，很好的考验了腾势在连续过弯时的车身控制能力。

　　得益于ESP的频繁介入限制了动力的输出，即使重踩电门，腾势依然不会因动力过猛而导致车辆失控，确保了车辆行驶的安全。以实际的冰雪驾驶体验来看，这套来自德国博世专门精心装配的ESP系统它灵敏反应及车身动态控制令人印象非常深刻。试驾完成之后，各位媒体老师对腾势400的ESP系统都赞赏有加。此次场地试驾中腾势400优秀的操控性以及车身稳定性得到了淋漓的展现，凸显了腾势的“心安”理念。

　　工艺是高品质的保证

　　配置方面，来自戴姆勒造车团队的资深工程师们的技术移植与创新成为腾势400舒适性的保障。全新的座椅加热系统更在最低气温超过零下二十度的情况下为我们提供了舒适温暖的驾驶体验，还有腾势作为纯电动汽车的静谧加上哈曼卡顿音响出色的音质更增添长时间驾驶的乐趣。另外腾势还为车主打造了专属的智能APP，能查看车辆状态，预先开启空调和座椅加热或是一键寻车，让一切贴心周到。

　　而在空间方面，腾势长达2,880mm的轴距让腾势纯电动汽车在空间上达到了可与豪华轿车相媲美水准，为后排乘客提供充裕的腿部空间和舒适的乘坐体验。高达470升的后备箱空间绝对可以满足家庭出游的需要。

　　经过一天的试驾场地试驾，小编对腾势400在极寒环境下的续航和整车操控安全性都有了新的认识。以腾势400在这次满洲里冰雪试驾中的精彩表现，充分的体现了腾势的“心安”理念。小编相信在不远的将来腾势将为中国的消费者提供最安全、最可靠、最便捷，立足中国、服务中国的电动汽车。