十一自驾游 这几款纯电动SUV既环保又可靠

　　马上又到十一黄金周了，相信不少“憋坏了”的朋友打算利用这几天好好出去“野”一下，约上三五好友到周边景区自驾一下绝对是不错的选择，EV君在这里为大家推荐几款纯电动SUV，既能带你翻山越岭，还不给景区制造污染。

　　北汽EX200

　　EX200是北汽新能源推出的首款纯电动SUV，车身尺寸为4110*1750*1583mm，轴距2519mm，车内空间还不错，可以满足多人出游的需求。

　　这款车搭载的是三元锂电池，电池容量30.4kWh，充满电最大续航里程能达到200公里，综合工况下也能达到180公里，在大部分城市，去周边景区跑个来回问题不大。如果去的目的地有充电桩，那就更完美了，北汽新能源的E-motion Drive超级电驱集成技术的快速充电性能还是不错的。如果不担心续航里程，那么游览的范围还能再大一些，跑的更远点。

　　EX200的底盘离地间隙超过150mm，电池的位置也比较高，整体通过性良好，能应对户外的大部分障碍路段。它的电池组防水防尘等级达到IP67，涉水能力也比较强，在户外的非铺装路面上跑不用担心对电池组的伤害。当然了，在野外最好还是注意点，免得出现意外。

　　不过，唯一遗憾的是，这款车由于之前搭载的是韩国SK的电池，因为韩国电池没有进入中国政府颁布的动力电池目录，所以，搭载韩国电池的电动汽车可能享受不了补贴，因此，北汽EX200目前暂时停产，正在匹配测试国产电池。十一黄金周过后再推出的新车型将是升级后的EX260，所以如果之前没下手的小伙伴现在可能不易买到现车，只能等明年黄金周体验升级版了。

　　江淮iEV6S

　　iEV6S号称中国首款纯电动SUV，没错，比北汽新能源EX200上市更早。而且颜值不低，再加上江淮一贯的高性价比路线，这款车的补贴后售价仅为10.98万元，在同级别纯电动SUV中是最低的，因此，这款车也非常受欢迎。

　　这款车也搭载的是三元锂电池，电池容量为33kWh，比北汽EX200的电池容量稍高，再加上车身比较轻，因此，续航里程更长一些，综合工况下可以达到253公里，等速60km/h情况下最大续航里程可达300km，一般城市周边游完全无压力。

　　作为一款SUV，江淮iEV6S的动力性能也够用，电动机最大功率85kW，与 1.6L发动机相似，最大扭矩270N•m，相当于1.8T发动机的水平。其0-50km/h加速为3.9秒，0-100km/h加速为11秒，运动模式下最高车速可达130km/h。

　　江淮iEV6S采用了第二代电动汽车专用底盘，在保持了电动汽车整体驾驶特性的基础上做到驾驶感受尽量与燃油车接近，即便从未接触过电动汽车的人驾驶也不会有太多陌生感。

　　华泰xEV260

　　与EX200和iEV6S相比，华泰xEV260最大的特点就是空间大。车身尺寸达到4426*1862*1683mm，比上述两款车都长出近300mm，2640mm的轴距也是三款车型中最长的，这让外出出游能装下更多物品，乘坐空间也相对舒适。

　　华泰xEV260搭载的电池容量也是三款车型中最大的，达到49.9kwh，但因为车身较重，续航里程的优势并不突出，综合工况续航里程为266km，60km/h等速最大续航可达332km，也可以尽情游山玩水。

　　电池容量大、电池包较重也有一个好处，就是驾驶起来比较沉稳，前麦弗逊后多连杆式的悬挂也增加了车辆行驶的稳定性，配合宽大的车内空间，整个旅途舒适性很高。

　　动力方面，华泰xEV260搭载的液冷永磁同步电机的最大功率为80kW，最大扭矩220Nm，最高时速可达130km/h。

　　美中不足的是，这款车的快充口设计在前机舱里，快充时需要打开前机器盖子，非常不方便，而且有安全隐患。不知道，设计师是怎么想的。

　　比亚迪戴姆勒腾势

　　和上述三款纯电动SUV不同，腾势定位为一款跨界车型，但是综合其外观和驾驶感受，EV君这里还是将其纳入进来。

　　作为高端纯电动车型，腾势无论是车内空间还是整体配置都要高于上述三款车型，当然价格也更高。不过仅谈自驾游方面，腾势也相当靠谱。

　　首先，腾势也拥有不错的续航里程表现，目前在售的老款车型搭载比亚迪磷酸铁锂电池，电池容量47.5kWh，由于车身比较重，综合工况下续航达到253公里，最大续航里程可达300公里。

　　其次，腾势安全性非常高，是少有的接受过C-NCAP碰撞测试的电动汽车，并且获得了5颗星。可以说拥有最高级别的安全防护。并且腾势配备丰富多媒体娱乐系统，让出游途中更加欢乐。

　　总结：虽然以上几款车型并不是跋山涉水的最佳产品，但其无污染、零排放的特点是任何燃油版SUV所无法比拟的，所以如果想利用十一黄金周去自驾游一趟的朋友，不妨选择一款纯电动SUV出行，既有保障还环保。